レガシーやアウトバックとボルボを比べるとボルボの方が格上、品質、クオリティが高いのでしょうか？近年スバル車のエンジンやAWDの質が劇的に向上かなんかしたんでしょうか？

Question

スバルのエンジンやAWDを絶賛してるスバル好きの人が多いように思えますが。
更にボルボが？格上なら更にスバルの上といってるのでしょうか？
私の経験ではボルボワゴンもレガシワゴンも、まあどっこいどっこい
という記憶があったんですが。
現行モデルではなく少し古いモデル同士でしたが。
どちらもターボモデルでしたが。
ボルボ信者は日本車より安全面で優れてると言い張り
スバル信者やエンジンとAWDを凄いと言う
いったいなんなんでしょうか？
ボルボもAWDですし
GTRもAWDだったと思いますが
なんかスバルはボルボに凄く対抗心燃やしてるというかボルボに憧れてるんでしょうか
レガシィ、アウトバック、インプレワゴンの良さがイマイチ理解できないんですよね
ボルボは一環してデザインが変わっていってもいつも次代のモデルもボルボらしい箱的なデザインです
スバルは流行りの後追い的なデザインで、モデルが変わると別の車？というデザインで一貫性がありません。

補足

そうですか。またスバリスト達が批判でけしていって終わるのかと思いましたがボルボとからめたせいか、まともな人達の回答がありよかったです。

Answer 1

私の場合、マンションの立駐のサイズ制限の問題から、レクサスCT、アウディA3、BMW1シリーズ、メルセデスCクラスワゴン、ボルボV50、VWゴルフヴァリアント、レガシィを候補にあげて検討しました。
5ドアハッチでは荷室が小さいとのことで前の三つは消え、予算オーバーでメルセデスも消えて、後の三つに絞りました。

最終的には、最低10年は乗るつもりであったことから、言われるとおり、デザインコンセプトが大きく変わらないボルボを選びましたが、車としての出来はレガシィが最も高かったと思いますよ。

まぁ、車選びは最後は自分が気に入ったか否かが決め手ですし、そもそも、国産車と輸入車は比較対象にならないと言うのが私の本音ですね。

質問者からのお礼コメント

平均的な家族より、あなたは高収入家族です。おそらく旦那は公務員の役職者ですかね。
ボルボもワーゲンもアウディも辞めた方がいいです。ボルボは中国工場になります。アウディも中国に力を入れています。

Answer 2

■価格と品質

質問者が記載しているようにボルボがその価格差相当にレガシィやアウトバックを上回っているとは思えないです。

インターネットが普及して来た今なら簡単にボルボの現地価格が調べられると思いますが、非常に内外格差が大きいです。
これは、かつて丈夫なボディーと言う良いイメージのために日本で高い価格で売られていたと言う歴史的背景から来ています。
従って、価格が高いから内容にそれに見合っているとは思えないです。

クルマが安く買えるアメリカは別としてもこれだけ植民地的な価格で利益を搾取されると思うと、なかなか購入しようと言う気持ちにはなれませんでした。
結局、同じワゴンなら内容と価格のバランスが取れているスバル・レガシィと考えて、最近レガシィを購入しました。

■駆動形式

駆動形式について言えば、同じスウェーデンのサーブと比較すると、歴史的にはボルボは姿勢を崩した時に立て直ししやすさからFR、サーブは直進安定性からFFを採用していました。
しかし、２０世紀終わりにボルボもFF化されて、雪道走行での決着をみました。

ボルボはAWDと言っても、FR→FFと来た流れを経て、一部グレードをAWDにしています。
一方で、スバルはレガシィ以前のレオーネの時代からAWD（当時は４WD)を扱ってきました。

そう言う意味で、頑固に技術的なこだわりを持って一貫して技術を磨き続けてきたスバルの方に好感を持っています。

■デザイン

更にスバルを作っている富士重工は、中島飛行機を源流としており、どちらかと言うと技術指向が強い会社のようなイメージを持っています。
なので、レガシィがボルボに憧れているようには見えないです。
むしろ、デザインなんてナンパのことしていないで、技術を磨きなさい！と言う会社なんだと理解しています。
だから、レガシィをデザインが良くて買ったのではありません。（デザイナーさんごめんなさい。）

一方のボルボもV60では、箱型から一歩脱却して、ノーズは左右が絞り込まれています。
ただ、伝統的なラジエーターグリルやボンネットがV字にデザインされていることなどでアイデンティティーは受け継いでいると思います。

今回のモデルチェンジで国産車にしては、稀にみるあくの強いデザインとなったレガシィと比べると、ボルボの方がかつての日本車のよう主張が少ない醤油イメージに見えてくるから不思議です。


他の方もいろいろな回答をしてくれていると思いますが、選ぶ側の価値観にあった車が一番良いと思います。

Answer 3

ボルボ含め欧州車は歴史が違います。
スバルも会社としては比較的新しいですが、ベースがトヨタとは違います。
本質を知ればスバルの素晴らしさはわかっていただけるのでは。
ＧＴＲのＡＷＤもスバルのお陰だと思っています。本当にスバルが好きな人は、歴史的背景も含めて理解されていると思っています。
ぜひ、一度勉強されてみては。

Answer 4

AWDつってもボルボのAWDはごく一部の上級グレードだけだし、仕組みとしてもスバルとは全然違う。
（まあスバルも普及価格帯のモデルは、そう大したことないAWDのシステムを使っているが）

エンジンについては、まあ、なんともかんとも。
別にどっちも大したエンジンじゃないし、目くそ鼻くそ。

デザイン性については、もう日本車メーカーと欧州車メーカーの考え方の違いじゃねえかと。

Answer 5

日本のメーカーが欧州メーカーに対抗心を持っているのいるのはいつものことで、、、
（やはりメーカーブランド力や風格に日本人は惹かれ易い）

ボルボの安全に対するこだわりは、他メーカーも見習うところが多いのですが、
フォード傘下に入ったときに、フォードやマツダの技術（コスト改善）が入り、その後中国企業傘下に入ったので、
技術力は少しずつ落ちているのではないかなあと思います。。。
（箱型デザインでブランド力を維持している感じ・・・ちょっといいすぎかな）

後追い的なデザインは日本メーカーの特徴です。伝統的なデザインの日本車は極少数です。