フォレスターの選択

Question

２３歳です。そろそろ車を買い替えようと思っています。
そこで、TOYOTAのヴァンガードと
スバルのフォレスターで悩んでるんすが、
経済的に考えてフォレスターにしようと思っています。

ぼくは特にスキーに行きませんし、
地元も悪路じゃないです。
使用用途は県外への旅行や遠出などです。
ならSUVじゃなくてもよくないかと
思う方もいらっしゃるかもしれませんがイヤです！ｗ
フォレスターの見た目やその性能にひかれました。
そこで、XTとXSで悩んでるんですが、
こんな僕にはXSで十分ですかね？
ターボじゃないと力不足とか、
楽な運転したいならXTとかいろいろな評価があって
XSがどうなのかわからなくなってきました。

カタログに書いてない違いとかも分かるようならば
回答お願いします！

Answer 1

んー、旅行や遠出なら、フォレスターよりレガシイの方が乗り心地も良いし疲れも少ないです。
でも、フォレスターが良いんですね？

>>そこで、XTとXSで悩んでるんですが、
こんな僕にはXSで十分ですかね？

はい。その使い方ならＸＳで十分でしょう。
出足はＸＴよりＸＳの方が良くて、中低速での使い心地も良いです。
（ＸＴは1500回転以下だと、ノッキングしそうなくらい頼りないです）
燃費も当然、ＸＳの方が上（このクラスではトップの燃費）です。
街乗りなら断然、ＸＳです。

ＸＴが必要になるのは、
・高速道路・山道の運転が多い
・（他車を余裕を持って引き離す）加速が必要
な場合でしょう。

ＸＳにして浮いた予算で、装備を充実させると良いです。

Answer 2

古いフォレスターのターボに乗っています。
ターボは街中で乗っているぶんには使いません。
使うのは、登坂や高速です。
あると早くて楽しいし良いのですが、無くても普通に走ります。

一般的にターボモデルは圧縮比が少し低いので、低速トルクが減少気味になります。
ですので、回さない人は使いにくさのほうが目立つかもしれません。

私の場合は、高速や山岳路の走行が多いのでターボが必須です。
飛行機の離陸みたいな加速Ｇがたまりませんし。

興味があれば、ターボのマニュアル車を試乗してターボを効かせてみることをオススメします。
オートマであれば、多少マイルドな加速感となります。

Answer 3

２．０㍑ボクサーターボが特別手を入れてやらなくても、暴力的とも言える激しい走りを見せてくれていたのは初代インプレッサＷＲＸに乗っていた頃しか印象がありません。２００㎏の総重量の違いと５馬力の出力の違いを考慮して、以前試乗したエクシーガ２．０ＧＴの印象をフォレスター２．０ＸＴの諸元と単純比較しても、現在の”吊るし”の所謂環境対応された２．０㍑ターボに以前のような激しさを感じる事は難しいと考えます。燃費が良く・排ガス等が綺麗で扱い易い良く出来たモノなのでしょうが、肝心な恐怖さえ感じるような以前の荒々しさは消えているように思います。スバリストならずともスバル２．０㍑ターボ車にこういった趣を期待する方にとっては、現行の標準２．０㍑ターボは物足りなさを感じずにはいられないという印象だと思っていましたが”違う”と言われる方もいらっしゃるのですね。その点ＸＳ（Ｘ）はそれなりに乗ってて楽しいです。力不足を補う（といっても特に不満は無いですが）為にスポーツモードがありスポーツシフトが付いているんです。それらも全て使って気持ちよく走るならば、クルマの性能によって走らされている様子のターボモデルなんて軽くブッチギれます！それだけの実力は十分に持っていますし、抜かれた煽られたといった状況においても（余計な力を持っていると）無駄な感情のぶつかり合い等で、アホで迷惑な公道レースをしなくても済みます。

スバル＝ターボという時代は終わりました。そういった方々のみを相手にこれから新車開発をしたり販売戦略を立てる事は、会社を取り巻く環境から市場の要望等の客観的な意見を含めて無理です。ですが、今後も決して走りを捨てたワケでもなければ大株主さんの言いなりでクルマ造ったりしていませんから、ターボだけでないスバル車は今もこれからも面白いクルマになります。見た目なんてボンネットの穴くらいしか違いはありませんし、何と言っても「ターボ無し車でスバルの良さを体感出来なければ、ターボ車に乗っても良さは解からない」と私は何時も思います。スバル普通車に対して「重い」だの「（値段）高い」だのとろくな批判出来ない奴も多いですが、スバルはまず頂点のクルマ（ハードな使用環境やあらゆる改良にも耐える高性能なベース車/競技ベースとも取れるモノ）を造ってから其々の客層等に合わせたグレードを展開するので、頑丈で高価は当たり前なんですね。バンとも共有していたと言うペラッペラの安いドンガラに不釣合いな高出力エンジンくっつけて「名ばかりのＧＴワゴン」を仕立てていたのは今の大株主さんですのでね。

Answer 4

ノンターボのスバル車への酷評があるようですが、そうでもないですよ。
そりゃ、インプレッサのターボと比べたらそうでしょうね。
ですが、普通に走るには、ターボはまあいりません。
あると、楽しいですし、パッと出ますが、そんな場面もそうそうないです。
また、ターボになれば、ハイオクとなります。
最近、ガソリン高いですしね。

ヴァンガードは、なんちゃってSUVであり、性能については、比べるべくもないです。３列シートなんて、いらないし。

Answer 5

通常使用であれば→問題ない
(｀・ω・´)うむ☆

ですが…
気になる？のなら→MTを選択すれば☆よい
!(b^ー°)だね☆

なお…
ターボバルジ(第3の口」は→スバルの顔☆
(・ω・)ノはぃ☆
ない」と→ふつーな車

ボンネットは→ターボ用に代えたい☆ね
(o￢ω￢)じぃ…☆
不満は…そんだけ

Answer 6

どういう運転をする人なのかによります。
自分はスバルのクルマも所有していて、車検や修理のときに車種を注文してあらゆるスバルの新車に乗っています。
フォレスターももちろん乗りましたが、ターボじゃないフォレスターは最低でした。
全く走らない。1キロくらい走って運転するのが苦痛だったので、家に帰り別の愛車に乗り換えて出かけました。
インプレッサのターボ車のオーナーという目線からはこういう感想です。
フォレスターのターボは不満なく走ってくれます。
スバル車を堪能するなら、ターボ車か6気筒のNAです。
4気筒のNAは走らないし、乗り味がチープな感じがします。
試乗されることをお勧めします。

Answer 7

普通に走るのであれば、ＸＳで十分でしょう
結構低速トルクもあるので、走っててのストレスは無いはずです
コストパフォーマンスも良い、ベストな車だと思いますよ