スバル エクシーガ 「アイサイト最高！ 新型レガシィのＳＩクルーズを購入予定だったのですが、来年レガシィにもアイサイトが搭載されると思いますよ、とセールスの人に言われ一旦買」のユーザーレビュー

アイサイト最高！ 新型レガシィのＳＩクルーズを購入予定だったのですが、来年レガシィにもアイサイトが搭載されると思いますよ、とセールスの人に言われ一旦買

2009.9.9

総評

アイサイト最高！
新型レガシィのＳＩクルーズを購入予定だったのですが、来年レガシィにもアイサイトが搭載されると思いますよ、とセールスの人に言われ一旦買い控えにはいりました。
そしたら、セールスの人からエクシーガにアイサイトが着いたので試乗に来てくださいと言われ行ってみました。
乗って見るとターボ車のため相変わらずの加速力。確かに他のスバルのターボ車に比べれば重い分辛いのかもしれませんが十分すぎるほどの低中速における加速です。
そして、気になっていた突き上げが減少、それもかなり減少。スプリングが仕事をしている、と言うよりショックが縮む時にスプリングの邪魔をしなくなったというべきでしょうか。
でも、伸びる時に暴れ・・・ない！
伸び側は逆に良く働いているようですね。良く動くサスペンションになったようですね。
セールスの人には、ハンドリングも改良してしっかり感を持たせました、と言われたけど納得。
良く動くサスペンションになったのに交差点を曲がったり軽いコーナリングをさせても、サスペンションにソリッド感が無くなったにも関わらずハンドリングに不安を感じることはなかったですね。サスペンションとハンドルのセッティングのバランスが良いのでしょうね。
たまに見かけるのですが、レガシィよりもコーナリングパフォーマンスが低いからこの車はダメ！という文章を。確かに比べればそうでしょうね、コンセプトが違うのですから。今回のサスペンションの改良はより一層「柔らかすぎる、安定感がない」等の意見を生みそうな気がします。でも、乗ってみると、より快適に、そして運転者だけではなく同乗者にも安心感を与える良い出来だと思います。
快適高速クルーザーとし使うのが良いのでは

満足している点

乗り心地が良くなりました。快適でした。
やはり加速力(トルクの大きさ)が良い。
脅迫感のある加速ではないのが車に合っていると思う
試乗中にSIドライブをＳ♯に一回だけ高速の合流時にだけ使った）
燃費が予想以上に良かった（エアコンON、SIドライブはインテリジェントモード）
（市街地8キロ強、高速１２キロ強・・・高速に乗る前にゼロにリセットしました）
なによりもアイサイト最高！
高速道路を長距離で走る人には最高の武器になると思う。
クルーズコントロール・レベルで考えているとビックリする装備です。
一般道で使ってみましたが、大きな通りだったら十分に使えると思う。
下手なドライバーよりもブレーキがはるかに上手。（慣れないと気持ち悪い）
高速試乗までさせてくれて高速安定性と快適性も確認できた結果、正直レガシィではなくエクシーガにしようかと思っている。新型レガシィが出てきた結果、エクシーガが走り（安定性.快適性）においてかなり良く出来ていることが分かった。
でも多分売れないんだろうな。突然売れるとは思えないし。でも、間違いなく快適に乗る為のミドルクラスの７人乗りとしては良く出来た車だと思います（ノアやセレナも乗りましたが、あちらは広いワンボックスタイプです。オデッセイやＭＰＶがやはり近いんですかね）
興味のある方は試乗しに行った方が良いと思いますよ。見るだけでは多分狭い７人乗り程度にしか感じないかも。

不満な点

世間では内装が安っぽいとか言われているけど、これで十分じゃないでしょうか。プラスチックな感じがという方もいらっしゃるが最近の新車は非常に多い。逆のそれがこれからのスタンダードになりつつあるのだと自分は理解している。
強いて言えば、デザイン。それもピンポイントなところですが、タイヤの大きさかな。
スバル車のデザインて今まで車格のわりにタイヤが大きかったのがかっこ良かった。
エクシーガはちょっとボテッとしたデザインなのでより一層タイヤが小さく見える。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験