フォレスターへの買い替えでどちらが良いか悩んでおります。 現在インプハッチのGH8に乗っており、走行距離14万ｋｍを越えたので乗り換えを考えています。

Question

予算は140万程度で安ければ安いほど良く、ＭＴが絶対条件となります。
今のハッチだと荷物いっぱいできついと感じたのでサイズアップをします。

レガシィのBR9は予算を大きく超える、BP5はちょっと古過ぎる事で対象外です。

で、候補に残ったのがSHのXTとSJのi-L（ちょっと予算オーバーしそう）です。
パワーを考えるとSH型なのですが、
SJ型になってFB20エンジンとなった事で、パワーダウン分をカバーできるのか？
という所が疑問です。

普段の通勤15kmと、スキー場への毎週片道200km程度の通いに使用します。
ちなみに先日友人のエクストレイルNAに乗ったら遅過ぎて絶対いらないと思いました。


質問は、
・ターボ車から乗り換えた場合にSJ型のNAエンジンで満足できるのか？
（BP5やSG5、SG9、或いはGDB、GDA等からの乗り換えをされた経験のある方）
（スポーツ走行はしませんが、100km/h→150km/hでストレスフリーな加速は欲しい）
・SHからSJで激的な変更があり、ターボの恩恵を除いても余りある魅力があるのか？
・SJ買うぐらいなら過走行のBR9狙った方が良いか？

を教えて下さい。

Answer 1

運転して面白いのはNAの新しいフォレスターだと思います。
私の場合はこれくらいのパワーをうまく使って運転するのが好きですし、
4人乗車で高速の上り坂でも流れをリードするくらいの走りは出来るので十分です。

ただ、エクストレイルのNA車でパワー不足を感じて全然だめならば、ターボ以外の選択肢はありえません。
絶対にターボ車を購入すべきです。


予算がなんともならないのならばBPのレガシィも良いと思いますよ。
レヴォーグが出た現在でも評価がアップしているので１００万円くらいで購入できる車両を購入して、終わっているブッシュ類とサスを交換して３０万円弱。
安い車両を購入したならブレーキ回りとクラッチ系もやっておくと更に安心です。

あとは細かなメンテして合計１４０万円というのが現実的な気がします。

BR9のMTはタマ数も少ないですし、走りの面白さという意味ではちょっと薄いと思います。

Answer 2

運転して愉しいのはXTのフォレスターだと思います。
私の場合はこれくらいのパワーをうまく使って運転するのが好きです。

https://www.youtube.com/watch?v=CLmn6l3kHeE


https://www.youtube.com/watch?v=pW1tpzpfZX8

Answer 3

パワーではターボにかないませんよ、１００ー１５０なんて、パワーそのものじゃないですか？
ただMT好きならNAもいいと思いますけどね。ほら、ターボって、アクセルをエンジン回転に合わせて行くじゃないですか？溜めを作るみたいに。MT操作でカキコキやるよりも、一つのギアで息の長い加速を楽しむ、ってニュアンスですよね？
その点ＮＡだと、カキコキやってバンバン踏めます。で、私はそっちの方が精神衛生上、健全だと思いますよ。高速道路の走行ペース、私のアベレージって結構高めなんで、ターボモデルだと常にフルフルに効いてる感じなんですよ、これ、精神衛生上よろしくない。

Answer 4

今までEJ20 240PS、EJ20 280PS、EJ20 260PS×2台、EJ20 293PS、EJ20 250PS、EZ30、EZ36を乗り継いで現在、FB25に落ち着きました。

１．ターボからＮＡ
満足出来ません。
例えば高速の追い越し、ターボの頃は踏めば一気に加速するので追い越し車線で車が後ろから迫っているタイミングでも車線変更可能でしたが、ＮＡではその車が通過するのを待ってからしないと迷惑な存在。
信号の変わり目でもターボなら加速で突破、ＮＡではさっさと減速して停止。

高速領域でのストレスフリーな加速が欲しければターボ（レヴォーグのFB16 DITはFB25のダウンサイジングターボなんで除外）もしくはEZ30、EZ36程度は必要です。

２．ＳＪ（ＮＡ）魅力
ターボ云々と言ってる時点の方にいまさら2.0LＮＡは無理です。
車としては質感、車内空間、走行性能、環境性能、ＳＵＶとしての基本性能向上とＳＨとは比較になりません。
あえて言うならSJG、SJ5共にCVTなんで低速領域での僅かなギクシャク感があるので攻める走りだけで言えば劣ってるでしょう。

３．SJ or BR9
BR9 2.5GTなら満足できるでしょうが海外仕様のEJ25ベースに旧型5ATなんでBP5の方が軽快に走れます。
BR9がNAの場合、先日代車で借りた現行D型SJ5と比較して
BR9は排気量とトルクで低回転維持させ加速させる、SJ5は中回転まで活用し加速させるので軽快に走る印象です。
BR9でも”S”で走行すればいいことですが、”I”、”S”しか切り替えれないSJ5特有のことかもしれません。
どちらがいいかと言われるならBR9ターボ
どちらも方向性が異なる良さを持ってるのでNAがいいなら使用目的に合う方をどうぞとしか言えません。