スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧

新型インプレッサ試乗

2016.11.12

総評

「すべての人から愛されるグローバルクオリティを」がコンセプトだが、ベンチマーキングしたCセグの帝王、VWゴルフに圧倒的に勝っている点は特にないと感じた。また日本の主流はトヨタ的乗り味であり、スバルのそれは...

満足している点

スバル独自の水平対向エンジン搭載。 114km/hまで設定可能な全車速対応クルーズコントロール 予防安全システム「アイサイト（Ver.3）」

不満な点

（リヤ）ドアがびっくりするほど軽い。 インパネやドア内貼り等の質感は努力の跡が見られるが、いささか煩雑な印象。

乗り心地

凸凹の道でも終始フラットで悪くないが、自分のゴルフに乗り換えたらホッとしたのも事実。

インプレッサ　助手席試乗

2016.11.6

総評

自分が買うなら価格と、装備を考えて２．０ｉ-Ｌかなぁ。 このクラスはライバル車が結構魅力的な車も多いし 比較してどうなんだろぉ？。 今度は運転して感想をあげたいと思います。

満足している点

①思っていたよりスタイルが良い。横から見たラインが流れるようで美しい。 ②視界が広い。 ③内装も悪くないです。センターコンソールの中にあったプラスティックの箱はなんなんだ？ ④ハンドルが小さくカッコ...

不満な点

①１８インチ仕様の車のホイールデザインが好みではない。 ②１８インチ仕様はローターが１６インチなのスカスカで格好が悪い。ホイールまたはローターが１７インチでよいのでは？ ③ロードノイズが気になる、22...

乗り心地

しっかりしていて、ふわふわした感じを受けないが、乗りゴゴチは良いと思う。 ただ凹凸の突き上げ感はありますが、扁平率の低い１８インチモデルせいかもしれません。 ２０５/５０-１７のミドルグレードの車も試...

インプレッサ

2016.11.5

総評

190万台＋αで買えるなら本当にオススメです。 グレード上がると、レヴォーグも選択肢には入ります。

満足している点

この価格で アイサイト、歩行者用エアバッグ、AWDを買えるのが素晴らしいです。 1.6が発売されたらですが、 足車としてオススメです。(ファーストカーなら2.0sパケがオススメです) 軽自動車と変...

不満な点

2.0ILで、 総額320程になります。 300超えるファーストカーならもう少し満足感が欲しいです。 アテンザ、レガシィの方が満足感高いです。

乗り心地

乗り心地はかなりよくなってます！ 脚だけで段差吸収している雰囲気です。 乗り心地体験だけでも試乗オススメします。 静粛性は上がりましたが、その分ロードノイズ等が入ります。 アクセラと同じ現象で...

初スバル！

2016.11.4

総評

エンジンのレスポンスが良く、ブレーキも固めの設定で安心。 先進装備がいい感じ〜！

満足している点

視界が良く、運転しやすい。

不満な点

コンパクトといいつつ、3ナンバーで旧型よりボディ拡大。 今回は2Lだったが1.6LやAWDも試してみたい‼️

乗り心地

フラットな感じでこのクラスとしては十分！

新型GTインプ 他にない視点を主に

2016.11.4

総評

元々のスバル好きの方よりも、他社から乗り換えを検討している方に向けて、 他のレビューとは異なるフラットな視点から書いています。 契約済など、プラス意見が欲しい方には、向かない内容かも知れません。 ...

満足している点

見た目がミニレヴォーグ的で、とても馴染みやすいです。 先代も好きでしたが、あちらが個性的に思える方なら、かなり好感触なのではないでしょうか。 そして後席の広さ！アクセラなどより広いどころか、 レ...

不満な点

他の項目で気になってしまった所を除外しますと、 特に不満なのが、内装です。 期待しすぎた私が悪いのは認めます。ですが余りにも紹介写真で見たときの華やかさとは実物は違いすぎます。 せっかく質素ではない...

乗り心地

ここは、他の方や評論家のレビューとは、全く違う感想を持った部分です。 スバルが作りたかったのはカローラである、とするならとても納得できます。 足回りは柔らかめです。 やわらかくしなやかな足は好物...

街乗りに安心

2016.11.4

総評

時速100kmまでは300万円以上の性能 それ以上はまあそれなりのハッチバックだなという安定性。LEDと自動ハイビーム、ステア連動ライトの組み合わせは驚愕の明るさと精度。 刺激は少ないが、大きさに目を...

満足している点

デザインがいい。アイサイトも概ね良好。運動性能は文句なし。視界も良好。トルクが上質で、静粛性も相まってEVのよう。

不満な点

高回転の音にマイルドさが足りない。時速100キロ以上では大きな揺れが気になり、安定性が不足でやや疲れる。ブレーキで始動のアイストがやや敏感。画面の情報やボタンが煩雑。もう少し燃費が良ければ。レーンキープの...

乗り心地

圧倒的な静粛性、突き上げる振動は皆無、デコボコ道もマイルドな当たりに

インプ最後のMT（GPインプ）

2016.11.1

総評

２００万ちょいで買える車としては十分なんじゃいんでしょうか？新型インプが出て以来GPインプは質感が...と言われてますが値段違うから当たり前じゃんって感じですBPレガシィとかとあんまり値段変わらないしｗ

満足している点

左右後方視界の良さは、もう他車を圧倒する良さですね、アクセラなんかも良いかなと思いましたがインプの視界の良さを知るともうダメですｗ

不満な点

ロードノイズがややおおきい点、試乗で乗ったCVTの１．６ilアイサイトだと今まで乗った車の中で１．２位を争う静かさだったのですがMTは、あれ？普通かなってなりますｗ あとはスバルさんがMTに対してあ...

乗り心地

可もなく不可もなしという感じです。

GT6 インプレッサ　スポーツに試乗！SGPなちかっぱよか！

2016.10.30

総評

総合性のバランスが良いと思います。 スバルのベーシック車種でベーシックグレード それを考えると特に走り部分のコストパフォーマンスは素晴らしいと思います。 アイサイトどころか方向者向けエアバッグも標準...

満足している点

なんといってもシャシーを中心とした総合性能でしょう。 純正タイヤがアドバンスポーツV105の225/40R18なのですがシャシー性能の良さもあって全然ゴツゴツ感を感じませんでした。 むしろうちのBR9...

不満な点

副変速機から切り替わるまでが若干たるい感じがします。 まあ、この車の大多数のオーナーはギンギンに走る様な方ではないでしょうからこれでいいのかも知れませんが。 斜め後方を目視確認する際に若干視界が狭...

乗り心地

しっかり踏ん張っているのにしっとりとした乗り心地。 現行スバルの中で一番優しい乗り味かも あ、フワフワしたソファー見たいなって意味じゃないです。 基本スバルの乗り味ってスポーティなのですが良い意味で...

新型試乗

2016.10.30

総評

前のモデルであった不満な点を解消し進化した。 ノーマルで乗り価格に問題がなければ買いかと思う。 しかし車を弄りたいって人は制約があるため弄りたいように弄れないからお勧めはしない。

満足している点

加速もよく乗り心地もよかった。 アイサイトのver.3も初めて体験したがレーンキープなども凄いと思った。

不満な点

歩行者エアバック・サイドエアバックの制約が色々とあり弄ることができない。 あと個人の好みだが外装は前モデルのが好み。

乗り心地

乗り心地は18インチのタイヤを履いてるとは思えない程良かった。

新型インプレッサ試乗

2016.10.29

総評

いい意味で旧型とは別物の完成度の高さはありますが 運転しての楽しさは、薄いと感じました。 そこはエンジンに魅力がないのかなぁと思います。 1.6Lにロープレッシャーターボとかあれば魅力が...

満足している点

アイサイト・歩行者用エアバッグ全車標準装備 車体剛性が高く、乗り心地もよい 特にリアシートは座り心地がよい ゴルフと比べても見劣りしないぐらいよくなっています。 旧型とは全く違う車です。

不満な点

車体が大きくなって インプレッサとゆうよりもレボーグ・ショートワゴンといった感じです・・・

乗り心地

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NEWインプレッサ

2016.10.24

総評

同クラスの方にお勧め。 他社より一歩抜けてる。

満足している点

高剛性、ハンドリング、静粛性 レガシィやレヴォーグを凌駕

不満な点

エンジンパワーがない スポーティな車ではない デザインが古い

乗り心地

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スバル　インプレッサスポーツ試乗

2016.10.22

総評

自身が「スバルのフルモデルチェンジ」と言う程の 大幅な進化を果たしたSGP採用の第一弾となるインプレッサ。　自社開発車では最も下のクラスとなるが、 まさに一時的な下剋上とも言える質感UPを果たしていた...

満足している点

・アイサイトや歩行者エアバッグ等の装備の充実化もありながら、価格上昇幅がほぼなく実質値下げとも思えるコスパの高さ ・これまでのスバル車とは一線を画す内外装の質感 ・クイックな挙動と快適な乗り心地が両立...

不満な点

・これだけ内装の質感が上がったのに、インテリアカラーが黒一色しかない(非常に勿体無い...) ・ミラーtoミラーの車幅を先代と同じにする為、 　多少小さくなってしまったサイドミラー 　

乗り心地

i-Sは225/40R18と、現在の愛車FD2Rと数値上は全く同じタイヤサイズだが、ステアリング操作に対する応答性の高さと快適な乗り心地がかなり高次元で両立されていた。 タイヤからのインフォメー...

新型インプレッサに試乗しました。

2016.10.22

総評

「走り出せば、すぐに良さがわかる」という話を聞いていましたが、確かにその通りでした。フルモデルチェンジ、というより、別の車のような印象です。新しいプラットフォームのお陰でしょうか。 これで、車体の横幅が...

満足している点

低いエンジン回転数でも、豊かなトルクを発生し、力強く、それでいて滑らかに加速するフィールは、もう高級車です。 ガッチリとしたボディによる安定性や乗り心地の良さ、室内の静かさは、悔しいほどです。

不満な点

車体の横幅が大きくなったこと。 僅か３．５センチの拡大とはいえ、横幅の狭い我が家の駐車場では、両隣の車に迷惑になりそうです。 窓が小さくなって、閉鎖感が出たのも残念ですね。 シートも、僅かに小さくな...

乗り心地

この進化が、新型インプレッサ最大のトピックと言えるかもしれません。凸凹の多い路面でも、ボディはびくともせず、足回りが良く動いて振動を吸収したり、いなしているのがわかります。 静粛性も、私が乗っている先代...

インプレッサ最後のMT！

2016.10.22

総評

上質なファミリーカーとなったGP/GJインプレッサといったところ。誰が乗っても悪い評価はしないくらい日本車の中では作りこみはいい。VWゴルフと比較されるが、MB AクラスやBMW 1シリーズと比較するのが...

満足している点

MTなのでアクセル操作に対してダイレクト。リニアトロニックも悪くないが、ダイレクト感はMTの足元に及ばない。 LEDアクセサリーライナーがフロントを引き締めてくれるのでかっこいい。 安全性に関して妥協...

不満な点

別の項目でも書いたが、シートの作りこみが全くダメ。スバルのシートはしっかり作りこまれていると思っていたので非常に残念だった。

乗り心地

サスペンションがよく動くため乗り心地が悪いとは感じない。路面の凹凸をよく吸収し、常にフラットでタイヤのトルクがきちんと路面に伝達されていることが分かる。 シートの作りこみが不十分であると感じる。サイドの...

新型インプレッサ

2016.10.16

総評

発売前でしたのでグーレド等は違います・・・ 新型インプレッサ の現車があると思っていたのデスガ まだ発売開始されていないのデスネ・・・ しかし、発売モデルではない展示車が置いてありマシタ...

満足している点

アイサイト・エアバッグ全車標準装備

不満な点

燃費はややイマイチか？？？

乗り心地

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新婚旅行で北海道に行った時のレンタカーです。

2016.9.21

総評

2016年9月15日～20日に新婚旅行で借りたレンタカーです。 無料でレンタカーのランクUPができるという特典があり、タイムズレンタカーを選択。 ただし、車種は指定できないというデメリットが・...

満足している点

適度な硬さの足回り。 疲れにくいシート。 あまり安っぽくない内装。 見やすいメーター。 アイドリングストップがついてない。

不満な点

小回りが利かない。 メーター照明が赤である。（アンバーかグリーンが好み） 燃費計の精度がイマイチ。 プライバシーガラスがない（レンタカーだから仕方ない） 高速での追い越しがつらい。 水温計がない。

乗り心地

長時間乗っても疲れません。 シートの硬さやホールド性は良いと思います。 足回りも適度な硬さです。 北海道旅行だったので、郊外は結構なペースで走るので、山道もそれなりスピードで走りましたが全く不満...

レンタカーにて

2016.8.16

総評

1.6Lモデルでもパワー不足感はそこまで感じず、むしろ丁度いいくらいです・・・とは言いつつ北海道の広大な大地では物足りない感は若干・・・笑 レンタカーということでCVTでしたがパドルシフトを使うことで楽...

満足している点

AWDと低重心から来る安定した走行性能 1.6Lでもそこそこ走る 長距離運転でも疲れない スポーティなフロントフェイス 運転席周りの質感の良さ ゆったり乗れる後部座席 安心のアイサイト機能 ...

不満な点

CVT故の発進のモタツキ 安っぽいテールランプ アイドリングストップ

乗り心地

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インプレッサ　1.6i-L

2016.8.7

総評

車検の代車として1週間ほど利用。 ほぼ高速走行です。 まあ今(2016年8月時点)となってはモデル末期なのでこのモデル、グレードを新車で買う方はもう少ないと思いますが中古車で買うという前提と考えま...

満足している点

やはり視界が良い！ うちの嫁さんが乗った直後に視界が広い！と言った位です。 FFのくせにリアの接地感、踏ん張り感はAWD的な感じで好印象です。 ポンポン跳ねないし。 シャシーや足回りがAWD前提、...

不満な点

交換すれば問題ないと思うけどもう少し横方向の剛性があるタイヤだとキビキビ感が増すかなと。 座面がもう少し低くできたら良かった。 操舵時のキックバックがもう少しリニアだと好みですね。 まあ、車...

乗り心地

一般的に考えるとソフトではないでしょうね。 スバル車と考えるとソフトな方です。 タイヤのハイトがあるのでそのボアンボアンした感じはあります。 ま、これはタイヤホイールのサイズを変えれば好みにできると...

楽しくて安全な車

2016.7.22

総評

不満な点の方が多くなりましたが、とにかく走って楽しい、そして疲れない、ストレスを感じない車です。 自分の中で初めて長く乗りたいと思える車でした。

満足している点

とにかく思った通りに走ってくれるパワーと安定性。 これほど運転が楽しい、快感だと感じさせてくれる車は初めて。とにかくどこかに目的もなく出かけたくなってしまいます。 そしてクルーズコントロールに...

不満な点

・屋根を洗車したりすると、ちょっと触るだけでペコペコ凹むのでひどく安っぽく感じる。 ・音漏れが酷く、ちょっと音楽の音を上げたりするとすぐ外にダダ漏れになる。 ・塗装が弱い気がする。半年程度...

乗り心地

タイヤの影響なのかは不明ですが、ロードノイズは大きく、高速走行では音楽が聞き取り難くなります。そこで音量を上げてしまうと、今度は交差点で歌詞まではっきりと外に漏れるという羞恥プレイが味わえます。 ...

ロングドライブも苦にならない、クラス以上の走りをするクルマです。

2016.7.6

総評

乗り始めて4ヵ月を経過して、長距離ドライブもしてきましたのでレビューを書きました。 過去にトヨタ、日産、ホンダ、マツダのクルマを所有してきまして、仕事上ではスズキ、三菱、ダイハツのほか、日野やいすゞ...

満足している点

・EyeSight Ver.3 とくに全車速追従型クルーズコントロールには世話になりっぱなしです。 運転がラク過ぎてカルチャーショックを受けています。緊張感を失わないよう気を引き締めるのが大変なくらい...

不満な点

・ステアリング・コラム部の目隠しが適当すぎる 隙間が黒い布切れで目隠しされていて、それ自体の生地も安っぽい感じがするのですが、それが左右均等でなく曲がって着けられているというか、「ちょっとお前、それ適当...

乗り心地

サスペンションは、街乗りで走行している場合、硬くもなく、そして柔らかくもなく、ちょうどいい感じがしますが、地方の整備状態の悪い道路や橋梁のジョイントを通過する場合などに、激しく跳ねる感を受けることが時折あ...