フォレスターのパドルシフトについて

Question

この間新型フォレスターを運転する機会があったのですが、ステアリング左にパドルシフトのスイッチがついてました。

D1〜D4まで変速ができるようでしたが、それぞれの使い分けを教えていただけると幸いです。

また普段はD1にしといたほうが燃費が向上する、なども有れば教えて下さい。

宜しくおねがいします。

Answer 1

スバルのリニアトロニックは、マニュアルモード時に7段ステップとなるCVT(無段変速機)です。

普段はセンターコンソールのシフトレバーをDレンジにしておき、パドルは使いません。その方が燃費が向上します。

マニュアルモードは、エンジンブレーキやスポーツ走行や登坂時など、ギヤポジションを固定しておいた方が良いシチュエーションの時にのみ使います。

１～７速の使い分けですが、マニュアル車と同じです。

Answer 2

燃費求めるならオート制御がいいですよ。最適な回転数で走れます。マニュアル操作するときは長い下り坂や信号停止までです。いつもより少し車間距離広げてエンジンブレーキで減速すると効果的です。
ちなみに右側のレバーはシフトアップです。

Answer 3

D1～4はそのままギアの(CVTなので擬似的な)段数を示していると思われます。

従って使い分けは速度に応じてということになります。

Answer 4

数字が小さくなるほどエンジンの回転が減速されるからD4で走った方が燃費はいいですね。

逆に数字の小さいほうにシフトダウンした方がエンジンブレーキの効きは良くなります。