スバル ジャスティ のみんなの質問 (解決済み) 9ページ
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スバルジャスティは初代のリッターカー(画像)と現行のトヨタタンク・ルーミー・ダイハツトールのOEMとどちらが良かったですか？
2021.1.7
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ベストアンサー： ジャスティはレックスのボディを拡大コピー、 軽の2気筒エンジンに1気筒付け足した安直な クルマでしたから、低品質の見本みたいなクルマ。 初期のEFエンジンは騒音・振動が酷くて、整備工場に 苦情いう客が多かったです。
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トヨタ ルーミー(ダイハツ トール、スバル ジャスティ)の後部中央席のシート面(座る部分)は、何センチありますか？ 買い替え前の検討です。 左右席のシートベルトバックル間のことです(左右席で、...
2020.12.2
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ベストアンサー： 両端が大人で子供が真ん中なら何とかシートベルトできますが大人が3人は無理ですね。 掛ける事はできますが、お尻を前にずらさなきゃ バックルが当たって座ってられないです。 ちなみに初期型でシートクッションの一番広い部分で1250㎜です。 たぶん新型と変わらないかとは思いますが。
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親戚がダイハツのディーラーに務めています。 これまではダイハツで軽自動車を購入していたのですが結婚を機に普通車に乗ろうと考えています。 そこで気になっているのがスバルの車なのですが、今までお世...
2020.11.5
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ベストアンサー： 迷惑ということは、ないと思います。 どうしても気になるのでしたら、率直に親戚の方にお聞きになるのが、よろしいと思います。 ただ、別の視点からですが、次にお乗りになるスバル車がサンバーやジャスティなど、直3エンジンならあまり気にしませんが、水平対向エンジンを搭載している車種に乗られるのであれば、その方法はあまりお勧めしません。 エンジンを構成している部品点数から、構造から、全く異なるので、...
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今月シエラが納車しました。 パートタイムはジャスティで一回しか経験がなくアクセルを床まで踏んでコーナーを曲がったら大きな挙動で脇にはみ出した思い出があります。 そこで、4WDではなくFRでアク...
2020.10.11
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ベストアンサー： パートタイム式4WDでも舗装路は2駆走行です。センターデフを持たないパートタイム式4WDでは「タイトコーナーブレーキング現象」が出ますので。 正確にいうと「外輪差(コーナーリング中の前後外側のタイヤの移動距離の差)」を吸収するためのデフが無いので、ブレーキがかかった状態になるのがタイトコーナーブレーキング現象です。 なのでグリップの高い舗装路は基本2駆で走らざるを得ないのです。 4駆にす...
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街中で見かけるスバル車に、アイサイトが付いてないものを見ることがたまにあります。(軽ではなく普通の車種です) スバル車はあまり詳しくないのですが、新車を買うときにアイサイトを付けるかどうか選べた...
2020.9.27
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ベストアンサー： 先ず、現在販売している軽自動車はダイハツのOEM。 なので自動ブレーキ装備だとしても『アイサイト』ではありません。 また、ジャスティもダイハツ・トールのOEMなので『アイサイト』ではありません。 基本的にスバル独自の車種に『アイサイト』が搭載された車種があるという事です。 で、その『アイサイト』も全グレードで標準装備となったのは近年の車種であり、先代のインプレッサスポーツやインプレッサ...
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なぜスバルはダイハツのOEM車の発売がダイハツより遅れるんでしょうか？ 新型ルーミー/トールは9月15日発売ですが、新型ジャスティは今日発売ですよね。 新型タントが発売された後も、スバルも遅れて...
2020.9.24
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ベストアンサー： そりゃあトヨタ・ダイハツとの関係値の違いでしょう。 OEMでもらう側が同時発売しちゃあね。
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車を探してます ルーミー トール タンク ジャスティ 全て OEM と聞きました 比較して良いところ悪いところご存知の方がいらっしゃいましたら宜しくお願い致します
2020.9.18
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ベストアンサー： フロントマスクの違いやトヨタ専用のパーツに換えてたり、それこそダイハツディラーのトールと比較して好きな方を選べる他種になりますからユーザー側は選択肢広くお好きな車チョイスできて嬉しいでしょうね。 トヨタはトヨタ専用仕様のエアロパーツなど装備した特別仕様なんかありますね 値段も相応に高くなりますね 仕様が異なりますから価格も違ってきますのでどちらが安い高いはナッシングですね。
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スバルジャスティといえば、トヨタタンク・ルーミー・ダイハツトールのOEM車よりこちらの方がよかった…のでは？
2020.8.7
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ベストアンサー： 当時のジャスティの商品力のなさを考えると、トヨタ/ダイハツ流のユーティリティ性を身に着けた現行ジャスティのほうがナンボかマシな気もします。車名は何か別のを付けても良かったような気もするけど。
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スバルのホームページを見ると・・・ インプレッサ「新規注文受付は終了」 ＸＶ「新規注文受付は終了」 フォレスター「新規注文受付は終了」 レヴォーグ「受注生産の注文受付を終了」 WRX STI「受...
2020.8.6
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ベストアンサー： スバルは、年次改良（毎年小変更を加える）性を採っているので、今回の「受注生産終了」は、そのタイミングがかち合ったらしいです。 インプレッサ→一部改良、燃費計測モードの変更 XV→グレード追加、一部改良、燃費計測モードの変更 フォレスター→2.5Lエンジンを廃止し1.8Lターボに変更、燃費計測モードの変更 レヴォーグ→年末発売の新型（1.8Lターボ）への切り替えのため WRX STI...
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トヨタルーミー スバルジャスティ ダイハツトール 同じ色の カスタム車を購入するならば この三社にこだわりがなければ 値段交渉次第でいいものでしょうか。 それとも オプション（ナビ、ドラレコ...
2020.8.2
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ベストアンサー： 拘りが無ければ価格次第でしょう。 しかし次の買い換えの際の下取り価格に差が出るでしょうね。 ※年数過多、過走行の場合は別ですが 査定額は概ねルーミー＞タンク＞トール＞ジャスティでしょう。 『アフターサービスに違い～』 こればかりは解りませんね。
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