新潟市に住んでいます 今年車を買い換えようと思ってます スバルフォレスター マツダCX-3 を考えてます。 今年は雪が80センチ積もったり、近年積雪が増えて来てます。

Question

新潟は湿った雪で新雪ではないです。
圧雪でぐちゃぐちゃな雪が凍ることが多く、スタックしやすいです。
どちらがいいですか？

Answer 1

フォレスターの1拓です最低地上高22ｃｍ、乗用では高いほうなのででこぼこの道でもスムーズに走ってくれますシートヒーターは寒い朝すぐ体が温まるので助かります

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
スバルに決定しました。
X Vかフォレスターにします。

Answer 2

全世界で販売されている４ＷＤの１５％がスバル車です。

これは
アウディのクアトロよりも
ジープを擁するクライスラーよりも大きい数字です。

電子制御で、凄いでしょ？
ってノリで通用する世界じゃないんですよ。

納得いかないのなら、冬山にマツダとスバルのＡＷＤを両方持ち込んで徹底的に乗り比べてみてください。

比較の対象にしていたこと自体が恥ずかしく思えてきますよ。

Answer 3

どちらも、かっこいいですね！
ただ、雪道等の実力は、圧倒的フォレスターです！

Answer 4

マツダでは無理、スバル１択 です
マツダの売りの複合センサー電子制御式四輪制御の四駆ですが、基本性能(構造)の違いで、電子制御(電子ディバイス)の優位性は覆ります。
サードカーでインプレッサGG3５速AWD(電子制御はABSのみ12年落ち)に乗ってますが雪道やアイスバーンでマツダのCXシリーズや日産のエクストレイル、ムラーノ程度には負ける気がしません、マツダ日産の四駆システムは後からつけたメッキみたいなものなので、旧式スバルでもスタッドレスはいて普通の運転で普通に走れば良いだけです

セカンドカーでスレ主様の言われている現行フォレスターXTを持っていますが、性能は段違いマツダの四駆何それ美味しいの？
というか電子制御外しても普通に走れ、しかも速いフォレスター＞電子制御解除したらマトモに走れないCXシリーズという図式になります。
フォレスターは圧雪路カーブにオーバースピード気味に突入して左足ブレーキで前荷重、前輪はコーナー出口に向け、リアを滑らせながらコーナーに沿って斜めに立ち上がるとか普通にできるので…因みに友人のCX5が後続で真似してオーバーランしてました。
フォレスターXTはステアマチックとアクセルをうまく使ってブーストがかからない様に乗るのがコツです雪道で280馬力トルク35.7㌔は危険なので、

ファーストカーのWRX-stiだとCXシリーズは勝負になりません、VDC(横滑り安全装着)カットしてセンターデフオートか、ロックで滑らせて遊びながら走っていても数十秒でルームミラーからいなくなります
総じて基本性能の差です。

マツダ、日産の四駆は横からの強風や大雨等の悪天候だとFFのままなので、安定性は得られません

Answer 5

こういう質問になればスバルが良いという答えしか返ってきませんよ

Answer 6

・・・

Answer 7

解りますよ。湿った雪が多いんだよね。


4駆が欲しいのだと思いますが・・・
AWDは、<<スバルが一番だと思い込んでる輩>>が多いのですが。



シメントリカルAWD＜スバル式＞は、デファレンシャルギアを、
スバル独自の設計で、4駆の方式を造り上げています。
＜どっちかと云うと・・メカ式・・アナログ方式＞


i-ACTIV AWD＜マツダ式＞は、複数のセンサーを配置
400回/秒・の演算処理と並行しながら、駆動輪を制御。
＜こちらは云うと・・電子式・・デジタル方式＞


前者のマイナスポイントは、燃費がもろの悪い・・・
メカ式なので、限界値を超えると、制御不能に成ってしまう。


後者の良い所は、路面状況を常に、監視しながら・・・
・・・・・・・・・・・最適な駆動伝達を制御している。

http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/awd/?link_id=sbnv
****************************************************

最終的には、
2駆車との<<燃費の差を無くす所迄の目途>>が、立ってるらしいよ。


♦:四駆の欠点解消なるか
***************マツダの“考える四輪駆動”i-ACTIV AWD
https://thepage.jp/detail/20160127-00000007-wordleaf
*********************************************

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/active_safety/i-activawd/
**************************************************

CX-5・・又は、CX-3がお勧めですね。
当にクリーンディーゼルが、パワフルで、経済的ですよ。

CX-3＜XD＞
XD
「凛々しさという、美しさ。」
世界観をしっかりと表現するベースグレード

2WD （6EC-AT）
¥2,408,400（税込）

2WD （6MT）
¥2,408,400（税込）

4WD （6EC-AT）
¥2,634,400（税込）

4WD （6MT）
¥2,634,400（税込）

：スペック・⇩・
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201801.pdf
************************************************


CX-5＜XD＞
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/grade/?link_id=xd#cx-5
************************************************

XD
CX-5の真価をピュアに突きつめたコアモデル。
安全運転サポート車（サポカーS）の「ワイド」に該当し、
全方位の安全性能を実現。

2WD （6EC-AT）
¥2,808,000（税込）

4WD （6EC-AT）
¥3,034,800（税込）


：スペック・⇩・
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-5/cx-5_specification_201801.pdf
*************************************************

Answer 8

フォレスターがいいと思います。

Answer 9

断然フォレスターやと思うよ。
でも、モデル末期やで。
CX-3と比較するんやったら、XVあたりで検討してみたらどう？

Answer 10

車格が違いますね。

cx3の最低地上高はデミオ並みですので、ご注意ください。それ以外は似た性能です。フォレスターの方が、オフロード寄りのタイヤを履いてると思いますよ。ここは想像ですが、そういう設定の車ですから。