スバルのフォレスターとマツダのCX-7どちらが運転してて楽しいと思います？

Question

フォレスターだとターボがCX−7と対等ですかね？

雪道ではAWDはスバルのが格上だと思うのでフォレスターだと思うんですが

雪以外の道で運転してて楽しいのはどっちだと思います？？

Answer 1

スバルの四駆の考え方は、雪道のためではないのですが、世界でもトップレベルの雪道性能を誇っています。考え方としては、常に四輪が駆動していることが安全であるという発想です。そのメーカーが作る四駆はレベルが高いのだと思います。
どちらの方かはわかりませんが、雪道であることなんて、北海道でもなければ１年に何日でしょうか？
車として熟成されているのはフォレスターでしょう。モデル末期に近づいていますから、年改によって完成度が増しているはずです。スバルは毎年改良を加えていますので。運転の楽しさは、スバルが常に考えていることです。

Answer 2

下の回答者の方は全然分かってないですね……。
まあ、フォレスターもいろいろですが、AWDとして格上なのはフォレスター（の特にターボモデル）ですね。
とはいえ、街乗りならアクティブトルクスプリット方式のオンデマンド4WDで何の不足もありません。

CX-7はイマイチ評判が高くないですね。
エンジンが軽い（4気筒ターボでV6並の性能を出すゆえ）ためにワインディングの評価は高いけれど、乗り心地は決してよろしくないし特に後席の振動が酷いらしい。値段と車格を考えたらまったく洗練されていない、と。

その点、200万円台～の街乗りSUVとしては、フォレスターは圧倒的に高い評価を得ています。燃費は悪いけど。
性能的には当然XT（ターボ）をぶつけるべきですね。


他に比べるとするなら、CX-7よりエクストレイルやエスクードだと思います。
エスクードも縦置きエンジンにセンターデフ付き本格クロカン四駆で、しかも乗り心地の評価も優れている。
エクストレイルは街乗りSUVながら、やはり一応4WDであるし、シートや走行性能も高く評価されている。ディーゼルモデルがあることも売り。

Answer 3

ならCX-7も4駆にすればいいのでは
CX-7の4WDも100:0から50:50まで自動配分する優れものですよ

アテンザMPSと基本的に同じシステムです