中古車購入について質問です。 今後中古車としてフォレスターのSJ型を購入しようと考えています。 走行距離、値段、年式などはすでに考えていて、何個か候補があります。

Question

実際に実車をみた時、乗った時にみるべきポイント、チェックすべきポイント、エンジン音を聞いてみてどの音が正常な音だ的なことがあれば教えていただきたいです。
初めての中古車で分からないことが多く教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

Answer 1

SJG、4代目フォレスターXTアプライドE型乗りです。
スバルはアプライドと言って年次改良でアルファベットが付きます。
SJフォレスターは大きく分けて前期と後期に分かれます。
ヘッドライトがＨＩＤの前期型、LEDの後期型。
そして愛西もと呼ばれる運転支援システムのバージョンが前期型は2、後期型は3です。
また後期型のグレードによっては後方支援システムが搭載されており、走行時にサイドミラー内に死角に入った自転車や車が居るとミラー内にインジケーターが光り注意を促します。
また、アイサイト非搭載車も有るので要注意です。
I、I-L、I-S、S-EDITION、XT。コレにアイサイトが付くか付かないか年式で異なったりします。
ある程度絞り込みを掛けているとの事ですが、出来れば後期型をお勧めします。
泥濘脱出の時に威力を発揮するX-MODEの制御が全く違うからです。
前期型はハンドルを切り舵角を与えているとX-MODE使用時でも後輪のトルク配分を意図的に弱めてしまうのです。
つまり直進舵角時以外は舵角に応じて後輪制御が弱くなり脱出能力が落ちます。
クレームが来たのか不明ですが、後期では舵角に関係無くトルク配分をしてくれます。
例えば凍結路面で左折しながらの急な登り等で折角のX-MODEが役に立たず、実際に同僚のSJ5（ノンターボI-L）で試してみたら登れなかったのです。
私のXTは何の問題も無く登れて、同僚が怒っていました。
さて、SJ5かSJGかはノンターボか直噴ターボかの違いです。パワーは倍近く違い、トルクも約1.5倍違います。
また両車CVTですがXTは強化された専用CVTです。
私は現行2.0e-boxer、2.5ノンターボ、1.8ターボとSJ5とSJG全てを試乗してSJGにしました。
圧倒的なパワーも魅力ですか、高速道路での余裕が別物です。
グワーッと唸りエンジン回転数を高めながら速度維持するSJ5、ターボブースト計（標準装備、ディスプレイに出ます）がジワジワ上がるだけで何事も無く登坂出来てしまうSJG。
高速道路での合流でベタ踏みを強いられるSJ5、ベタ踏みすると瞬時に合流車より速度が出てしまうSJG。
私はゴールド免許の大型トラック運転手ですが、余裕が有ります。
勿論、地場走行主体ならSJ5で何の不満も有りません。
荷物積んだり多人数乗車して遠出する事が多いならXTをお勧めします。
そして、見るべきポイントですが…

・前後ハブベアリングの異音
これはSJのウィークポイントです。
私はスバル認定中古車を購入しましたが、納車前点検で後輪ハブベアリング異音が見つかり無償交換。（4.8万キロ）その後1年足らずでフロントハブベアリング異音発生で保証交換（5.4万キロ）。

・ドアミラー開閉
これもSJのウィークポイントです。

・ブレーキマスターバック負圧抜け
納車された1ヶ月後、スマートキー仕様なのでブレーキペダル踏んでプッシュスタートボタンを押すのですが…硬ペダルストロークが硬くて踏めなくなりました。これも保証交換ですが、有償修理の場合約8万円だそうです。

・フロントガラスのヒビ。
アイサイト搭載車はフロントガラスのリペア修理や社外フロントガラスの交換が出来ません。アイサイトが不具合起こすからです。また室内のアイサイトカメラのレンズカバーは絶対に触っては駄目です。下手すると交換になります。

出来れば試乗をお勧めします。
それとスバル認定中古車を購入する事をお勧めします。
私は既に5回無償修理を受けており、DENSOの燃料ポンプリコールもディーラーで早急に交換してくれました。
ディーラー系中古車を購入すると代車を用意してくれるので助かります。

長文になりましたが、一番の違いは加速力です。飛ばさなくても余裕が違いますが、ターボはハイオクガソリン指定です。

長文失礼しました。

https://youtu.be/P55eCJXF8vY?si=kIGejDvlJj1YVjxV

https://youtu.be/BP2_bwqNnlQ?si=dwO_m51LwJWLnu91