タイミングベルトについてです。あまり対応のよくない業者に納車時にTベルトとウォーターポンプを交換して下さいといい交換してもらいました。 しかし、これらを交換するときは、他にもﾃﾝｼｮﾅｰ

Question

？等を交換するのが一般的と知りました。 そこで質問ですが、ウォーターポンプ+Tベルト交換をする場合、これに付随する？ﾃﾝｼｮﾅｰ等を交換しない業者もいるのでしょうか？ こちらの業者は半個人みたいなとこでした。 請求書にはタイミングベルトとウォーターポンプ一式と書いてありました。 車種はレガシィB4です。rbgacy

補足

アイドラプーリーとカムシャフトシールとクランクシャフトシール等でした。 現在12.5万キロですが、これらの付随部品？は交換してないとしたら、 17万キロくらいまで大丈夫な可能性はたかいでしょうか？ 次は17万キロくらいでタイミングを交換しようかなと思っていますので、、

Answer 1

今はテンショナやアイドラプーリ交換に留まらずフロントクランク+カムシャフトオイルシール交換タイベル交換一式として一般的にはなっています。
以前はタイベル交換となると、本当にタイベルのみ。

細かく指定するか詳細を聞いて指示するか減らすかしないとどこまでやってくれるか分かりませんよ。
中古車で保証等や整備付きを謳う様な場合、ある程度までの整備として出費を抑えるため安上がりかつ最小限とする様な所もありますし、未だにタイベル単体しか交換しない所もあるでしょうね。
条件としては違いますが、タイベル交換となればユーザーは見積や請求書を見て高いだの本当にここまで交換する必要があるのか等言う場合もありますから、ユーザーに頼まれたとしてもある程度は説明するのとどこまでやるか希望を聞く必要もあるでしょうね。
またユーザーは単に頼むだけでなく、説明を良く聞いたり細かく指示する等の必要も場合によっては必要な事かもしれません。

質問者からのお礼コメント

色々なかた、有り難うございました。結局、ﾃﾝｼｮﾅｰだけ？交換してたかもです。 次まで壊れない事を祈ります。

Answer 2

テンショナーが、1万円位するため、再使用されたのでは。
20万㎞まで大丈夫だと思います。もし、テンショナーが不良なら、エンジン回転を上げるたびに、カラカラ、ノッキングみたいな音がし始めます。
ウォーターポンプ交換時、脱着するので、交換してるんじゃないですか？また、縮めるのに大変ですから。

Answer 3

普通は、個別でタイミングベルト
テンショナー、アイドラー等記載するが
中には、タイミングベルト一式で記載し
これらをセットで交換する、１００％タイミングベルト交換時
同時交換しますよとするのもある。

カムシャフトプーリー等、取り外すのに特殊工具が必要です。
年間、何十台・・何百台と整備する民間工場は
工具を買い揃えるだろうけど、年に数台の工場は
作業をしないか、工具が無いとして外注に出す・・

ディーラーにスバル系の協力店、多く修理をする工場には
工具があるので、それらと提携している工場なら
工具を借りて、作業を行う。

そこまでの作業なら、オイルシール系は勿論
ロッカーカバーパッキン、白金（イリジウム）プラグ
サーモスタット、ラジエターホース
これらも交換すべきでしたね・・

Answer 4

タイミングベルトとウォーターポンプ一式と書いてあれば、普通交換部品に入っているでしょう。もし途中での不具合があれば、かなりの異音がしてきますので、交換してください。