スバルの水平対向エンジンはオイルが漏れやすいと聞きます。

Question

実際数年前に新車で購入したレガシィB4は１回目の車検でエンジンオイルがダダ漏れ。
オイル交換は定期的に行っており、ディーラーの点検にも出してたのに車検の時は左右から重症な状態でした。

急にオイル漏れが出るエンジンっておかしいと思います。
スバルは何故不具合が起きやすいエンジンにこだわっているのでしょうか？
欠陥エンジンを改良し続けるだけの技術しかないのでしょうか？

Answer 1

水平対向エンジンはオイルが漏れが早いのは、仕方の無い事です。
それ以上に、魅力で選ぶのです。

V型とか前傾も直立よりは早いですよ。

Answer 2

エンジンオイルの漏れはボクサーエンジンの欠点です。個体差があるようで、20万キロ走ってもなんともないエンジンもあれば、数万キロで漏れてくるものもあるようです。
ペットボトルに水を入れて縦に置くのと横に置くのとでは水の漏れやすさが違いますね。ボクサーエンジンは横に並べてる型ですのでオイル漏れが発生しやすいです。
重心が低く抑えられるのと前面衝突した場合エンジンを車体の下に落とし込む設計が可能なのがメリットですが、排気管の取り回しに苦労したり、整備性が悪かったりします。足回りの方式にも制約があるため必ずしも良いエンジンとはいえません。

Answer 3

オイル漏れが酷かったのは10年以上前の話では。

無いのは技術ではなく資金とブランドイメージ。
エンジンの形式が変わればそれに合わせたミッションも車体も、全て新たに開発しなければなりません。
また、水平対向で他社と差別化を図っていたのにそれを止めてしまうと、また新たに差別化する方法を考えなければなりません。

ポルシェにしても水平対向はおろかRRの駆動方式に何の拘りもありません。
拘っているのは中途半端に知恵を付けたファンのみ。
現にポルシェはレーシングカーでは早くにV型エンジンのMR駆動を採用しています。
市販車でも80年代には直４のFRを出しました。
ポルシェが水平対向のRRを採用しているのは販売力の確保と、レースでもレギュレーションによる性能の制限によって戦闘力がまだあるので新たに金を掛けて新規開発したくないというだけの話。

Answer 4

まず、構造的にヘッドカバーあたりからオイル漏れが発生しやすいエンジンだと思います。
メーカーも１０万キロを越えればオイル漏れが多発することは認めています。オイル滲みではなくオイル漏れです。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/401853.html

しかも、整備性が悪い水平対向エンジンは修理代が相対的に高くつきます。

ここまでは水平対向エンジンのデメリットです。ではメリットは？

ありません。これが最大の問題点です。デメリットがあってもそれを上回るメリットがあれば許せますが、それがないのです。もし、スバルが自社の技術に自信があれば水平対向エンジンが低重心だとか、安全性に優れているとかの欺瞞はやめて、他メーカーと同じ土俵に立って、つまり優れた直列エンジンを開発してヨーロッパメーカーとも堂々と真っ向勝負すべきです。

大衆車に水平対向エンジンを積んで高性能だと自画自賛するのはやめた方が良いと思います。

実際ヨーロッパでもそしてアメリカでもスバルは評価されていません。
アメリカで評価されてるって？

スバル車が売れてるのは雪が多い、北米の北部のみです。暖かい南部では、ほとんど売れていません。

Answer 5

r11001953さん

ポルシェもスバル同様に水平対向エンジンを止めてませんよ。遅れているのではなくて、こだわっているんです。

スバルは安全性向上の為に水平対向エンジンを使っています。エンジン高が低い水平対向エンジンは走行安定性においても衝突安全性においても有利です。

サーブという自動車会社は立て置きエンジン（直列ですが）のＦＦ車を作っていました。経営難の時にＧＭの傘下に入って、ＯＥＭで他メーカーの横置きエンジンのＦＦを出してユーザーがあっという間に離れて、とうとう去年にそのブランドすらなくなってます。小さな会社にとってこだわりは大切です。

さて、ID非公開さん

水平対向エンジンはクランクシャフトを左右から挟み込む構造になってます。ですから、エンジンオイルは他の形式に比べて漏れやすい。メーカーも努力して改善はしております。

Answer 6

以前、インプレッサWRXに7年乗ってましたが、そのようなことは一切ありませんでした。
車検時も消耗品以外は交換するものがなくて申し訳ないので、必要も無いオイル交換をしてましたね。

この質問をされてる方も本当のことを言っているのかもしれませんが、どんな乗り方したらそんなになるの？というのが私の感想です。

私はWRXで富士スピードウェイをスポーツ走行で走ったことがある程度の使い方でしたけどね。

Answer 7

スバルの水平対向エンジンはオイルが漏れやすいと聞きます。

地球の重力の関係

Answer 8

私のSTIは今年２回目の車検だけど、なんともないけどなぁ…

Answer 9

トヨタと86を共同開発してエンジンの精度が向上し
それ以後のエンジンのオイル漏れは改善されてるよ

Answer 10

セスナなどと同じ思想なので定期的に発動機は降ろして、不具合など無関係に時間で消耗部品をごっそり交換します。、そういう思想なのでご理解ください。フェラーリ車などの多くも5000kmサイクルほどでクラッチ交換のたびに発動機は降ろして作業します。すばる車も分解整備すれば次の車検までは漏れないと思います。そういう種類のクルマなので。

Answer 11

もう何処でも作っていないエンジン形状です。
あのポルシェも止めたんじゃないか？

30 40年以上も遅れている技術です。

それに安全対策とかの補機を付けて北米あたりだけで売れているだけです。

CVTなんかも田圃付きの高出力には限界があるのでは？

それでも欲しいやつは買ったらいい。



と、言いたい事いう。