スバル車って何気に故障や不具合が出やすいのか…？？ 自分はこれまで生涯のほとんどがスバル車でしたが、けっこう不具合は出た印象です。

Question

一番多いのはエアコン関係でこれは2回。話を聞くところによると、必要に応じてON/OFFの切り替えを過剰にやりすぎると劣化を早めてしまい、あまりよろしくないのは聞きました。ただエアコンは快適がゆえに、エンジン止めて車内から出るのが億劫になりやすく、しかも基本燃費もパワーも削られますから、「べつに使えばいいけどパフォーマンス落ちるしそれにあまりに慣れてしまうのもどうか…?」というのが率直な感想。大して暑くもないのに夜の駐車スペースでエンジン&エアコン稼働させながら休んでる人を見ると複雑です。

エアコン劣化の原因については好みもあるし「致し方ない」とするしかないでしょう。しかしその他にも不具合や故障は何気に経験しています。

今のフォレスターでなく前に乗っていた旧式のやつは(3代目)、買って2～3年目でシャフト(メーンシャフトかドライブシャフトかは不明…)の異音がやかましく耐えられず交換依頼しました。その後も電動サイドミラーの故障、バッテリー上がり、オーバーヒートなどなど、3年に1回程度の周期で何かと修理してきましたが、おおまかに言えば車検のタイミング並みにそんな頻繁に不具合発生するものかな?というのはあります。

旧式の3代目から現状の5代目フォレスターに変えた今でも、最初の3年は特に何も無く絶好調かと思いきや、先月は
履き替えたばかりの新品タイヤにボルトが刺さっていてあいにくのパンク修理(特別変な道は走っていないのに…)、それから数週間後にはシステム警告灯が点灯してすぐさまエンジン停止といった形で不運すぎにも程があるといった内容……。しかも修理に2～3週間もかかり、そこまで長期的な車両預かりは人生初です。特に今のフォレスターはほぼ無傷で大事に乗ってきたのが、普通に走行していて突如警告灯り、やがてはエンジンストップで長期修理……というのはどう考えても理解しがたいものがありますが、視界性や走行安定性に優れるのは認める一方で、それと不具合故障起きたりする云々はまた別物なんですかね？

Answer 1

モナカ合わせの部品が多いとかちょっと変な造りにせざるを得ない部分もあるのでオイルシールなんかは漏れが多いのは致し方ないでしょうね。
あと基本エンジンが縦置きなのにフロントトランスアクスル一体なのでパワーとレーン全体がクランク軸を回転中心とした回転運動とそれとは直交したフロントアクスルシャフトを中心とした回転運動を組み合わせたすりこぎゴマスリ運動を走行中はずーっと行っている訳です。
そりゃ壊れますって。

Answer 2

質問者さんのトラブルのうちこれはスバルが問題ではなく、乗っている人の管理や運の問題ですので外すべきですね。

・バッテリー上がり ←これはバッテリー管理ミス
・オーバーヒート ←故障が原因でないなら乗り方
・新品タイヤにボルトが刺さって ←運が悪いだけ


私はスバル車を３台で25年くらい乗ってますがトラブルは少なくはないです。1台目はパワーウィンドウ故障くらいでしたが、2台目はそこそこありました。

14年間保有であった不具合といえば下記です。
①A/Fセンサー故障×３回
②クラッチアウター異音交換
③パワーウインドウ故障
④エアコンエバポレーター故障 ←20万キロ走行後なので致し方なし
⑤パワステポンプオイル漏れ ←20万キロ走行後なので致し方なし
⑥走行中にアクセル戻すとエンストでコンピューターリセット
⑦リコール 2回くらい

多いか少ないかは微妙ですが、保証延長の料金よりは修理費の方が圧倒的に高いくらいなので、トヨタや本田にくらべたら不具合は圧倒的に多い印象です。

3台目は現行レヴォーグだったので、3年でリコール６回ありました(笑)
あとは、センターコンソールの故障で中身の交換が1回ありです。


おっしゃる通り、スバル車は不具合多めだとは思います。
品質面でTOYOTAや本田ほどの厳密な管理が出来てないと推測は出来ますね。

Answer 3

それは確かに多い気がしますね以前はスバルは電気系統が弱く梅雨時とか雨降るとエンジンの掛かりが悪いとか言われたけどパンクはスバルとは全く関係無いと思いますが他は主要保安部品と呼ばれる箇所だと思うので無償修理の範囲ですよね？スバルは違うのかな

Answer 4

スバル車は発売してすぐの初期型、いわゆるA型やB型は不具合が多いです。1年毎に改良が行われて、装備が追加されたり問題がある箇所が対策されたりで改良済みになっていて、品質的に安定してるのがモデル末期の後期型です。よって、壊れて壊れて仕方ないという人から全く壊れずよく走るという人まで、同じ車種でも差が出やすいです。

Answer 5

スバル車って何気に故障や不具合が出やすいのか…？？
そのようなことは無いと思いますが
オイル滲みが発生しやすいのは確か

Answer 6

私はニッサン車でエアコン2回ダメになったし、ホンダでCVTダメになったし、スズキでもミッションダメになりました。

VMGのレヴォーグも乗ってて、アイサイトと電動ミラーダメになりましたけど、エアコンとミッションに比べるとまだマシな気がしますね。

要はスバルだからってことじゃなく、当たり外れだと思いますよ。

Answer 7

トヨタさんのお世話になってから、
やっと品質はマトモになりましたから

Answer 8

車との相性や当たりはずれはあると思います。
私は６台（初代レガシィB4、２代目インプSTi、４代目、５代目フォレスター、ステラ、ヴィヴィオ）ほどスバル車を乗り継ぎましたが、故障はインプレッサのオイル漏れ位しか無いです。
唯一、４代目フォレスターは故障はありませんでしたが、ひょう害や当て逃げ等の不運に見舞われました。
他に仕事の付き合いでホンダやダイハツを買った事がありますが、ダイハツは相性が悪いのか当て逃げ、貰い事故、エアコン等の電装品の故障等トラブルに合い続けました。
私はダイハツとは絶望的に相性が悪いらしく、代車で借りても当て逃げ、乗り出して直ぐにエアコンが故障して数メートルで整備工場に逆戻りなど散々な目に合っています。
同僚にもホンダと絶望的に相性が悪い人が居ます。（こちらも自家用、代車とも貰い事故を起こしています）
その同僚と故障や事故の話をすたびに相性が絶望的に悪い車、メーカーはあるという話を良くしています。
非科学的ですが、命の無い物でも相性があると思います。

Answer 9

当方現在の車が人生初スバル車です。
今年の初めに車検して、その後2回部品交換するはめになりました！
他にも不具合が有りますが、騙し騙し乗っています。

Answer 10

足掛け25年程、4台のスバル車に乗って来ましたが、
特に故障もなく乗り継いできました。
エアコンで不具合が出たこともないです。
スバル車は、水平対向エンジンで、オイル漏れが持病と呼ばれていましたが、
私の乗り継いだ車達は、どの車もオイル漏れは起きませんでした。
パンクしたこともないです。
その間、エアコンも、ドライブシャフトも、ミラーも、問題ないです。
警告灯が光ったこともないです。

今乗っている車は、5年半、約9万キロ走ってますが、不具合はないです。
バッテリー上がりは、何回か経験しましたが、これも４年目５年目で、
バッテリーの一般的な寿命を考えると、妥当だと思います。

一応６ヶ月毎の定期点検は、どの車も欠かさずディーラーでやってます。