現在新車で買える国産車（４００万以内）で10年１０万キロ乗ることを前提に購入を考えられる車はありますか？

Question

新型が出ても飽きの来ない、思い入れがありメンテして付き合える車として。（現在はレガシィB4、１３年で約９万キロ走破の状態です。当時２７０万円位でした。）

Answer 1

同じスバルが安心でしょう。

Answer 2

リーフはどうでしょうか!?

Answer 3

トヨタ86とかは？
今乗ってます、以前はR34スカイラインを17年18万キロ乗りました。
BRZでもいいですがこの兄弟車よく出来てますよ。

Answer 4

レガシィＢＰを乗っています。
過去にはターボレガシィ5台、ＷＲＸ1台です。
Ｂ４オーナーが面白いと思える車ですと・・・・

先日乗った新型インプレッサＧ４の2.0ｉｓのAWＤですね。
これは、ＢＬレガシィＢ４から乗り換えると、7速リニアトロニック＋新世代プラットホームＳＧＰですが・・・
コーナリングのバケモノです。
154馬力で、そこそこアクセル踏める人ですと、ニュートラルステアで曲がって行きます。
https://www.youtube.com/watch?v=FYofAgt9Z70&feature=youtu.be

4代目レガシィとかＷＲＸ系とかＢＲＺとかスバル車でニュートラルステアなんて生涯感じた事がありませんが・・・

舗装、ワインディングが凄いですね、ランエボ5等をノンターボにした様な車で・・・興奮してしまいましたね。

旧型やインプレッサスポーツと別の完成度ですので、Ｇ４の18インチを乗って見て下さい。
同乗した家族は、ＢＰと比べ新型インプレッサって本当にレガシィより下級車種なの？乗った感覚は上級車と言っていましたよ。
踏めばトルクがありますので、上りも普通に速い車になっています。

後は予算オーバーですが、限定発売のS4tsがお金がある方にはオススメです。

Answer 5

<<レガシィB4、１３年で約９万キロ走破>>
・・⇧・・燃費悪そう！！

これからは、選択肢の必須条件・・⇩・・

参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・
重量税・取得税⇒免税
車税⇒減税...補助金有り
一般社団法人・次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
クリーンエネルギー自動車↓↓
対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の
４ジャンルです。

もう『HV』は対象から外れています。

上記のジャンルで、『CDV』が一番有能ですね。

補助対象最新車両・充電設備
CEV補助金対象 最新車両(CDV)
http://www.cev-pc.or.jp/newest/cdv.html

・(⁰︻⁰) ☝・

クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/pdf/mazda.pdf



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一押しは、マツダ新型「CX-5」XDが良いと思いますね。
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/

クリーンディーゼル

より上質に、より思いのままの加速が楽しめる
クリーンディーゼルエンジン搭載モデル

駆動方式
2WD(FF)/4WD

排気量
2.2L

トランスミッション
6EC-AT

メーカー希望小売価格（消費税込）
￥2,775,600～

燃料消費率（国土交通省審査値）※
17.2～18.0km / L

XD
CX-5の真価をピュアに突きつめたコアモデル。
2WD （6EC-AT）
¥2,775,600（税込）

4WD （6EC-AT）
¥3,002,400（税込）



スペック表
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-5/cx-5_specification_201612.pdf


http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/driving/4wd/

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マツダ、SKYACTIV-Dの燃焼室構造が全国発明表彰 恩賜発明賞を受賞
http://response.jp/article/2016/05/26/275825.html


マツダ「G-VECTORING CONTROL」、派手ではないがこだわりつまった新技術
http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html


マツダ、四輪駆動システム i-ACTIV AWDの開発で日本機械学会賞
http://response.jp/article/2016/04/21/273996.html

マツダ社員が日本機械学会賞（技術）を受賞するのは通算10回目で
、この5年間では、
「SKYACTIV-G」「SKYACTIV-D」
「SKYACTIV-DRIVE」に続き、4回の受賞となる。

Answer 6

VWゴルフは如何でしょうか？キープコンセプトで飽きのこないデザインで長く乗れると思います。耐久性も１０年１０万kmは楽勝だと思います。

Answer 7

「新型が出ても飽きが来ない」「思い入れが。。」って難しいですよね。
自分の気持ちの問題が大きいから。。
今乗ってるB4は飽きてないってこと？となると、現行B4やアウトバックは欲しくない訳でしょ？
どんどんダウンサイジングされ、ハイブリッドだのEVだのの開発がされていく上に生産コストは下げられる昨今やからね。。あなたの考え方だと、そういったのでは満足できなさそうやもんね。
現行となると、パフォーマンスの高いレシプロエンジンが一番良さそうやけど。。WRXのstiとか？

ラングラーとかディフェンダーでも買えば、恐らく飽きることはないし、次の物(ディフェンダーはもう出ない)より現行の方がマニアは欲しいだろうからリセールも期待できるけど、輸入車やもんね。。
ランクルの70が限定であったけど、もう無理やもんね。。
あ、ロードスターは？2シーターやけど、飽きないと思うよ。

Answer 8

2016年まで製造し、現在新車を購入出来るのが最後になったFJクルーザー…これもアリかと思います

Answer 9

マツダのアテンザはどうでしょうか？

ディーゼルエンジンであれば２WDと４WDの両方がありますし、燃費もかなりいいです。
しかもディーゼルであればトルクがかなりあるので走りは楽だと思います。