コイン500‼︎ 趣味車としてZC33スイフトスポーツ(MT)とインプレッサGRBに乗るならどちらが良いか？

Question

現在乗っているレガシィが過走行気味なので惚れ込んでいたGRBに乗り換えるつもりでいたのですが、最近になってネットの情報で見るとスイスポもなかなか良さそうで悩んでいます。
車歴はフォレスター・Eクラスのセダン・インテR等です。
たまに家族で出かけるので2ドア・2シーターは考えていません。
用途は街中で流す程度で、サーキット場での走行はしない予定です。
GRBだと動力性能と所有する満足度、スイスポだと軽さと維持費かなと思います。最近ですが、スピード違反に対する会社での対応が厳しくなり、それも悩む原因となっています(果たしてGRBで自制出来るのかどうか)
改造費は…GRBならマフラー・車高調・ホイールだけでもカッコいいなと思いますが、スイスポの場合はエアロも含めてやりたいと思います。(クールレーシングのエアロに一目惚れしました…笑)
水平対抗の修理・車検・法定点検の内容等は自分でやるので考慮せずでお願いします。(年式的にGRBの方が掛かりますが…)
同じ境遇で悩んでいた方、現在乗られている方、以前乗っていた方、乗り換えた方などなどたくさんのご意見お待ちしております！

Answer 1

質問者さんが書かれた内容から推測するならGRBの方が良いです。年式的にも維持費的にも不利ではありますが、ZC33Sだと満足できるまで手と加える相当な金額になりますよ。

ZC33Sも高い評価を得ていますがそれはあくまで「コンパクトスポーツ」というジャンルに限ってのこと。ドノーマル状態で言えばあくまで「低速トルクが非常に高いだけのコンパクトカー」なんです。
安価で売られている割にベースとして考えれば良い車。素の欠点を補えるパーツが多数あるので改造によって性能アップが可能。だから評価が高いんです。

ZC33Sはダウンサイジングターボでブーストが低速からかかるので低速トルクが高い。しかしタービンが小さいので回転数が高い領域ではタービン容量が不足するのでトルクが落ちます。タコメーターでは6500回転からレッドゾーンですが6000回転未満でレブリミッターがかかり6000回転までしか回りません。
またサスペンションも街乗り使用。コーナーリング中の内側のタイヤが浮きやすいのでトラクションもかかりにくい。安全性重視の電子デバイスフル装備なうえ完全オフにはならないので、VSC・トラクションコントロールの介入が顕著に現れます。

走りを望むなら最低でもこれらに関するパーツの交換とマッチングが必要になります。

つまり吸気系・排気系全般。エアクリーナー・タービン・インタークラー・マフラーの交換と電子デバイスの制限解除も含めてECU書き換えも必須。パワーが上がればクラッチの交換も必要になりますし、足回りもスプリング・ダンパー、好みによってはスタビや補強パーツも必要。当然オープンデフでは話にならないのでLSDへの変更も必須です。

ここまでやってようやく満足できるようになってきますが、これらにエアロまで含めると100万円ではきかないと思います。でもこれでやっとノーマルのGRBとの比較対象になれるくらいの性能になるのがやっとです。※排気量・駆動方式が異なるので厳密には比べられないとは思いますが。

正直ZC33Sは走りを求めるなら改造必須です。ターボで低速トルクは高いのですが、多大なコストダウンの結果、コーナーリング性能に関しては素の同クラスのコンパクトカーと大差がない性能しかありません。

比較するなら改造費を含めたZC33Sと中古市場のGRBで検討した方が良いと思います。走りと値段を考えるならZC33Sの方が全然高くつくと思いますので、個人的にはGRBの方が質問者さんの希望に沿うかと思いますが。

質問者からのお礼コメント

詳しく長文で回答頂きありがとうございました！
皆様の意見を参考に購入する時までもう少し考えようと思います。

Answer 2

ZC33Sを所有しており、家族３名で500km位のドライブとかもしていますが、後席に乗る家族からクレームは出ていないので乗る人次第かなと思います。

家族3人乗っても高速道路の120Km/h区間で走っても力不足を感じることはありません。

自分から見るとGRBは盗難が心配かなと思います。
ZC33Sよりもねらわれやすそうなので。

あと、サーキットに行かれないのであれば100万円も改造費はいらないと思います。
エアロがちょっと高そうですが。(笑)

Answer 3

GRBですな！

Answer 4

家族で出掛けるならGRBの方が良い。
スイスポだとコンパクトカーですからGRBより狭くなりますので、大して荷物が乗らないGRBより更に乗らない。

ウチはGH8(GT AT)で嫁車で私は普段は軽、元々と言うかBF→BG→BEと乗り継ぎBEと並行してNAヴィヴィオで結婚を気にBEは保管でヴィヴィオのみからのOEMプレオに乗り換え。
で、時々GH8を乗り回す形ですが、ボディ幅の違いこそあれどGRBのベースにもなっている車両だからこそ使い勝手は理解してます。
本当に荷物が乗らない、しかし更にコンパクトな車両となれば更に荷物は乗りませんよ。
義弟は義弟でZC32スイスポに乗っており、私がタービンキット取付やLSD交換等やってますから試乗もしてますが、車両としては良くても車内空間はコンパクトカーである以上は望めませんし。