現行型フォレスターＸＴでスタッドレスを何を買おうか迷っております！ 価格と性能のバランスでヨコハマタイヤで考えておりますが225/60-17で今年発売のアイスガードＳＵ

Question

Ｖのサイズ展開が無くホイールタイヤセットでジオランダーi/T-Sが8万5千円
アイスガード5ﾌﾟﾗｽが10万5千円で迷っております。
車両重量が1590キロなのでＳＵＶ用のジオランダーi/T-Sだと車両重量がミドルクラスのセダンやワゴンとそんなに変わらないので相性的には乗用車タイプのアイスガード5ﾌﾟﾗｽの方が良いのでしょうか？性能的にはアイスガード5ﾌﾟﾗｽの方が良いかと思いますが、ジオランダーi/T-Sの良い所が有るなら教えて頂きたいのと、アイスガード5ﾌﾟﾗｽに比べて性能的にどの用なのか教えて頂きたいと思っておりますので詳しい方や使った事有る方などお願い致します。

Answer 1

下の方の
＞ヨコハマが上だと思います
って面白いですね

どっちもヨコハマですよね

自分はこの手の質問には

ＳＵＶ用はケース剛性が高く、耐摩耗重視で溝が多く深雪重視
乗用車用はアイスバーングリップ重視、

そして溝が細かいが深くなく接地面積重視でドライ路面はＳＵＶ用より得意

と回答して続けていました

そうしたら最近ブリヂストンのＨＰで

＞SUV（4×4）用スタッドレスタイヤは、乗用車に比べて車重が重く、
重心が高いSUV（4×4）車両のふらつきや偏摩耗を抑制するために、
剛性を上げた構造を採用しています。
性能面ではSUV（4×4）用スタッドレスタイヤは
雪上性能・摩耗ライフが優れており、
乗用車用スタッドレスタイヤは氷上性能が優れています。
タイヤサイズが使用車両の新車装着サイズやオプションサイズ、
あるいはサイズ対応が認められているサイズであれば、
どちらのスタッドレスタイヤも
SUV（4×4）車両及び乗用車に使用できますので、
雪上性能や摩耗ライフ重視であればSUV（4×4）用スタッドレスタイヤを、
氷上性能重視であれば乗用車用スタッドレスタイヤをお選びいただくことも可能です

って出るようになりましたね。自分の見解とほぼいっしょです

フォレスターは水平対向エンジンでそれほど重心も高くないし、クロカン4ｘ4みたいに車重も重くなく、深雪にアタックしていくわけでもないでしょうから、自分なら、やや高くても、危険なアイスバーンでグリップする乗用車用スタッドレスのアイスガード5プラスにしますね

もちろん耐摩耗性重視でＳＵＶ用でもいいですが、その分アイスバーングリップは落ちます

ＳＵＶ用もパターンを見るとどんどんアイスバーン重視型の細かいパターンになっており、ジオランダーＩ/Ｔ-Ｓ→アイスガードＳＵＶでも接地面積重視型に変わったのは見るとわかりますね

なので進化が速いアイスガード5プラスとＩ／Ｔ-Ｓはかなり性能差（特にアイスバーン）を感じると思いますよ

質問者からのお礼コメント

みなさま回答ありがとう御座います。詳しく教えて頂き勉強になりました。ジオランダーi/T-Sだとカタログ上iG50ﾌﾟﾗｽより30%以上はアイスバーン性能が下だと予測出来ました。今日アイスガードiG50ﾌﾟﾗｽに決めて来ました。

Answer 2

皆さんの言う通り、氷上性能はアイスガードで雪上性能はジオランダーでしょう。
ブリザックのDMV-2と比べてみました。
ジオランダーの方がよりオフロード向きのゴツいパターンを採用している様に見えます。
元々がオフロードタイヤのブランドだからでしょうね。
通常使用を想定したらアイスガードの方が性能は良さそうです。
ジオランダーじゃなきゃ走れない様な所はほとんどの車はスタックしてるわけで。

Answer 3

全てにおいてアイスガードの方が優れてます。ジオランダーはSUV用で、耐重量性で優れます。
フォレスターはインプレッサベースなので乗用車用のアイスガード装着でいいと思います。
私は現在XT納車待ち中ですがアイスガードを注文してディーラーで保管中です。