レガシィB4ツインターボならシングルターボより速いのは間違いないですね？2.0Lツインターボは微妙なのですか？

Question

Answer 1

2ステージツインターボのBH、BE系のレガシィはツインスクロールターボのBP、BL系レガシィのより遅いですよ。
燃費も悪くて電子制御と機械制御の中間みたいな構造でよく不具合が出ますし、部品も高いしいいことはありません。
好きな人が乗る車であって速さを求めるならこのツインターボのレガシィはやめましょう！

質問者からのお礼コメント

BE5よりやっぱBL5ですね、エンジンスペック的にも。

Answer 2

BLレガシィに比べ、車重が重い、最大トルクが低速から出ていない(4000rpm)、エンジン重心も高い、前後重量配分が悪い、シート座面が高い(これは関係ないですが）、
BLシングルターボより速くなる要素は無いですね。
でも5ナンバーツインターボなんて贅沢設計車は今後二度とでないでしょうから今となっては貴重ですよ。

Answer 3

排圧の低い低回転では回りやすい小さなタービンを使い、排圧が大きくなる高回転で回りにくいけどパワーが出る大きなタービンに切り替わる。

レガシィのシーケンシャルツインターボは小さなタービンから大きなタービンへの切り替わりがスムーズじゃないため、そこを嫌がるオーナーが多い。ツインターボで500馬力とかならわかるけど(どの道で500馬力出すのかは知らないけど) しょせん300馬力未満ならシングルの方がストレスを感じないと思う。

Answer 4

シーケンシャルターボならシングルの方が速いよ

Answer 5

画像のレガシィはツインターボでも
シーケンシャルツインターボだよ。
V型エンジンとかで使っているそれぞれのバンクに1つずつのターボじゃ無いからね。
その辺を間違わないでね。

Answer 6

シングルとツインで→同じタービンを使用していません
d(￣ ￣)
大概は→ツインは小型のタービンを×2

なぜ？と疑問に思えれば→理由は簡単
（＾ω＾）ふふふ
デカいタービンは…
最大パワーは大きい」代わりに&回り出す」までに時間がかかる
(ターボラグという

小さいタービンであれば…
早く回り出しますが=パワーが出る
最大パワーは低い…から×2なんですよ

>速い？てのが…
最高速」なのか？
レスポンス」なのか？
（＾ω＾）ふふふ
もちろん☆レスポンスであれば…
パワー相応に→大排気量化したNAの方が
良いですね
(この時代のレガシィには→6発があるよね？

パワー>レスポンス」と大雑把であれば…
シングル>ツイン>6発のNAといった？
イメージかしらね
d(￣ ￣)
ツインは…
適度なレスポンスとパワーの→中間点？かしらね

Answer 7

漫画の知識
シングル大容量とツインだと
シングルの方が馬力を稼げるけど
回転数が下だとついてこない

ツインだとしたから来るけど
馬力は見込めない