スバルから新型フォレスターが発表されましたが、1.8Lターボに疑問を持たれている方がネット上では多いように見えます。

Question

「非力すぎるのでは？」とのことですが、実際のところパワー不足なのでしょうか？高速道路で不満を感じるのでしょうか。

車両重量 1590kg
最高出力 177ps
最大トルク 300Nm

Answer 1

スペックだけ見れば必要十分以上に見えます。以前の2リッターターボに比べたらパンチがなくて非力に思えるかもしれないけど、低回転域から太いトルクが出るようになってるし、2.5のNAよりはパワフルなんじゃないかな。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
先代と比較するとパワーが落ちたものの、非力ではないという認識になりました。
いつか試乗して実感してみます。

Answer 2

遅すぎでしょ


遥か昔に発売されたフォレスターSTiに比べたら話にならない

Answer 3

新型レヴォーグやフォレスタースポーツの1.8ターボ。
スピードリミッターカットしてせいぜいメーター読み220∼230㎞/ｈ程度です。
同じエンジンを積んだ新型レヴォーグＧＴ-Ｈの走行で3人程度乗車して180㎞/ｈ速度リミッター作動時の動画です。
180㎞/ｈでのスラロームもあります。
動画
スバル 新型レヴォーグ フル加速！1.8Lターボ速いぞ！
限界全開走行で感じた安心と愉しさとは ︎

https://www.youtube.com/watch?v=hkkPSK8cclM
こちらは1.6ターボのレヴォーグ欧州仕様の最高速付近の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=Zu4kXZNE-MQ

スバルの開発者はこの性能では加速性能が不満が出るので、1.8に排気量を上げて加速に必要なトルクをノンターボの3リッター並みにしています。
レヴォーグの1.６はトルクがノンターボの2.5リッター相当になります。

Answer 4

試乗とかしてませんが
充分なんだとは思います。が、
ターボ復活！
とかなるとそれは違う。
D型SJGーXT乗ってますけど280ps35.7kgfからすれば
乗り換える気になりません。
同等に思えるE-boxerも代車で乗りましたが
べた踏みな感じで加速する精いっぱい感がしましたね。
べた踏みしなくても背中を押される加速は頼りになり
追い越しや合流も何のストレスもなく運転できますから。

ただそれ以外の内装質感、より洗礼されたエクステリア、
電動パーキングなどはいいですね。

疑問を持たれる方はおそらく先代ターボと比べると非力と言う事です。

Answer 5

所詮経済性重視のレギュラー仕様です。パワーは期待できません。

Answer 6

SJ型まで存在したハイオクターボ（280馬力）と比較したら非力でしょうが、フォレスターを満足に動かす分には十分ですよ。

むしろSJ型XTに乗っていますが、このパワーを最大で活かすにはサーキット以外ないのでは？って感じです。

Answer 7

何か対策ができてブーストの立ち上がりが大幅に改善したのかも？
まぁ負圧で走る分にはちょっと重いでしょうね。ただ踏み込むとそれなりに速いと思います。

ブーストはトルクから考えて0.7～0.9k位だと思います。そして最近流行りの加速時に一瞬オーバーシュートで1.2～1.5位かけて立ち上がり改善。
こんな感じだと思います。

ちなみにトルクを排気量換算すると3000cc相当ですので踏み込んだ時はむしろ2.5NAより速いはずです。

Answer 8

従来の2.5L-NAエンジンとほぼ同じくらいの馬力。トルク30キロも十分あるほうだと思います。

Answer 9

充分です。
何を勘違いして非力なのか。
高速道路スピード違反を目指すわけじゃあるまいし。

Answer 10

先代はs4やレヴォーグ2Lと同じエンジンを積んだモデルがありましたが、あれは寧ろ速すぎます。

Answer 11

３リットルの使い勝手の良いエンジン。と云った特性ですね。
流石SUBARU実用重視の素晴らしいエンジンです。

これでパワー不足？(笑)トーシローしかそんな事はない言いませんね。