スバル エクシーガ 「もう一回り小さければ。 運転席から後ろを振り返ったときに、オデッセイより短いと思いました。 私はあまり後ろの長いクルマは好みではありませんので好感が持」のユーザーレビュー

もう一回り小さければ。 運転席から後ろを振り返ったときに、オデッセイより短いと思いました。 私はあまり後ろの長いクルマは好みではありませんので好感が持

2008.7.19

総評

もう一回り小さければ。
運転席から後ろを振り返ったときに、オデッセイより短いと思いました。
私はあまり後ろの長いクルマは好みではありませんので好感が持てました。
ただ、昔からのスバリストからすれば、レガシーと同じサイズで７人乗りを出して欲しかったのではないでしょうか？
レガシーに似た外観にしてしまったため、レガシーと比較してしまいがち。全く別のデザインにしたほうが良かったのでは？
悪く考えると、レガシーベースでしかクルマを作れないメーカになってしまったようにも思える。ＮＡモデルでは、いまだに４ＡＴを使っているし技術力が低下している？
トラヴィックみたいなデザインもかっこ良かったと思いますよ。

満足している点

７人フル乗車でも不満の無い加速／パワー。
１７インチを履いていますが、運転席での乗り心地は良いと感じました。
３列目シートが広い。
身長１７６ｃｍの私でも頭上空間に空きがあります。
シフトダウン時のブリッピングコントロールがある。
(正直、無くても自分でブリッピングすればよいのですが)

不満な点

外観は好みがありますが、私としてはカッコ悪く、出来損ないのレガシーのように見えます。
室内空間を犠牲にしても、全高をあと５ｃｍ下げればカッコ良くなると思います。
ステアリングにパドルシフトが欲しい。
ＳＩドライブの切り替えスイッチは、ステアリングに付けたほうがよいのでは？
走行中もモードを切り替えられるのに、センターコンソールの奥のほうにスイッチがあると走行中には切り替えにくい。
オートマはマニュアルモードで操作出来ますが、押してシフトアップはおかしい。
シフトアップは加速中に行うのだから引いてシフトアップが正解(アテンザ、ランエボＸは引いてシフトアップ)。
ステアリングにはテレスコピック機能がありますが、もう少し手前まで引き出せるようにして欲しい。
３列目がこんなに広い必要があるのか？
毎日３列目を使う人はいないと思うので、もっと狭くても問題ないのでは？
ハイオクなのに２２５ｐｓ。
２１０ｐｓ程度にすれば、レギュラー指定のエンジンに出来るのでは？
(三菱自動車はレギュラーで２１６ｐｓのターボエンジンが作れるらしいです)

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験