車の発電機、オルタネータの故障について教えて下さい。 スバル エクシーガに乗っています。初年度登録２００８年８月、走行距離６２，２００ｋｍです。 バッテリーは２０１４年８月３０日にボッシュ９５Ｄ（純正５５

Question

Ｄ）を新品購入、搭載しております。
２０１４年１２月２１日、走行中チャージランプが点灯、８Ｋｍ位走行後、神奈川スバル登戸店で状態を見てもらった所、オルタネータが故障との事でした。バッテリー残も１８％しかないためオルタネータのリビルド品を取り寄せ後、修理しかないとの説明でした。修理代金４～６万円との内容でした。
自宅が東京都大田区で、会社が品川区でしたので、修理完了後、年末までに引き取りが登戸店だと厳しいため、レッカー車を依頼して東京スバル大田店に入庫して、再度車の状態を見てもらいました。内容はオルタネータの故障で同じでした。説明員からエクシーガーのオルタネータの故障は初めてとの事でした。費用は新品のオルタネータは１０万円するためリビルド品で７万円、修理代を入れて９７，０００円との見積りで、もう車は移動できないため、登戸店より金額の高い東京スバル大田店で修理を依頼しました。足元を見られた感じがしました。
教えてほしいのですが、現在の車で４代目で過去の３台はメーカー、車種は違いますがオルタネーター故障は一度もありませんでした。スバルがどこの電装メーカーのオルタネータを純正として搭載しているか知りませんが、スバル全車種のオルタネータの故障率が高いのか、エクシーガーのオルタネータの故障率が高いのか、ご存知方、教えて下さい。
早々に買い替え検討に入らないとダメな車か、メーカーも含めて検討しなくてはならないのか、また、今回の故障はタマタマ「ハズレ車」だったので修理後しばらく乗っても大丈夫なのか悩んでおります。
皆様の経験談、車とメーカー情報を教えて下さい。参考にさせて頂きたくお願い申し上げます。

補足

現在までご連絡頂きました皆様、有り難うございます。 先程東京スバル大田店から連絡がきました。 修理完了日１２月２５日でしたが、先程（１２月２３日１５時２５分）終わったとの連絡がきました。明細提示を電話で求めました。電話応対係りは「明細はもちろん出ております。」との事。 １７時位に引き取りに行きます。明細内容を連絡させて頂きます。予定よりずいぶん早く終わる修理のようです。

Answer 1

メーカーではなく車種によって故障率が高い車もあります。

車格に対して発電量の多い車は故障率が高い。（マーチなど）

走行距離からして故障することはあり得ます。（ベルトを強く張りすぎると故障の原因になる）

ディーラー修理の場合は新品が高いのでリビルト交換修理が多いのですが違いは保障期間です。

スバル エクシーガのオルタネーターは日立製と三菱製が有ります。

日立製は１００Ａ 三菱製は１１０Aで三菱製は故障率も少なく人気があります。

リビルトパーツは元の状態でも値段は変わってきますので何とも言えません。

オルタネーター、ベルト交換で９７，０００円は確かに高いと思いますが

足元を見られたわけではないと思います。

リビルトといっても色々なものがあります。（ディーラーでは極端に悪いものは使ってない。）社外品、海外コピー品、流用品

ダイオードがよく壊れるので社外品は×

すべて純正部品で交換してあれば高い。

ベアリング交換×２個
ブラシ交換×２個
スリップリング旋盤加工
洗浄・サンドブラスト
塗装
メッキ加工
テスト

オルタネーター本体の型番を見れば製造元がわかります。

質問者からのお礼コメント

情報有難うございました。修理費ですが77,436円となりました。内訳は「ﾁｬｰｼﾞ点灯、発電機本体＆ﾊ-ﾈｽ点検、三菱製ﾘﾋﾞﾙﾄｵﾙﾀｱｾﾝﾌﾞﾘ73,980円」「Vﾍﾞﾙﾄ調整(交換ﾅｼ)ｵﾙﾀ交換1,728円」「ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電修理1,728円」でした。部品持込だ工賃1.5倍の回答です。

Answer 2

16万kmや20万kmなら理解出来るけど、たった6万kmですか？。
しかも、リビルトで10万円？？？。

既に修理依頼したのでどうこう言えず、暫くは様子見でしょうけど、
オルタ自体の故障より、「他の可能性（接点不良やリレー不良など）」の方が高い気がしますけどね～。

基本通電は「IG」や「L」（B端子もあるけど）で、
充電制御で「C」や「FR」等の配線が増えます。
各配線にテスターを当てて順番に調べたのかな～～？。

Answer 3

おそらくデンソー製だと思いますが、たまたまでしょう。
発電機本体ではなく、整流回路などの電子部品が壊れたのだと思います。
ちなみに、クルマがはずれなのではなく、部品がはずれだっただけ。もっとも保障期間後の故障なので、個人的にははずれですら無いと思います。

Answer 4

スバル車でオルタネーターが故障したってのは殆ど聞いたこと無いですよ。
たまたまハズレだったということだと思います。

スバル車での故障というと、センサー系やドア関係（パワーウィンドウの故障など）はよく聞きます。
あとは、純正オーディオ故障も過去は多かったと記憶してます。

今回の見積もりですと、レッカー費用が入っているのかもしれませんね。
同じ東京スバルであればそれほど金額が違うことはないと思います。

Answer 5

普通に自動車電装屋さんに行けば良かろう、自動車電装屋さんは現物の悪い処の修理なり、バカみたいに安価だったりする。

オレは、中古部品商で中古を1万以下で購入する。 この方がリビルトを使うよりもその後の経過が良い。

運が良いのか、中古部品で滑った事は一度しか無い… 100個全後の話しだがね、 その一個もクレームて交換部品を貰った。

Answer 6

＞エクシーガーのオルタネータの故障率が高いのか・・・
電装部品メーカーがスバルの仕様により納品していますが
基本仕様は各納品先共用ですからスバルの故障率が特別多い
事は有りません。

＞今回の故障はタマタマ「ハズレ車」・・・
確率論で言う所のハズレでしょうね。

＞リビルド品で７万円・・・
経験上リビルト品でその値段は調達コストが掛かりすぎです、
最初の4～6万なら（リビルト品2.5万+工賃1.3万+経費0.5万）
程度が普通でしょうね、ディーラーだと経費上乗せは1.5位に
なるかも知れませんがリビルト品使用で9.7万は実際考えられ
ないので、私なら見積もり精査します。