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スバル インプレッサ スポーツ 2020年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4475×1775×1480mm〜
4475×1775×1515mm
燃料消費率 15.1〜19.2km/L(JC08モード走行)
12.4〜15.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1599〜1995cc

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チャプター

概要

■2020年10月
スバルは、「インプレッサ・スポーツ」を2020年10月8日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。

今回の一部改良では、電動パワートレーン「e-BOXER」を搭載した「アドバンス」、「2.0e-Lアイサイト」を追加、さらにスポーティさを際立たせた「STIスポーツ」がラインアップに加えられている。

「e-BOXER」は2.0リッター水平対向4気筒直噴ガソリンエンジンに駆動/回生用のモーター(出力10kW)を組み合わせたマイルドハイブリッドシステム。最高出力107kW(145ps)/6000rpm、最大トルク188Nm/4000rpmを発生し、モーターアシストによる軽快な加速を実現するという。また、SIドライブと協調するアダプティブ変速制御「eアクティブシフトコントロール」を採用した。

「アドバンス」は、フロントグリル、アルミホイール、リヤスポイラーなどをグレーメタリックでコーディネート。インテリアについてもネイビーとライトグレーを基調とした落ち着いた色合いとしたほか、アルミパッド付きスポーツペダル、専用フロントフォグランプカバー、光輝ウインドモールなどを装備している。

「STIスポーツ」はSTIのチューニングにより、日常の運転でもクルマを操る愉しさを味わえるモデルとした。フロントサスペンションにはSTIチューニングのSHOWA製メカ式減衰力可変ダンパーを採用し、リヤにもSTIチューニングのダンパーを装着。エクステリアでは225/40R18タイヤ&18インチアルミホイール(ダークメタリック塗装)、ブラック塗装のフロントグリル、シャークフィンアンテナを装備するほか、「セラミックホワイト」、「WRブルーパール」の専用ボディカラーを設定した。

インテリアではレッドステッチで各部をコーディネートしたほか、加飾パネルをブラックラスト塗装とし、マルチインフォメーションディスプレイ付きレッドメーター、専用本革巻きステアリングを採用するなど、スポーティさを表現。パワーユニットは最高出力113kW(154ps)/6000rpm、最大トルク196Nm/4000rpmを発生する2.0リッター水平対向4気筒直噴ガソリンエンジンにリニアトロニック(CVT)の組み合わせ。AWDのほか、STIスポーツとしては初となるFFも設定され、より軽快なフットワークを実現したという。

既存のモデルについても、ボディカラーの見直しや法規対応としてオートライトの設定が行われた。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 インプレッサ スポーツ 2020年10月一部改良

レビュー インプレッサ スポーツ

平均総合評価 4.3点(598件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.1
燃費
3.0
デザイン
4.3
積載性
3.9
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    アイサイトに守られてます

    2021.3.6

    H_NAKA H_NAKAさん

    グレード:スポーツ 1.6i-L アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    アイサイト機能に魅せられた 安全を欲しかったけどACCが超便利
    不満な点
    燃費かな 街乗り10~12km/l 遠乗り17km/l
    乗り心地
    ちょっと硬め

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    スペックを見て 正直に、残念です。ターボも廃止され、燃費重視のCVT. CVTが悪いとはいいませんが、アクセラスポーツの方が魅力的です。

    2011.12.7

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(AT) 2011年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    スペック見る限り燃費の居住性。 ファミリーカーですね。
    不満な点
    車好きとしては、1.6のエンジンで維持費も高くなるし、それなのにあのスペックでは・・・MTがあるのはまだsubaruだとは思いますが。 せめて2.0に6MTとかほしかったですね。 TOYOTAのsubaruって今後はなりそうですね。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • スタンダード

    2021.11.29

    pumpkin123 pumpkin123さん

    グレード:スポーツ 1.6i-L アイサイト(CVT_1.6) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    とにかく使いやすいサイズ 少しパワー不足かな?と思っていたが、日常使いには文句なし 思い通りに車が走ってくれるし、何よりアイサイトを使ったら、もう付いてない車には乗れませんね!
    不満な点
    どうしても上級車種にWRXがあるだけに、エアロパーツやチューニングパーツの発売量が少ない
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ずっしり感?安定感?が凄い

    2021.11.16

    mills8324 mills8324さん

    グレード:スポーツ 1.6i-L アイサイト(CVT_1.6) 2019年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 本当に素晴らしい車です

    2021.11.8

    vlp_qlv_PANDA vlp_qlv_PANDAさん

    グレード:スポーツ 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    通勤、ワインディング、買い物など どんな時でも楽しく運転できる車です
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

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平均価格 162.5万円
平均走行距離 33,749km

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