スバル、エクシーガＩＳ、Ａ型ですが、スパークプラグをイリジウムに代えたいです。 作業手順お教え下さい。

Question

水平対向は始めてで、どこから何を外せば、プラグにたどり着きますか。

補足

え、純正でイリジウムなのですか。知りませんでした・・・ １０年後に予定では２０万kｍ走行しているはずですので、プラグ交換は必須です。 ディーラーくらいしかやってくれないのですね。NAでも。オートバックスのイエロ^ハットも無理なのですね。

Answer 1

現行のEJエンジンは全てイリジウムです。
10万キロ乗ったら交換時期です。

Answer 2

エクシーガのエンジンルームは見たことが無いですが私が乗ってるインプレッサＧＣ８の場合この手順です。

ウォッシャータンクを外す。

エアクリボックスを外す。

プラグキャップを１本ずつ外す。

プラグレンチに７５ｍｍ程度のエクステンションをつけてラチェットで外す。

プラグ取り付け時は最初エクステンションを手で回して斜めに入って居ないか確認してください。

手で回らなくなってからラチェットで閉めてください。

全部変えたらエアクリとウォッシャータンクをつけて完了です。

ちなみにスバル車は最初からロングライフなプラグが付いています。

プラグ交換しても燃費はＬ１ｋｍも変わらないと思います。

店で交換を依頼すると工賃が５０００～１００００円程度とぼったくられます。

私は始めて自分でやって３０分程度今は慣れているので１５分もかかりません。

スバル車のプラグ交換程度で難しいやら時間がかかるやら言うような整備士はレベルが低すぎます。

Answer 3

以前、レガシーに乗っていて経験がありますが水平対抗のプラグ交換は大変な作業で、余程のマニアでなければ自分で行いません。
プラグレンチ一丁で交換できたのは30年以上昔の車ですが、それでも直立エンジンに比べても大変でした。
車種により違いがありますがエアクリボックス、ウォッシャータンク、バッテリーなどを外さなければ辿りつけませんが、それでもオルタネーターに近い気筒は厄介です。
ターボ車ではカー用品店でも断られる作業です。

Answer 4

純正イリジウムじゃない？