スバルフォレスター2，0i-LES の購入を検討中ですが、アクセサリーパーツのフレキシブルタワーバーって効果ありますか？ 試乗してみてi-S やXTのコツコツ感(扁平タイヤのせいかと思いますが）が気になってi-Lを

Question

選択しました。タワーバーで乗り心地は大きく変わるものでしょうか？車酔いしやすい同乗者に効果があれば取り付けたいと思いますが。その他新車購入時にお勧めのオプションパーツがあればお教えください。

Answer 1

フレキシブルタワーバーユーザーです。
購入してから半年ほど乗った後に、装着される事をオススメします。
効果が明らかになりますから・・・

効果はスバルユーザーでは常識になっています。
１８００名程のレポートです。
http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC&c=104

旧型フォレスターでのWRCワークスドライバーソルベルグ試乗動画
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie
旧型フォレスターでのWRCチャンピオンマキネン試乗
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie

開発者インタビュー
フレキシブルタワーバー を発案したのは、もともとスバルの車両実験部で新型車の開発を行ってきたという経歴を持つ、STI車両実験部長の辰巳英治さんです。いわく「近年のクルマは衝突安全性能や走行性能を高めるため、ボディはもともと十分な強さを持っています。ですから、それを無闇に頑丈にする必要はないんですよ。ボディを固めすぎれば、乗り心地などにも影響がでてきますしね。要はクルマの走行性能の向上に関わる部分だけ強度を高め、それ以外の部分はノーマルと同じになるように逃げを残してやる、というのが、この フレキシブルタワーバー の狙いです」とのことなのです。

抑えるところは抑え、抜くところは抜く。そんな柔軟な発想が、驚くほどの一体感を生み出す源だったのです。確かに、いわゆるタワーバーを装着したときのようなボディの突っ張り感やサスペンションからの突き上げ感、というものは、特に感じませんでした。
http://allabout.co.jp/gm/gc/193117/3/



http://www.sti.jp/parts/towerbar/01/index.html
このフレキシブルタワーバーは、レガシィ、インプレッサSTIはもちろん、フォレスターとエクシーガにもラインアップさせました。
背の高いクルマ、人数の多く乗るクルマでも走りを楽しむことが出来るんだ、というメッセージです。
SUVや多人数乗りでも、SUBARUに乗る方はスポーティなハンドリングを期待していると思いますので、その期待に応えられると思います。
もちろん、家族がいらっしゃる方、恋人を横に乗せて上手く運転をしたい方も快適に気持ちよく走れます。
フレキシブルタワーバーを装着することで、SUBARUのクルマが本来持っているポテンシャルを実感していただけると嬉しいですし、
一人でも多くの人に「運転が上手くなる」という感覚を味わっていただきたいですね。


ドライビングを愉しむ上で、最適なボディはどうあるべきか。
STIが長年の経験によって辿り着いた答えが、このフレキシブルタワーバーには注入されています。
ただボディを硬めるのではなく、ある時は入力を抑え、ある時は入力をいなす。
これによって、コーナリング性能はもちろん、直進安定性や乗り心地など、総合的な走りのレベルが高まるのです。

アルミ製のタワーバーを左右で分断し、リンクボールで連結した独自の構造。
横からの入力に対してはしっかりと踏ん張りを効かせながら、タテ方向の力はフレキシブルに対応。
ボディ剛性を向上させながら、４輪の接地性を高めしなやかな走りを実現します。


ステアリングの切り始めから遅れのないハンドリング性能を実現。
シャープなコーナリングを実現するだけでなく、ステアリングの中立付近もしっかりするため直進安定性も高まります。

パフォーマンスパーツ＝乗り心地が悪くなる、という概念を超えた快適性を実現。
余計な揺さぶりが消えることで、乗り心地も向上します。
コーナリング中の姿勢も安定し、ロールの不快感も減るため、同乗者とのドライブも快適に愉しむことが出来ます

レーシングドライバー土屋圭市試乗レポート

今回装着のアイテムの中で一番驚いたのは、フロントに装着したフレキシブルタワーバーの効果だ。
ノーマルの正確なステアフィールもレベルは高いけど、若干重くなり、よりスポーツカーに近いフィーリングに変わる。
さらに、コーナリング時にロールスピードがゆっくりと、ロールストロークが抑えられたように感じる。
ロールスピードは普通の人はコントロールするのは難しいけど、これなら誰でもコントロールできる。
これは、フロントの外側にかかる荷重を、内側のタイヤにも仕事をさせるようになった証拠だ。
内側のタイヤが仕事をするようになると、同じタイヤグリップであっても、クルマ全体で踏ん張りが効くようになる。
だから、結果的にドライビングに安心感が増す。
また、段差を越える時の乗り心地も、若干よくなったように感じる。吸収の仕方が若干変わり、安っぽさがなくなっている。
これもフレキシブルタワーバーの効果だろう。
このフレキシブルタワーバーの値段は約3万円。ヘタなスポーツサスペンションを装着するくらいなら、これをつけたほうが、走りの面での効果はある。
できればノーマルにも最初から装着してほしいくらいだ。

質問者からのお礼コメント

詳細なお答えありがとうございました。確かに最初から取り付けたらその効果が分かりませんからね。先の楽しみに取っておきます。