スバルエクシーガですが、純正１７インチアルミから外品鍛造１６インチに変えようか迷っています。格好は多少犠牲にしても燃費、乗り心地を重視します。

Question

①選択は正しいですか？②中古の鍛造アルミ希望ですが、いいメーカーいくつかお教えください。

Answer 1

＞格好は多少犠牲にしても燃費、乗り心地を重視します。

＞①選択は正しいですか？

半分は正しくて、半分は間違っている（純正のホイールを生かせる）と思います。

まず、エクシーガに純正装着されている17インチタイヤの銘柄は何でしょうか？
多分、スバル車に多いBSのRE050A等のPOTENZAではないでしょうか？

RE050Aを典型にして、POTENZAの17インチタイヤは乗り心地が硬いです。
新製品のS001になってからかなり構造を変えているようで、乗り心地は改善されています。

私は、先日215/45R17のタイヤをダンロップSP SPORT MAXXからミシュランのパイロットスポーツ3に履き替えました。

その結果、乗り心地は17インチでも非常に良くなりました。
多分、下手なコンフォートタイヤ（REGNO辺り）よりも乗り心地はいいと思います。
私は、以前に15インチのREGNOを履いていた事がありますが、17インチのパイロットスポーツ3の方が乗り心地はいいです。

SP SPORT MAXXも新しいうちはRE050Aとは違った硬さがあるタイヤでした。

なので、乗り心地の評価が高いスポーツタイヤ（パイロットスポーツ3やTOYOのプロクセスT1Rなど）に履き替えてみるのが一つの有効な方法です。

ただ、パイロットスポーツ3は燃費の面では余り良くないかもしれません。
私の場合は、SP SPORT MAXXよりも丁度1割燃費が悪化しました。
それを考えると、SP SPORT MAXXは優れたタイヤだったと思います。

でも、215/45R17サイズのパイロットスポーツ3は売れすぎて、現在メーカー欠品になってしまっているようです。

燃費と乗り心地を重視するのであれば、同じミシュランでもプライマシーLCなどのコンフォートタイヤの方が希望に近いと思います。
レガシィアウトバックなどのスバルのSUV系車種とも相性がよく、タイヤショップのブログでも多くの装着例があります。

少なくとも、純正の17インチのままでも、POTENZA RE050A等よりも燃費も乗り心地も改善される事は確かです。

＞②中古の鍛造アルミ希望ですが、いいメーカーいくつかお教えください。

鍛造ホイールメーカーで定評があるのは、他の方も書かれているようにRAYSのVOLK（ボルグ）シリーズや、ENKEI、BBS、OZなどです。

実際に鍛造ホイールを作れる技術のある所は少なく、ワシマイヤーや鍛栄舎がOEMで作っている物が大半です。
ワシマイヤーや鍛栄舎は、F1用のホイールもOEMで作っている会社なので、技術力では世界トップクラスです。
ポルシェやベントレー等の市販車にもOEM供給しています。
RAYSは、自社ブランドで参戦しています。

VOLKやBBSは、人気がある分だけ割高感もあるので、同等の性能や品質で割安感があるのはENKEIだと思います。
ワシマイヤーや鍛栄舎のオリジナル製品だと、もっと買い得感は高いです。

質問者からのお礼コメント

なるほどそうですね

Answer 2

間違ってはないです。純正アルミは外品のアルミより結構重いですし、インチダウンすればそれだけでも軽くなります。鍛造ならなお軽いです。
また、バネ下は軽量化が難しいので効果は高いでしょう。
タイヤも肉厚になるので多少は乗り心地も良くなりますが、体感できるほどかどうか・・・。
メーカーは、定番としてはヴォルクレ-シングじゃないでしょうか？