スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧

全方位型優等生

2017.3.12

総評

運転したときのシッカリ感と路面インフォーメーションの把握のしやすさは このクラスでダントツです。 　乗り心地が良く、はじめて助手席に乗った方はまず驚きます。 　室内は広く車幅もありますが、全長が短い...

満足している点

１．視界が広い。 ２．Sモードで走れば、元気に走る。 ３．アイサイトの能力はとても優秀、他メーカーと比べて誤検知が段違いに少ない。 ４．ボディーのシッカリ感は感動もの。 ５．４駆なのに燃費が良い。...

不満な点

１．フロントヘビー。 ２．サスの伸び側のダンパーの効きが足の堅さに対して少し弱く感じる。 ３．エンジンの低速トルクが心なしか細い。 ４．純正の無駄に太いタイヤ＆ホイールサイズ。しかも、ＰＣＤ100の...

乗り心地

固めな足回りですが、とても良いです。 車体のシッカリ感は助手席にいてもすぐに判るほどで、 同乗者に車体の価格を聞かれ答えると皆驚きます。 欲を言えば、個人的な好みとして、ノーマルさすの堅さに...

初心者に優しいのでは

2017.3.11

総評

初めて車を購入しましたが、この車で良かったなと思える一台でした。 あとリアが寂しい、営業車みたいという意見がありますが私はガッチリした感じが好きです。

満足している点

なんと言ってもアイサイトが素晴らしいと思います。 ちょっとはみ出したり、前車に速い速度で近づくとﾋﾟﾋﾟﾋﾟとまるで教習所の教官のように教えてくれます。 あと惚れ惚れするフロント、ホークアイ(*´∀｀)

不満な点

先生のように毎度注意してくれるため、運転手によってはうざったいと感じるかもしれません。あとエンジンブレーキが強いような気がします。ブレーキもカクンとならないように止まるのが難しいです。(あくまでも車に乗り...

乗り心地

固めだと思います。でもそこがスポーティー(^-^)

アイサイトVer.3

2017.2.18

総評

高齢の母のおそらく人生最後となるクルマ。 R2からの乗り換えだけに、その大きさの違いが心配でしたが、今のところ大きな問題はありません。 ヴェネチアンレッド・パールもいい色で、気に入ってくれていると思います。

満足している点

アイサイトVer.3。 高齢者によるアクセルとブレーキの踏み間違い事故。この事故の可能性を一番低くしてくれるのがアイサイトと思っているので、これが最優先事項でした。

不満な点

標準でスペアタイヤが搭載されていないこと。 スペアキットを購入して、近々取付予定。

乗り心地

VAGのゴツゴツした乗り心地に比べると、これまた差は歴然。かなりいいです。 かといってフワフワし過ぎるわけではありません。

1600ccでベストバランス

2017.2.16

総評

旧型は2000ccながら前期型でスポーツ、後期型でXVとG４を乗っております。 今回はNewインプレッサを700kmほど運転しました。 180km位しか走行していない新車をレンタル。 まず驚...

満足している点

・SGPの効果をとても感じるハンドリングの良さと直進安定性。 ・旧型モデルと違う内装の質感の高さ。 ・1600ccながらパワー不足を感じないエンジン

不満な点

・慣れない電動パーキングブレーキ。 ・旧型からは改善されているものの、床下の特定部分で床下から雪のバシャバシャ音が気になる。 ・信号もない郊外を走っても燃費が…。 ・ダッシュボードに凹凸が多い。

乗り心地

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GP3 インプレッサ　1.6i-S アイサイト

2017.2.11

総評

代車で5日間通勤で利用。 9割方高速道路走行でした。 純正状態なら脚車としては十分だと思います。 ちょっとタイヤ替えたり足弄ったりするだけで随分変わる伸びしろも感じました。 まあGP3は既に生...

満足している点

視界は基本スバルですね。 大げさに言うと360度見渡せる感覚です フロントの見切りもよく初めての駐車場でも戸惑うことなく。 ブレーキ性能が昔のスポーツパッド並みにコントーラブルです。 踏力に応...

不満な点

タイヤのハイトがちょっと高いかな(純正205-55/16）50程度だともっとカッチリ感が出ていいと思いました。 ちょっとポンポンしてる感じです。 視界は他メーカの同等クラスに比べると良いのですが斜...

乗り心地

スバルにしてはソフトな方 サスペンションは良く動いていると思います。 なので思ったよりもしなやかさがある。 純正だとタイヤがハイトのせいか少々ポンポン跳ねる様な動きになりますね。 シートは個人...

比較試乗

2017.2.6

総評

スポーツ走行を目的としない、通勤通学買い物、時々高速道路ドライブの車としては疲れない安全な車に感じました。趣味の釣り道具の積載などを考慮すれば購入候補の第一位かな？

満足している点

乗り心地。助手席に妻を乗せていましたが、車に酔わない感じとのことであり、私の感想も、ちょっとくらい攻めても楽しめる感じの足回りに感じました。

不満な点

強いて言えば、速度計等のメータは近い（従来通り）であり、ナビの上のインフォメーション画面はメータより遠いので、速度一瞥のための視線移動は従来通りかなという感じです。決して悪いわけではありません。

乗り心地

一般道を５キロ程度の試乗なので悪路との比較はできませんでしたが、基本硬めだけど、いいのり心地で、同日に試乗したマツダアクセラスポーツと比較では、アクセラは道路にぴたっと張り付いて、攻めてもある程度踏ん張る...

★インプレッサ・スポーツに試乗。COTYも納得、コスパ最強のベストバイ

2017.2.3

総評

総合的に考えると、グローバルプラットフォームによる上質な乗り心地、AWDによる安定した走行性能、リッター16キロという（ガソリン車としては）優れた燃費、充実した安全性（アイサイト）、クラスを超えたインター...

満足している点

シートに腰を下ろしてシートベルトを締めますが、シートベルトアンカーの形状が秀逸で、適度な重さと握りやすさがあり、これは他の車には見られないポイント（ぼくはこういった部分が非常に気になる）。 高額な車でも...

不満な点

感心したのはブレーキで、これまでのカックンブレーキから踏力に応じてしっかり効くタイプに。 これまでのスバルというと、基本性能は高いのにステアリングホイール、ブレーキ、アクセルへの入力と車の反応とにちょっ...

乗り心地

まずはスペックから見てみましょう。 IMPREZA SPORT　2.0i-S EyeSight 価格　2,592,000円 全長/全幅/全高 4460/1775/1480mm 車両重量 135...

新型インプ レビュー

2017.2.1

総評

新型インプレッサが発表されてから スバリストの皆さんや車好きの多くの方が 注目されていただけあり、やっぱり本物を 見させてもらって圧倒しました。 内装、外装ともによくできていると思います。

満足している点

とにかく、かっこいいですよね！ コックピットには、ボタンがたくさんあり、 運転、操作していて楽しいそうだと思います。 また、外観もガッチリしていて 街中で見たら目で追ってしまいますね。 フロント...

不満な点

実際運転してみないとわかりません。

乗り心地

後日、横に乗せてもらう予定です。

愛でつくったインプレッサ

2017.1.22

総評

最近、試乗しまくっていますが、加速性能、ハンドリングは高い部類です。（あくまでエコカーの分類内で）内装の仕上がりも良く好感が持てました。一部、ターボ車の情報が出ておりますが営業さんは未確認とのこと。気にな...

満足している点

装備の割には割安感 手頃な大きさ リアシートの居住性 インパネ周りの作り込み

不満な点

はたして”スポーツ”なのか？ また、高速道路の無料区間でアイサイトも試しましたが、最近のスバル車は液晶表示が華やかです。それゆえ表示上でアイサイトが働いているかが判断しにくく、不安になりました。慣れれば...

乗り心地

１８インチにも関わらず、突き上げは気になりません。数年前の車にあったような硬さは無く、ダンパー容量に余裕があるような感じをうけます。市街地がメインの試乗でしたので高速（１００キロくらい）では、おそらくシッ...

祝・初スバル

2017.1.3

総評

アイサイトいいな！ってのが出発点で、価格や大きさからインプレッサしか選択肢がなかったわけですが、仮にアイサイトを置いといても、インプレッサと競合しそうなクルマって、現在、日本にはなくなってしまったような気...

満足している点

前車が2005年型フィットだったので・・・ あらゆるところが高級化して、ビックリしたり嬉しかったり。 基本的に、電子の要塞化するのが大好きなので、オプションもつけまくったし。 今時、セキュリティが標...

不満な点

色が中々決められなくて苦労した。良い色がたくさんあるから・・・ではなく、その逆ね。ヴェネチアン・レッドが一瞬目を引いたけど、赤系は選びにくい。フィットの時代、シルバーが格好良かったんで、次の車はシルバーで...

乗り心地

乗り心地については鈍感なので、コメントは難しい。 しかし、フィットまでは長距離走ったあとは、体が軽く揺れてるような感覚が残ったが、インプレッサになってからは、それが全くなくなった。 やはり、体があまり...

500km走行後の感想

2017.1.1

総評

アイサイトの安全性、新型プラットフォームの乗心地・走行性能、ライトや各種情報表示などの装備の充実を考えると、このクルマの価格はバーゲンプライスだと思います。 これらを重視する人の場合、最良の選択肢の一つ...

満足している点

ライト系がすごく充実した。 LED化、ハイビームコントロール、ステアリング連動ライトは以前から欲しかった装備なので、とても満足している。 アイサイトがレヴォーグと同等になり、渋滞時のドライブがさらに楽...

不満な点

一つ大きな不満を忘れてた。 色。少ないというのもあるが、全般的に輝きが足りないと思う。レヴォーグとかいい感じなのに。 今回選んだシルバーにしても、他社のシルバーから比べると輝きが少ない。前車のクリスタ...

乗り心地

遮音性がかなり高められている。 エンジンを掛けた時の音は、前車と比べると感動的なぐらい静か。（エンジン自体は前車と同じで、そこそこうるさい） 乗ってすぐはロードノイズがうるさく感じたが、これはタイヤが...

納車完了

2016.12.24

総評

走る戦車

満足している点

走る戦車

不満な点

走る戦車

乗り心地

-

噂通りの良い車です！！

2016.12.22

総評

やっと試乗できたので、レビューを載せました。 私が以前所有していた3代目(GH型)から比較すると、WRXと決別したことによってファミリー路線に転換しましたが、2世代以上の進化が確認することができ、非常に...

満足している点

・自然吸気らしいエンジンの出力特性 ・SGPによる数々の恩恵 ・Cセグでセダンが選択可能 ・内装の質感向上 ・アイサイト等の安全装備

不満な点

・SGP以外は目玉無し(?) ・地味な２眼自発光アナログメーター ・アフターパーツが少なめ

乗り心地

・今までにないフラットライド感 ・先々代、先代より進化した静粛性

かなりいいと思う

2016.12.21

総評

60km/hまでしか試していないとはいえ、もっと高速域まで気持ちいいことが予感できるような感触です。 あの値段でこの車は、そうとういいです。でも、この車が欲しいわけではなく、アイサイトが欲しいのです...

満足している点

- ステアリング気持ちいい - 足は硬めで好き - パワーあり - けっこう豪華な内装 - 値段の割に装備いっぱい

不満な点

- 無駄にでかい。二人で乗るには。 - 運転席が中央に寄りすぎ。左足がコンソールに当たるのが不快。 - 前が重い（FFだからしょうがないか）。 - 前輪より前のオーバーハングが長い。 - あれだけ...

乗り心地

私はごつごつの乗り心地が好きなのでいいのですが、一般の日本人にはどうなのかなあと。高速走行時にはこの硬さが気持ちよくなるとは思いますが、試乗では試せなかった。 運転席のドライビングポジションは、ちょ...

進化し続けるクルマ

2016.12.3

総評

総合的にはよくできた新型だと思います。 予算的にクリアできれば、ぜひ所有したいと思わせる一台です。

満足している点

加速しても静粛性が大幅にアップしている点。 走る・曲がる・止まるの基本性能が大幅に向上している。 アイサイトのVer3は明らかに他者に対する大きなアドバンテージです。

不満な点

価格が高いこと

乗り心地

シートポジションが一発で決まってくれたおかげで、少々の段差や轍でもうまくいなしてくれています。 乗り心地は堅めですが、ちょうどいいです。

偏向した愛の結集車

2016.11.21

総評

多くの人が乗る車だから…、愛でつくった…等。宣伝コピーは良いが、いったいどこを目指しているのかわからない車。多くの人が乗るファミリーカーが目指すべき姿はどういうものかを考えるべき。225/40R18のタイ...

満足している点

ボディ剛性に裏付けされたコーナリング性能。（しかしこの手の車にそれがここまで必要なのか疑問） スバル車ならではの安全性。歩行者エアバッグの必要性は不明だが新たな試みは歓迎できる。

不満な点

１　シートがプアで腰が痛くなる。 ２　燃費が悪い。悪いのなら最初からそう言ってほしい。あたかも良いような嘘はつかないでもらいたい。 ３　ステアリングが重い。重くすればスポーティと思っているのではないか...

乗り心地

発進時にエンジンが唸る感じがするが走ってしまえば気にならない。 シートの出来が悪く（妙にやわらかい）30分ぐらいで腰が痛くなる。

ActiveStyle

2016.11.15

総評

まあまあ悪くはない。EyeSightにしたいから買ったようなものなので、事故率を下げられる保険に入ったと思えばお買い得かなと。

満足している点

ハンドリングは文句はない。同一価格帯の車種の中では別格だと思う。

不満な点

塗装が甘い。ブレーキの止まる瞬間のフィーリングが不自然。2.0lのツインカムエンジンのくせに0−100kmの公表値が10sを切っていない点。など。レースをするわけではないからいいけど。

乗り心地

ややコツコツしているが、自分には好み。

試乗してみた

2016.11.12

総評

ま～ま～かな？ 友達が乗りたいといった場合、安心して勧められるね。

満足している点

『走りだした直後から感動的な・・・』みたいな書き込みをあちらこちらで見てたけど、そこまで・・・と疑いながら試乗してみたw 結果・・・確かに感動的ではなかったけど、今までの車に比べれば断然よくなってま...

不満な点

特に無いかな(試乗だけだったので

乗り心地

乗り心地はそこそこ。

新型インプレッサ試乗

2016.11.12

総評

「すべての人から愛されるグローバルクオリティを」がコンセプトだが、ベンチマーキングしたCセグの帝王、VWゴルフに圧倒的に勝っている点は特にないと感じた。また日本の主流はトヨタ的乗り味であり、スバルのそれは...

満足している点

スバル独自の水平対向エンジン搭載。 114km/hまで設定可能な全車速対応クルーズコントロール 予防安全システム「アイサイト（Ver.3）」

不満な点

（リヤ）ドアがびっくりするほど軽い。 インパネやドア内貼り等の質感は努力の跡が見られるが、いささか煩雑な印象。

乗り心地

凸凹の道でも終始フラットで悪くないが、自分のゴルフに乗り換えたらホッとしたのも事実。

インプレッサ　助手席試乗

2016.11.6

総評

自分が買うなら価格と、装備を考えて２．０ｉ-Ｌかなぁ。 このクラスはライバル車が結構魅力的な車も多いし 比較してどうなんだろぉ？。 今度は運転して感想をあげたいと思います。

満足している点

①思っていたよりスタイルが良い。横から見たラインが流れるようで美しい。 ②視界が広い。 ③内装も悪くないです。センターコンソールの中にあったプラスティックの箱はなんなんだ？ ④ハンドルが小さくカッコ...

不満な点

①１８インチ仕様の車のホイールデザインが好みではない。 ②１８インチ仕様はローターが１６インチなのスカスカで格好が悪い。ホイールまたはローターが１７インチでよいのでは？ ③ロードノイズが気になる、22...

乗り心地

しっかりしていて、ふわふわした感じを受けないが、乗りゴゴチは良いと思う。 ただ凹凸の突き上げ感はありますが、扁平率の低い１８インチモデルせいかもしれません。 ２０５/５０-１７のミドルグレードの車も試...