スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧

GT6 インプレッサ　スポーツに試乗！SGPなちかっぱよか！

2016.10.30

総評

総合性のバランスが良いと思います。 スバルのベーシック車種でベーシックグレード それを考えると特に走り部分のコストパフォーマンスは素晴らしいと思います。 アイサイトどころか方向者向けエアバッグも標準...

満足している点

なんといってもシャシーを中心とした総合性能でしょう。 純正タイヤがアドバンスポーツV105の225/40R18なのですがシャシー性能の良さもあって全然ゴツゴツ感を感じませんでした。 むしろうちのBR9...

不満な点

副変速機から切り替わるまでが若干たるい感じがします。 まあ、この車の大多数のオーナーはギンギンに走る様な方ではないでしょうからこれでいいのかも知れませんが。 斜め後方を目視確認する際に若干視界が狭...

乗り心地

しっかり踏ん張っているのにしっとりとした乗り心地。 現行スバルの中で一番優しい乗り味かも あ、フワフワしたソファー見たいなって意味じゃないです。 基本スバルの乗り味ってスポーティなのですが良い意味で...

新型試乗

2016.10.30

総評

前のモデルであった不満な点を解消し進化した。 ノーマルで乗り価格に問題がなければ買いかと思う。 しかし車を弄りたいって人は制約があるため弄りたいように弄れないからお勧めはしない。

満足している点

加速もよく乗り心地もよかった。 アイサイトのver.3も初めて体験したがレーンキープなども凄いと思った。

不満な点

歩行者エアバック・サイドエアバックの制約が色々とあり弄ることができない。 あと個人の好みだが外装は前モデルのが好み。

乗り心地

乗り心地は18インチのタイヤを履いてるとは思えない程良かった。

新型インプレッサ試乗

2016.10.29

総評

いい意味で旧型とは別物の完成度の高さはありますが 運転しての楽しさは、薄いと感じました。 そこはエンジンに魅力がないのかなぁと思います。 1.6Lにロープレッシャーターボとかあれば魅力が...

満足している点

アイサイト・歩行者用エアバッグ全車標準装備 車体剛性が高く、乗り心地もよい 特にリアシートは座り心地がよい ゴルフと比べても見劣りしないぐらいよくなっています。 旧型とは全く違う車です。

不満な点

車体が大きくなって インプレッサとゆうよりもレボーグ・ショートワゴンといった感じです・・・

乗り心地

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NEWインプレッサ

2016.10.24

総評

同クラスの方にお勧め。 他社より一歩抜けてる。

満足している点

高剛性、ハンドリング、静粛性 レガシィやレヴォーグを凌駕

不満な点

エンジンパワーがない スポーティな車ではない デザインが古い

乗り心地

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スバル　インプレッサスポーツ試乗

2016.10.22

総評

自身が「スバルのフルモデルチェンジ」と言う程の 大幅な進化を果たしたSGP採用の第一弾となるインプレッサ。　自社開発車では最も下のクラスとなるが、 まさに一時的な下剋上とも言える質感UPを果たしていた...

満足している点

・アイサイトや歩行者エアバッグ等の装備の充実化もありながら、価格上昇幅がほぼなく実質値下げとも思えるコスパの高さ ・これまでのスバル車とは一線を画す内外装の質感 ・クイックな挙動と快適な乗り心地が両立...

不満な点

・これだけ内装の質感が上がったのに、インテリアカラーが黒一色しかない(非常に勿体無い...) ・ミラーtoミラーの車幅を先代と同じにする為、 　多少小さくなってしまったサイドミラー 　

乗り心地

i-Sは225/40R18と、現在の愛車FD2Rと数値上は全く同じタイヤサイズだが、ステアリング操作に対する応答性の高さと快適な乗り心地がかなり高次元で両立されていた。 タイヤからのインフォメー...

新型インプレッサに試乗しました。

2016.10.22

総評

「走り出せば、すぐに良さがわかる」という話を聞いていましたが、確かにその通りでした。フルモデルチェンジ、というより、別の車のような印象です。新しいプラットフォームのお陰でしょうか。 これで、車体の横幅が...

満足している点

低いエンジン回転数でも、豊かなトルクを発生し、力強く、それでいて滑らかに加速するフィールは、もう高級車です。 ガッチリとしたボディによる安定性や乗り心地の良さ、室内の静かさは、悔しいほどです。

不満な点

車体の横幅が大きくなったこと。 僅か３．５センチの拡大とはいえ、横幅の狭い我が家の駐車場では、両隣の車に迷惑になりそうです。 窓が小さくなって、閉鎖感が出たのも残念ですね。 シートも、僅かに小さくな...

乗り心地

この進化が、新型インプレッサ最大のトピックと言えるかもしれません。凸凹の多い路面でも、ボディはびくともせず、足回りが良く動いて振動を吸収したり、いなしているのがわかります。 静粛性も、私が乗っている先代...

インプレッサ最後のMT！

2016.10.22

総評

上質なファミリーカーとなったGP/GJインプレッサといったところ。誰が乗っても悪い評価はしないくらい日本車の中では作りこみはいい。VWゴルフと比較されるが、MB AクラスやBMW 1シリーズと比較するのが...

満足している点

MTなのでアクセル操作に対してダイレクト。リニアトロニックも悪くないが、ダイレクト感はMTの足元に及ばない。 LEDアクセサリーライナーがフロントを引き締めてくれるのでかっこいい。 安全性に関して妥協...

不満な点

別の項目でも書いたが、シートの作りこみが全くダメ。スバルのシートはしっかり作りこまれていると思っていたので非常に残念だった。

乗り心地

サスペンションがよく動くため乗り心地が悪いとは感じない。路面の凹凸をよく吸収し、常にフラットでタイヤのトルクがきちんと路面に伝達されていることが分かる。 シートの作りこみが不十分であると感じる。サイドの...

新型インプレッサ

2016.10.16

総評

発売前でしたのでグーレド等は違います・・・ 新型インプレッサ の現車があると思っていたのデスガ まだ発売開始されていないのデスネ・・・ しかし、発売モデルではない展示車が置いてありマシタ...

満足している点

アイサイト・エアバッグ全車標準装備

不満な点

燃費はややイマイチか？？？

乗り心地

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新婚旅行で北海道に行った時のレンタカーです。

2016.9.21

総評

2016年9月15日～20日に新婚旅行で借りたレンタカーです。 無料でレンタカーのランクUPができるという特典があり、タイムズレンタカーを選択。 ただし、車種は指定できないというデメリットが・...

満足している点

適度な硬さの足回り。 疲れにくいシート。 あまり安っぽくない内装。 見やすいメーター。 アイドリングストップがついてない。

不満な点

小回りが利かない。 メーター照明が赤である。（アンバーかグリーンが好み） 燃費計の精度がイマイチ。 プライバシーガラスがない（レンタカーだから仕方ない） 高速での追い越しがつらい。 水温計がない。

乗り心地

長時間乗っても疲れません。 シートの硬さやホールド性は良いと思います。 足回りも適度な硬さです。 北海道旅行だったので、郊外は結構なペースで走るので、山道もそれなりスピードで走りましたが全く不満...

レンタカーにて

2016.8.16

総評

1.6Lモデルでもパワー不足感はそこまで感じず、むしろ丁度いいくらいです・・・とは言いつつ北海道の広大な大地では物足りない感は若干・・・笑 レンタカーということでCVTでしたがパドルシフトを使うことで楽...

満足している点

AWDと低重心から来る安定した走行性能 1.6Lでもそこそこ走る 長距離運転でも疲れない スポーティなフロントフェイス 運転席周りの質感の良さ ゆったり乗れる後部座席 安心のアイサイト機能 ...

不満な点

CVT故の発進のモタツキ 安っぽいテールランプ アイドリングストップ

乗り心地

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インプレッサ　1.6i-L

2016.8.7

総評

車検の代車として1週間ほど利用。 ほぼ高速走行です。 まあ今(2016年8月時点)となってはモデル末期なのでこのモデル、グレードを新車で買う方はもう少ないと思いますが中古車で買うという前提と考えま...

満足している点

やはり視界が良い！ うちの嫁さんが乗った直後に視界が広い！と言った位です。 FFのくせにリアの接地感、踏ん張り感はAWD的な感じで好印象です。 ポンポン跳ねないし。 シャシーや足回りがAWD前提、...

不満な点

交換すれば問題ないと思うけどもう少し横方向の剛性があるタイヤだとキビキビ感が増すかなと。 座面がもう少し低くできたら良かった。 操舵時のキックバックがもう少しリニアだと好みですね。 まあ、車...

乗り心地

一般的に考えるとソフトではないでしょうね。 スバル車と考えるとソフトな方です。 タイヤのハイトがあるのでそのボアンボアンした感じはあります。 ま、これはタイヤホイールのサイズを変えれば好みにできると...

楽しくて安全な車

2016.7.22

総評

不満な点の方が多くなりましたが、とにかく走って楽しい、そして疲れない、ストレスを感じない車です。 自分の中で初めて長く乗りたいと思える車でした。

満足している点

とにかく思った通りに走ってくれるパワーと安定性。 これほど運転が楽しい、快感だと感じさせてくれる車は初めて。とにかくどこかに目的もなく出かけたくなってしまいます。 そしてクルーズコントロールに...

不満な点

・屋根を洗車したりすると、ちょっと触るだけでペコペコ凹むのでひどく安っぽく感じる。 ・音漏れが酷く、ちょっと音楽の音を上げたりするとすぐ外にダダ漏れになる。 ・塗装が弱い気がする。半年程度...

乗り心地

タイヤの影響なのかは不明ですが、ロードノイズは大きく、高速走行では音楽が聞き取り難くなります。そこで音量を上げてしまうと、今度は交差点で歌詞まではっきりと外に漏れるという羞恥プレイが味わえます。 ...

ロングドライブも苦にならない、クラス以上の走りをするクルマです。

2016.7.6

総評

乗り始めて4ヵ月を経過して、長距離ドライブもしてきましたのでレビューを書きました。 過去にトヨタ、日産、ホンダ、マツダのクルマを所有してきまして、仕事上ではスズキ、三菱、ダイハツのほか、日野やいすゞ...

満足している点

・EyeSight Ver.3 とくに全車速追従型クルーズコントロールには世話になりっぱなしです。 運転がラク過ぎてカルチャーショックを受けています。緊張感を失わないよう気を引き締めるのが大変なくらい...

不満な点

・ステアリング・コラム部の目隠しが適当すぎる 隙間が黒い布切れで目隠しされていて、それ自体の生地も安っぽい感じがするのですが、それが左右均等でなく曲がって着けられているというか、「ちょっとお前、それ適当...

乗り心地

サスペンションは、街乗りで走行している場合、硬くもなく、そして柔らかくもなく、ちょうどいい感じがしますが、地方の整備状態の悪い道路や橋梁のジョイントを通過する場合などに、激しく跳ねる感を受けることが時折あ...

６か月経過しての

2016.6.29

総評

走行性能にはとても満足しています。アイサイト周りも同様。 アイストの問題は，制御プログラムの書き換えで治せる範囲のような気がするのですが，誤動作しているわけではないのだから，人間側が慣れるしかないのかな？

満足している点

加速時の爽快感，コーナリング安定性（ただし法規内の走り方ですから，攻めた時にどうか…という話ではありません）は気分がいいですね。運転して楽しいです。 アイサイトも便利な装置だと思います。

不満な点

燃費がもうちょっとだけ良かったらなおうれしいかな？ アイドリングストップは，停止して深くブレーキを踏んで（←アイスト発動条件）からＰレンジに入れるまでに少しでももたつくと，アイストの方が先に有効になって...

乗り心地

ガタガタな道も含め，それなりの距離を走って落ち着いてきたのか，ぎくしゃく感はなくなりました。バンプ乗り越えでもしなやかな感じです。だから，あまり硬いと思わなくなりました。 一方，静粛性は気にしてない...

なかなか宜しい走り具合

2016.6.2

総評

注文した車が仕上がるまでの2週間借りました。 もし、娘に奨めるとしたらこの車でしょう。 5MTが設定されているので、私も買っても良いかな～と思いました。 しかし、妻が柔らかい乗り心地では...

満足している点

カーブや右左折で感じますが、フロントが軽い。 この動きが軽く感じると、とても気持ちいい。 フォレスターと比べてしまうが、変な揺すられることが無いので、気持ちが良い。 これだけ路面からのシ...

不満な点

力が無いと思うけど、それは２８０馬力と比べての話なので、思って当たり前。 キーレスアクセス＆プッシュスタートは、フォレスターでも同じく思っていたが、扱いづらいと思う。 ライト点灯のロジックは、...

乗り心地

硬めのスバル車の中では、柔らかい方ではないかと。 連続してバウンドするような道では、かなり揺すられますが不快では無い。 煩いとは思わないが、静かでもない。

売れる理由がわかる車

2016.4.19

総評

2リッターのハッチバックという選択肢は今や貴重。 荷物もそこそこ積めて、不満なく走れて、燃費もいい。 かっこいい見た目に実用性と走りを兼ね備えてる車でした。 視界が広くサイズ感がつかみやすいから...

満足している点

なんといってもアイサイトver２の安心感。 実際に、自分の不注意で追突寸前のところを救われて命拾い。 吹雪でも思ったより粘ってくれるし、ぜひとも装着していただきたいＯＰです そして運転席から見て...

不満な点

タイヤを変える前に乗り換えたので、車のせいかタイヤのせいか何とも言い難いですが純正１６インチにＹＯＫＯＨＡＭＡ dBは下りコーナーに入るときの踏ん張りが思ったよりなかった。 とにかく遮音性。これ...

乗り心地

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GP3 インプレッサ感想

2016.4.15

総評

でもやっぱり満足してます。

満足している点

抽象的な言い方ですが「走らせていて楽しい」なんて思ったのははじめてなので，その一点に尽きます。 Eyesight は，クルーズコントロールも車線逸脱防止も，普段ほとんど使う機会がないので感想めいたこ...

不満な点

アクセルワークに対する応答特性が、何らかの外的要因のせいで？変化してしまうＣＶＴが最大の不満。調子よい時は全くそんなこと思わないけど。。。特に、結構長い時間乗ってない状態からの走りはじめ（朝の通勤時と下）...

乗り心地

人により評価は異なる見たいですが，私は硬めかなと思います。通勤道路は傷みが多くてバンプ的な場所も多いのですが，結構ダイレクトにバンプが突き上げてきます。ただ、今までこんな扁平なタイヤを履いた車を走らせたこ...

良い車だけど、次期モデルが気になる

2016.4.13

総評

95点だが、次期モデルは剛性が1.7倍などとアナウンスされると、次期モデルが気になって仕方がない。早く実車に乗ってみたい。

満足している点

走行性能、ハンドリング、AWD、アクティヴスタイルだけの開閉式サンルーフ、オーディオ、iSight ver3など、ほとんど全て。また価格も、アルミホイールなど込みで表示定価254万円は、他の同じ性能の車よ...

不満な点

シートは、プジョーの方がゆったりしており、ずっと良かった。ちなみにシートで驚かされたのは2年ほど乗ったルノー9。調整範囲が非常に少ないシートだったが、14時間連続運転しても全く疲れなかったくらいの魔法のシ...

乗り心地

しなやかで充分満足。前車プジョーのネコ足と比較しても、プジョーよりは若干堅めかも知れないがそれほど劣っていない。プジョーの場合は直4の振動がシフトレバーに感じられたが、インプは全く無振動。超高級車は所有し...

普段使いに最適

2016.4.3

総評

自動車運転が自分や家族、その他多くの命に関わることを考えたときに、安全に運転できることは大切な条件だと思います。 手頃な価格と高い安全性を絶妙なバランスで両立しているという点でたいへん良い車だと思っ...

満足している点

○　見切りの良さ 他社の車も試乗しましたがインプレッサが断然よかったです。 ○　アイサイト 自動追従機能は本当に便利で高速道路の旅がとても楽しいです。 衝突軽減（実際にはその前段階の警告メッセ...

不満な点

今のところ、特にありません。

乗り心地

シートについては位置をきっちり設定してあげればとても乗り心地がいいです。地面に足が着いたような堅実な走り心地です。振動もあまりありません。

血筋の良さを感じる真面目なクルマ

2016.4.1

総評

アイサイトがついている車種で安く買えるインプレッサを選択しました。 安かろう、悪かろうではなく、血筋の良さを感じる真面目なクルマだと思います。

満足している点

高価な外車に負けない安全性です。

不満な点

特にないですが、エクステリアで前方と後方のデザインのバランスが。。。悪いと思います。

乗り心地

同じインプ系列のＸＶを試乗しましたが、インプの方が乗り心地が良かったです。 前期型に比べて静粛性は向上したと言われていますが、もう少し静粛性が高くなってくれればありがたいですね。