車についての質問になります。 二代目フォレスターの形がめっちゃ好きなんですけど、今から買うと流石に修理代とか結構かかるものなのでしょうか…

Question

個体差あると思うので一概には言えないのはわかっているのですが、購入する際の注意点やご意見お聞かせ下さい！

2007年くらいまで製造されていた奴です！
できればターボモデルに乗りたいです。

Answer 1

実家が中古車屋だった者です。
私も乗っていましたよ2代目フォレスターXT(220PSターボ)。
残念ながら部品はほぼ永久欠番です。
EJ20エンジンは型式こそ同じですが、細かく見るとEJ20KやEJ207等と種類が多く、ターボや可変バルタイ、電制スロットなど仕様が多岐に渡ります。
初代フォレスターのs/tbから乗り換えましたが、ボディーこそシッカリしたもののパワーダウンしてパンチ力が欠けて悪路走破性能は同レベルで加速力に関しては確実に落ちました。
その後3代目フォレスターでは2.5ターボに乗りましたが…ちょっと形が好きになれませんでした。
現在、私は4代目フォレスターXT(280PS)に乗っていますが、CVTミッションなので慣れるのに時間が掛かりました。
まあ悪路走破性能は最強レベルで現行5代目フォレスターと変わらないですが、何より加速力が違います。ハッキリ言って最速です。
後期型なのでアイサイトver3も付いていて文句の付けようが有りません。
3ローターコスモやGTO-MR等の極悪燃費車ばかり乗り継いで来たので何とも思いませんが、2代目フォレスターXTの実燃費をご存知ですか？
都区内通勤ですと4km/l位です。
高速道路90km/h巡航でも9km/lが限界、そしてハイオクガソリンです。
アイサイトやX-MODE等の装備は一切無く、最低地上高200mmなので悪路走破性能は良いですがガーラ湯沢の駐車場でスタッドレスタイヤを装着していたのにスタックしてタイヤチェーン巻いた程ですので、例の海外動画で砂丘を駆け上がる初代フォレスターの走破性能を真に受けると落ち込みます。
私はエンジンブローさせてしまいEJ20ターボをスバルディーラーでリンク品に載せ替えて貰いましたが、エンジンマウント、燃料ポンプと燃料フィルター、ラジエターとゴムホース類を一式交換して総額97万円しました
。
年式から言って、もうゴムホース類は交換しないと駄目でしょう。
部品取り車でもう1台確保して、程度極上車を高値で購入。
詳しい民間整備工場等を見つけない限り…いや、たとえ見付けてもオススメ出来ません。
希望を打ち砕くような事を書いて申し訳無いですが、スバリストとして4代目フォレスター以前は推しません。
水平対向エンジンのオイル漏れ等を考慮すると、相当な修理費用を用意しておかないと痛い目に遭います。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。

古い車には費用と覚悟が必要だとあらためて認識いたしました。
新しいフォレスターも候補として、スバル車に乗れるよう頑張ります！

Answer 2

ターボはおすすめできません。
交換部品多く、維持費が高くなります。
同世代のレガシィの2.5乗ってましたが、あちこち不具合が出て最終的に乗り換えました。

Answer 3

状態によるからなぁ
古いのだと、ホース系、ブッシュ類などのゴム系
が傷んでる可能性があるので注意

あとプラ系の劣化と
ターボはボンネットダクトが有る場合は塗装はげやすい

水平対向はヘッドからのオイル漏れ出やすい
（車体持ち上げて目視出来るなら要確認）

買うなら購入保証しっかりしてる所で買いなー

Answer 4

どの車種でも維持に費用はかかりますよ。
部品が絶版で供給されないなど、古い車は我慢との付き合いです。
二代目、イイですよね。
ターボも良いけど、LLビーン仕様が好みです。