どのタイヤがいいですか？？ クルマはアコードCL9 タイヤサイズ２０５／５５ １６ です。 現在は、レグノGR９０００を履いています。静粛性、省燃費性能、経済性共に優れたタイヤを探しています。

Question

どのタイヤがいいですか？？
クルマはアコードCL9 タイヤサイズ２０５／５５ １６ です。
現在は、レグノGR９０００を履いています。静粛性、省燃費性能、経済性共に優れたタイヤを探しています。

現在の候補は、
ブリジストン レグノGR-XT
ダンロップ VEURO VE302
ミシュラン プライマシー LC

です。是非実際に乗られた印象などお聞かせください。
よろしくおねがいします。

Answer 1

静粛性やその他の性能の点ではヴューロは落ちますね

古いタイヤはだめとはいいませんが、GR9000より発売が古いタイヤですよ。ダンロップはこのクラスのタイヤに力をいれていないんでしょうね

静粛性という点ではミシュランは国産より一歩落ちます。その代わり耐磨耗性はいいですよ

低燃費タイヤという点ではレグノとLCは該当していますがヴューロは古いので低燃費性能は謳っていません

ちなみに静粛性という点ではレグノが最高ですが、他社ではアドバンｄBとプロクセスＣ1Sも同等の静粛性だと思います。

レグノは静粛性はいいですが、しなやかさが今一なので、乗り心地が硬めという人もいますね

しなやかさという点ではｄBやC1Sが上なので、コンフォート性という点では候補に入っていませんがこの二つがお勧めです

アドバンｄBのほうは一部サイズは低燃費タイヤなので燃費性能もそこそこ期待できますし、グリップ性能は明らかにレグノ以上です。C1Sは東洋のブランド力から人気がないですが、実力があるタイヤですよ。値段も安いので候補にいれてもいいと思いますね。

質問者からのお礼コメント

プロクセスという新しい選択肢を与えていただきましたので、今回はベストアンサーとさせていただきます。

Answer 2

ミシュラン（２０５・５５－１６）のLCとHPを使ってます
アコードCD６ですが・・
LCは文句無く静がで快適ですが
やはり限界は低い
HPはインスパにも標準装着です
悩ましい選択です

Answer 3

GR9000からプライマシーLCに交換して約15,000km走行しました。
サイズは205/55R16です。
車はドイツ車なので、アコードではありませんが(古いCD5を保有していますが今は家族が使っています)、サスペンションが固めという点では参考になるのではないかと思います。
LCに交換して向上するのは走行安定性と乗り心地です。
LCはアジア市場向けに開発されたタイヤですが、そこはミシュランですからやはり高速性能には優れており、直進安定性、高速安定性はGR9000より優れます。
このサイズでW規格をクリアしているのは伊達ではないと思います。
接路面が幅広く作ってあるのが効いているのだろうと思います。
乗り心地が良いのは、サイドウォールを柔らかく、タイヤ全体を軽く作っている影響だろうと思います。

LCの静粛性については固さと重さで空洞共鳴を止めているGR9000には及びませんが(軽いタイヤの宿命であるボーという空洞共鳴音がかすかに聞こえます)、私はさほど差はないと思っています。

GR9000の方が優れるのはコーナリンググリップ性能です。
これは断面を丸く作っているタイヤの特色である、コーナリングでタイヤサイドがめくれて行っても接地面積が急激に減少しないという特質が良く出ていると思います。
だからその見返りとして、直進安定性や高速性能は多少犠牲になるわけですが、高速走行の機会が少なく、山坂が多くてコーナリングがやたらに多い日本の交通環境に合わせて、一般に日本製のタイヤは断面が丸いタイヤが多いように感じますが、同時に、丸いタイヤの宿命であるグニャリとした感触も持ち合わせているタイヤが多いような気がします。

乗り心地を重視する国産タイヤでしたら私もヨコハマのADVANdBを推薦します。
過去に13年間乗り回したアコードは私はずっとヨコハマのDNAデシベルとこのタイヤを使っていました。
(ただしこのタイヤも直進安定性はたいしたことがありません)

ダンロップは使った経験がありません。

もし乗り心地と走行安定性を向上させたいのであればプライマシーLCは勧められます。