水平対向エンジンについて。スバルエクシーガＩ－Ｓ、ＡＷＤ、Ａ型乗りです。①水平対向エンジンは出だしがトルク不足で、燃費が悪いと言われていますが、

Question

なぜ水平対向エンジンはトルクが低いのでしょうか。②エクシーガや新型レガシィを他の車と比較しても差ほど燃費が悪いとは思いませんし、エクシーガを同クラスの車と比べても特に燃費が悪いとは思いません。むしろＡＷＤの同クラスの車と比べたらエクシーガのほうがいいと思うのですがいかがでしょうか。他のＡＷＤミニバンに乗ったことないのでご意見お教え下さい。

Answer 1

水平対向ですか キライではありませんが 自分で買おうとは思いません 水平対向はその構造上 レイアウト的にかなりの制約を受けます まず前述の通りどうしても低速でのトルクは不足気味になります それは ストロークアップ＝車幅のアップに直結するからです あと これはスバル車の問題なのですが ご存知のようにスバルはフロントエンジンです エンジンの横幅が大きい水平対向は エンジンがフロントの車軸から大きく前に迫り出してます これでは左右では良くても前後バランス的にはあまり良くありません デザイン面でも制約を受けますしね スバルの車がなんとなく似ているのも無関係ではないと思います 確かに重心が低くかったり 左右の重量差を揃え易いといったメリットはあるのですが フロントに搭載する場合はデメリットのほうが多いように思います 整備性もよくありません 燃費に関しては 車体 ミッション 走り方で変わりますので一概ににはいえませんが トルクが細いとスロットル開度は大きくなりがちなので 不利なのは間違いないでしょう

Answer 2

スバル車はエンジンを縦に置いてます。進行方向に対し左右にピストンが動きます。車の横幅はある程度決まっておりエンジンスペースがあまり広く取れないためショートストロークなんです。短い分、力は出ませんが高回転域まで回ります。結果的に低速トルクが不足します。なのでいざ慣れると発進がかったるく踏み込むようになります。踏めば燃費は悪くなります。要は運転次第で、燃費は上下します。ＡＷＤでパワーや高回転型なのを考えると燃費はいいとも言えます。

Answer 3

地球上にいるもの全てに重力や引力の影響を受けます。
また物体が動く時は慣性や摩擦抵抗なども関わります。

直列エンジン
ピストンが上に動く時に引力などの抵抗を受けるが
下る時は逆らわない。シリンダーと接する摩擦抵抗がピストンリングの
外周全体に分散する。
水平対向エンジン
ピストンが左右に動くため常に引力などの抵抗を受け続ける
ピストンリングの下半分に摩擦抵抗が集中する。

私はこのような理由から水平対向エンジンは「トルクが少ない」と
思っています。
エクシーガの燃費も上記の理由（簡単に言うと抵抗が多い）から悪いのでは？
ちなみに通常、直列エンジンも若干傾いてます。
たぶん直列と水平対向のバランスのいいとこを取ろうとするから
ではないかと思います。
地球にたいして垂直なエンジンは（今のクルマの場合）少数派です。


専門家ではありません、あくまで意見です了承下さい。