いくつか候補で来週フォレスターの見積もりで店行きますが、 次期型より現行が好みで、ハイブリッドグレードの評判悪い所も調べましたが、 通勤が片道4キロも無く約25分かかる渋滞地区で、

Question

やはりターボよりハイブリッドの方が無難ですかね？

補足

皆さん、有難うございました。

Answer 1

ストップ＆ゴーが多いならイーボクサーでしょうね
それと、リセール考えるとターボ（ただいま暴騰中）ですが、現行型に搭載された新型ターボエンジン（CB18）は発売からまだ4年足らずにも関わらずオイル漏れの症状が多数報告されており、エンジン載せ替え対応（保証期間中なら無償）されてます。
しかし保証が切れたあとはとんでもなく高額になる可能性があり、暴騰中のうちに売ってしまおうかと悩んでいます。

Answer 2

以前はバイク通勤でしたが、今は少々体を悪くして自己防止の為D型フォレスターで通勤してます。片道3km20分、駅前を突っ切る渋滞路です。

フォレスターはターボとHV乗り比べてHVにしました。長くSUV乗ってて、ゆっくり発進が身についてたこと、アクセル踏んでハイパワーとか気にしないのでターボよりHVの方が合っていると思いましたので。

e-boxerはマイルドハイブリッドですが、幾分モーター走行もできますので渋滞時はEV状態で走れて結構便利です。まあ燃費が良いかと言われれば始終渋滞の道なのでせいぜい10km/Lぐらいですね。高速では普通に15km/L超えます。カタログそのまんまでます。

渋滞多いならHVの方が良いと思いますけどね。アイサイトの挙動制御と全車速対応ACCがモーター走行と相性が良く、エンジン止めた状態で結構勝手に走ってくれて渋滞時に疲れたときは助かります。

ターボはターボで加速が楽しいので、通勤とそれ以外どっちの走りを重視したいかで選べば良いかなと。

Answer 3

現行アドバンス(eboxer)のD型を中古で購入して1年ほど経ちます。
通勤は7キロ40分くらいの渋滞区間で使用しています。
ブラウンレザーのシートが好み(全グレード中アドバンスにしか設定なし)でターボを試乗していないので乗り比べられてないですが、私は概ね満足しています。

渋滞でのノロノロ走行時、アイドリングからエンジンが掛かることなくEVモード走ってくれます。+アイサイトの自動追従も手伝ってくれるので快適です。特にエアコン不要になってきた今の時期は良いですね。回生ブレーキ充電も慣れてくるかと思います。

不満点は、燃料タンクが小さいので航続距離がターボより短いことですかね。

是非試乗されることをお勧めします。

Answer 4

現行フォレスター後期型のe-BOXERを使ってます。D型

＞通勤が片道4キロも無く約25分かかる渋滞地区

ううん・・・私なら雨天以外は自転車にします笑
都心6.5キロでも所要時間は大差なかったし、職場で着替えれば済む話です
なにより健康的で経済的。自転車イジリも好きだし

ターボもe-BOXERも直噴リーンバーンエンジンで、さらにポート噴射併用型でもないので、バルブやシリンダー内、インジェクタが汚れやすいため短距離には向かない。オマケに元々スバル車は短距離の燃費は良くないです
だから自転車オススメ

フォレスターのターボとe-BOXERの得失は人それぞれです
ぶっちゃけ燃費でe-BOXERを選ぶ意味はとぼしいけれど、ゴーストップの多い環境ならの方が多少は有利ではあるでしょう。｢上手に使いこなせれば｣

前提として充放電情況は常に表示させた方が良いです。フルチャージ状態で淡々と流せるならば1～２キロくらいはエンジン不要。でも充電するにはエンジンが必要。減速もブレーキはできるだけ使わない方が良い

｢上手に使いこなせれば｣
これがクセもので、悪評を書き込む人の内容を分析するとクルマの性質を理解していないとしか思えないんですよね。しかるべき所が出しているネット記事でも平気で間違った事が書いてます。たとえば回生ブレーキはあるけれど、回生協調ブレーキはありません。これすら知らずに記事を書く

ましてや燃費は別に良くないとか意味不明。同クラスのガソリンSUVと同程度の価格のクルマですよ？e-BOXERの良さはそこじゃない

私は快適で良く走り、そこそこ燃費が良いクルマだと思っています
まあ田舎者なので燃費は稼ぎやすいです。通算リッター15キロ
2年で4万キロ弱なので、これから徐々に劣化するでしょう

一般論としてはターボの方が好まれるとは思います。試乗しましょう
私は両方乗り比べてe-BOXERを選びました。価格じゃないんです

とりあえず両車の得失を私が知っている範囲内で整理しましょう

CB18ターボ
1600～3600回転のトルクが厚い。ゆえに高速道路では低回転巡航ができる
ターボのイメージほど燃費は悪くない。リセールが良い。ハイパワーが大好きな人にはトップエンドのパワーが物足りない。信頼性がイマイチ（リビルドエンジンに載せ替えたという話までチラホラ。旧車ならともかく現行モデルなのに。短距離走行の繰り返しが原因？わかりません・・・）

FB20＋e-BOXER
モーター巡航ができる（凍結路等でラク）。中速域までのレスポンスは自然吸気2Lモデルより良好。オフロードモードではモーターが積極介入。交換必須の鉛バッテリが2個ある。長期的には駆動バッテリも劣化する。駆動バッテリの充電量不足時や高回転域ではモーターアシストは意味をなさずパワーが物足りない。モーター駆動状態からエンジン始動時にショックが出る（少なくとも後期型なら操作が雑だとしか思えない）

次世代フォレスターも素敵だと思いますよ。現物を見た事はありませんが現行より更に合理性が上がってます。使いやすいでしょうね。さらに三眼アイサイト。買い換えたりはしませんが、箱の合理性とアイサイトは羨ましいです

Answer 5

通勤が片道4kmと短距離で渋滞地区を通る場合、ハイブリッドグレードの方が無難だと思います。

・ハイブリッド車は渋滞時の燃費が良く、排出ガスも少ないのが利点です。短距離の渋滞走行が多い通勤にはハイブリッドが適しています。
・一方でターボ車は高速走行時の加速性能に優れますが、渋滞時の燃費は悪くなる傾向にあります。

ただし、ハイブリッドグレードの評判が悪い理由も確認し、メリット・デメリットを総合的に判断することをおすすめします。最終的には、あなたの好みや用途に合ったグレードを選ぶことが大切です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。