スバルのフォレスターのことについてです。

Question

フォレスターはジムニー、ランクル、プラドなどのクロカンを除くSUVのなかでは雪道、悪路などの走破性はトップクラスです。

ここで疑問(考えれば分かるだろ！って言うような疑問かもしれませんが、、)に思ったのですが、フォレスターXTはターボ付きですので、動力性能はNAより強いですよね。

スピードが出やすくなってしまう動力性能のあるXTは雪道だとスピンなどの危険性はやはりNAより高いのでしょうか？

フォレスター乗り、SUV乗りの方お願いします。

Answer 1

雪道は車重１００ｋｇ軽いNAの方が理論的に有利。

Answer 2

スピードが出易くなってしまう。
この部分がちょっと？

フォレスターの場合は、アクセルペダルを操作して
スロットル開がうまく比例し加速する感覚にも優れるので
ちょっとしか踏んでないのにどんどん加速が増して
意図せずに暴走、オーバーステア、アンダーステア
こんな状態にはならないと思います。

特に雪道であれば
トラクションと速度を、運転者自身がしっかりと体と感覚で
掴みながら開度コントロールすると思うので
更にそんな事にはならないと思います。

空転しているのに気づかずON

こうする人はNAでも初期トルクで滑らかすでしょう。。。

Answer 3

MBTだってスピンする。

単純にクルマとしてみた場合ジムニーは最強ですからね。

Answer 4

2代目フォレスタークロススポーツ(2.0Lターボ)➡️現行フォレスターXTに乗ってますがスピンしたことはありません。雪道ではアクセルワークに気を使います。
某雑誌に書いてありましたが普通の雪道においてはフォレスターが最強とのことです。最低地上高はランクルに次ぐ220mmを確保してて、重さもクロカン系程重くない、SUVの中では重心高が低い。クロカン系のランクルは低μ路では重過ぎて止まらない、軽自動車のジムニーはホイールベースが短く直進安定性が低い、それとトレットも狭く轍にハンドルを取られ易いそうです。YouTubeにもジムニーがスピンして横転してる動画とかありますよ。

Answer 5

ランクルは性能は良いと思いますが、プラドはフォレスターと比較しても雪道性能などは不利です。

実際の映像です。
https://www.youtube.com/watch?v=4PlsMKHCvBQ


フォレスターの雪道性能面は世界一と言っても過言ではありません。
https://www.youtube.com/watch?v=WoyaCjnP_nY

https://www.youtube.com/watch?v=TLQEsUnHv9c

ちなみに、ジムニーはどうかと・・・。フォレスターで走破出来でも、軽のジムニーなら横転をよくするそうです。

悪路走破面においては、ターボのXTであろうが、NAのノーマルでも同じですよ！！
馬力は、最高速と関係しワインディングロードの走行など活躍するのみです。

Answer 6

四駆の低ミュー路での安定性は二駆とは桁違いですから、加速して前に向かっている分にはそうそうコントロールは失いません。
安定性の反面、曲がり始めがもっさりする、曲がりたいときにも直進安定性が働いてしまうのがデメリットでしょうか。(フルタイム四駆が出始めの頃はよく言われましたが、電子制御満載の最近の車では余り言われないですね。)
スキー場の付近などの雪道で事故が多い場所で、ほとんどが県外ナンバーのクロカンや、SUVフルタイム四駆という話は、スキー宿「あるある」みたいです。
曲がりくねった登りから下りになった急カーブなどで、二駆ではゆっくりふらふらでないと登ってこれないのが、四駆ではかなりの速度で登れ、カーブもスリップしたりせず登れた、そのまま下りに入って、駆動を抜いてブレーキをかけた途端、四駆も二駆も同じになり、速度オーバーでスリップ、事故になってしまうと言うような話です。
パワーのある四駆だからとかでなく、四駆の特性を勘違いすると簡単にコントロールを失うってことではないでしょうか。
登ろうが下っていようが、アクセルを開けていけるドライバーなら四駆は無敵なんでしょうね。
因みに自分は下りカーブはアクセルを踏めるよう、手前の直線でしっかりブレーキ、です。

ご参考まで

Answer 7

下手くそだとそう成るかなw

腕が有れば逆に自在にコントロール出来る。
雪道の走破性ならジムニー、ランクルなんて足元にも及ばないよ。悪路をゆっくり走る車だから。もうそんな道我が国には無いけどねw

Answer 8

スピードを出すかどうかは、クルマじゃなくて乗り手の問題です。