スバル レガシィB4 のみんなの質問
pen********さん
2019.10.6 16:44
その時タイヤの音が「キュッ」っと鳴ることもあります。
あと停止中、NからDにシフトレバーを動かすと「ドンッ」っといって車体が少し揺れます。
走行中、「ピッ」と鳴り、AT OIL TEMPの警告ランプが点滅し、液晶に「トランスミッションシステム点検」の文字が出ます。エンジンを切るまで出続け、アクセルを踏んでもなかなか進まない2速スタートのような走り出しになります。その時、メーターのシフトインジケーターは「-」になり、P・D・N・セミオートマに切り替えても表示は「-」のままです。
エンジンを切り、再始動させるとランプは消え、普通の加速になりますが、追突のようなショックは出ます。
スバルのホームページには似た症状でリコールになっていないものをよく見ます。
これらすべてを経験された方、修理された方はいてないでしょうか?
見積もり額が心配です。
補足
警告ランプが点き、加速が鈍い状態になると追突のようなショックはなくなります。 ショックが出る状況の時、減速して止まる寸前でドンと少し音がして揺れます。
azw********さん
2019.10.6 16:47
走り始め、ギアチェンジに追突されたようなショックがきます。
ATFのレベルゲージが
適量範囲内
過去
ATFを交換された場合
ギアの多版クラッチ摩耗材の劣化
HATOさん
2019.10.8 12:42
普通はATFを4万キロ定期交換する。
これはスバルさんの規定です。
この辺をやっていない、ヤバイ状態で中古に売り出す前のオーナー等がいます。
この手でATミッションアッセンブリーのリビルト交換コースで40~50万円コースです。
車の購入時には、この辺が無料で交換してくれる保証付きのスバルディーラーの中古や認定中古を勧めていますが・・・
この辺で期間内なら安心ですね。
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