スバル・エクシーガの乗り心地をよくするにはどうすればよいでしょうか。

Question

2010年式のスバル・エクシーガに乗っています。道路の凹凸を超える際、車体剛性もあまりよくないのか、車重が軽いのか、特に後輪がポンポンと跳ねる感じで、乗り心地がよくありません。タイヤは。205 60R 92Hの新車からの同じブリジストンをはいています。ホイールもノーマルです。ホイールとタイヤを交換し、どっしりちした落ち着きのある乗り心地にするにはどうすればよいですか。

Answer 1

その症状は1人で乗っている時ですか？
エクシーガは7人乗りで
ある程度リヤが重い時を重視してリヤサスが設計されているのかもしれませんね
車重が軽いと感じるという所からもそのあたりが疑わしいです
つまり空車重量の割りにリヤサスが硬いのでは？って事です
試しにリヤに重い荷物を積んで走ってみてください
症状が収まったように感じるかも知れません
根本解決にはリヤサスを柔らかいものに変えるかリヤの空気圧を落としてみるかですかね
タイヤ、ホイール交換に手を出すというのは待ったほうがいいと思います
その費用でフルタップ車高調を買った方が狙った効果が期待できるのではないかと
フルタップならプリロード調整できるしバネも交換できるから。もちろん車高も調整できます

Answer 2

他の方も言われていますが、とりあえず空気圧のチェックから始めて見ませんか？
うろ覚えですが、エクシーガは適正空気圧が一人乗りと満車で二段階設定されていたはずなので、確認してみてください。（取説の最後の方に載ってると思います）

Answer 3

レガシィユーザーです。

一番安いチューニングですが、
丸いメーター付きの1000円程度のエアーゲージを購入します。
そこで空気圧測定し極端に高くないか確認します。

測るのは夜車の駐車して3時間以上待ち測ります。
指定空気圧に調製します。
まだ弾む様でしたら、
次の機会に後ろ側を指定空気圧0.1程度下げてみて下さい。

ディーラー任せですとかなり空気圧が高い状態で納車や整備終了の場合が多いです。


そこで駄目な場合はスバルの純正パーツフレキシブルタワーバーでかなり解消します。
こちらはグラグラ折れ曲がるタワーバーで2000年代に特許を取得してるスバルならではの1品です。
素人さんは前だけで後ろは関係ないだろうと思う様ですが、実は後ろ側にも作用しています。
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html



このフレキシブルタワーバーは、レガシィ、インプレッサSTIはもちろん、フォレスターとエクシーガにもラインアップさせました。
背の高いクルマ、人数の多く乗るクルマでも走りを楽しむことが出来るんだ、というメッセージです。
SUVや多人数乗りでも、SUBARUに乗る方はスポーティなハンドリングを期待していると思いますので、その期待に応えられると思います。
もちろん、家族がいらっしゃる方、恋人を横に乗せて上手く運転をしたい方も快適に気持ちよく走れます。
フレキシブルタワーバーを装着することで、SUBARUのクルマが本来持っているポテンシャルを実感していただけると嬉しいですし、
一人でも多くの人に「運転が上手くなる」という感覚を味わっていただきたいですね。

フレキシブルタワーバーの性能についてはヒミツ、魔法にしておきたい部分も多々あります（笑）。
私たちがクルマを造ってきて気づいた成果が詰まっていますから。
それは、これまで開発者が参考にしてきたボディ造りの教科書にも無いものですし、４輪の使い方も他のクルマとはちょっと違うんですね。
その違いについては乗ってもらうのが一番です。
ステアリングを切ったときに思い通りの姿勢でスッと曲がれる。
直進時もしっかり真っ直ぐ走る。
これはもう、交差点を曲がるだけでもわかります。
ディーラーで装着してもらって、その帰り道ですぐ「俺、運転が上手くなったんじゃないか」と感じていただけると思います。

エクシーガユーザーレビューです。
スバル車ユーザーの間では、「フレキシブルタワーバー装着でやっと昔の走りレガシィやインプレッサターボの様なスバル車らしくなる」と思われています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1223104/car/919993/4114468/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/700184/car/596618/2871069/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1374725/car/1009313/4258140/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/775151/car/659355/3194637/parts.aspx

車のブログサイトみんカラでは購入者も評価は5点満点中4.43点1847名の評価です。
http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/parts.aspx?pt=597260

その後フレキシブルサポートリヤ
http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/ST20156ZR000.html
ターボでしたらフレキシブルロアアームバー サポートフロントキットが付けられます。


スバルにPIRELLI P-ZERO系やCINTURATO P7 タイヤ交換は乗り心地アップさせる定番です。
http://kakaku.com/item/K0000116080/

arabama66さんへ
CINTURATO P１でレガシィのGT系は勧めません。
CINTURATO P１はCINTURATO P４とCINTURATO P６の後継モデルです。
CINTURATO P７より下のグレードでグリップ能力が落ちます。

P-ZERONEROの方がハイパワー対応していていいですよ。
勿論P-ZERONEROの方が高性能です。
ＢＰ５GTユーザーのレポートです。
http://pub.ne.jp/carlogy/?entry_id=4319357
http://pub.ne.jp/carlogy/?entry_id=4331323


P-ZERONEROインプレッサターボで使用しCINTURATO P７ 2セット目使用のレガシィBP5ユーザーより・・・

Answer 4

タイヤやホイールではなく
STIのフレキシブルサポートリアを入れてみてはいかがでしょうか。

これはリアサスの動きをスムーズにする物で
効果があるかもしれません。

またフレキシブルタワーバーというのもあり
理論上乗り心地を損なわず剛性を上げられるというものです。

みんカラを見るときちんと効果はでているようなので
金銭的に余裕があるならいかがでしょうか。

Answer 5

この問題を解決させる場合には、
タイヤの交換（選定）で、有る程度の問題解決につながると考えます。

ホイールの交換までは、不要かもしれません。

タイヤ））））

ピレリブランドから 選択する～

特に、このメーカーの特徴ですが、その他メーカーよりも
サイドウォールのゴム硬性が強く、しっかりと路面の凸凹を吸収して
くれますので、大きく問題の解決につながります。

偏平率が高いほど、効果も期待したくなります。

ピレリの新モデルでは、

チントゥラート Ｐ１ または、同 Ｐ７ が、宜しいと思います。

ホイールまで、交換を検討なされる場合には、

インチアップをなされれば、どっしり感が増すと存じます。

ただし、インチアップの場合には、確かに、運動性能は高くなりますが、、、
乗りごごちは、悪化します。

私ならですが、、、

イメージまで変更させて、楽しみたい・・・・・ホイール＋タイヤ交換します。

問題の解決のみで宜しい・・・・・タイヤのみ交換します。

いずれにせよ、考える＝楽しいと存じます。

私は、現在、タイヤ購入検討してます。

チンＰ１を選択してます。

レガシーＢＬ５ ＧＴ 用にです。（＾＾）

以前には、Ｐゼロネロ 履きました。なかなか満足しました・・・・突き上げに強いでした。