18ロイヤル後期に純正で乗っていますが、やはり硬いです そこで20ロイヤルのショックアブソーバに変えて、タイヤをレグノGR-XTに変えました。 硬さはそこそこ取れたのですが、横揺れではねる感じになっち

Question

ゃって気になっています
外見と内装が気に入り乗っている車なので乗り心地を良くしたいです。

サスだけ変えてるからなんか狂ってるんですかね?
高くついてもいいので改善策あったら教えてください。

よろしくお願いします

Answer 1

18ロイヤルの純正で固いなら
アスリートなんか乗れないですね。
ショックは固いし18インチで
突き上げ感が有りますからね。

今は200のショックとレグノだけですか。
サスは？タイヤサイズは？
走行距離や改造箇所は？
乗り心地はセルシオやエアサスみたいな
柔らかい粘る足廻りにしたいのか
主旨が分かりずらいのです。

まず現状で純正ショックを選んだのも
ダメだったと思いますよ。
ノーマルサスと相性の良い
TRDやトムスとかビルシュタインや
コニーとかを薦めますね。

ビルシュタインは初期は柔らかくて
高速やコーナーだと固くなり粘ります。
ノーマルホイルやインチアップでも
効果がわかりますね。

コニーは初期から固めですが
走りだすと良い感じの固さになります。
ノーマル、インチアップ対応です。

TRDやトムスは人を乗せたり
走りだすと良い感じになります。
一人だと固く感じますね。
どちらかだとインチアップ対応です。

タイヤはGR-XTはダメですね。
レグノは8000が一番乗り心地良いですが
直進性が少し悪いので9000になり
燃費性を求めたので静かになりましたが
乗り心地が悪くなりXTで改善で
サイドを柔らかくしたので
横揺れが酷く転がり抵抗を少なくで
トレッドを固くしたので音がするです。
レグノは高級車コンフォートタイヤから
最悪に成り下がりましたよ。

今はヨコハマアドバンデシベルdb、
ミシュランプレマシー、
トーヨープロクセスT1、
ダンロップビューロ、
グッドイヤーイーグルLS、
レグノGR-XT
ですね。

ブリヂストンは日本の一部のファンで
海外からは見向きもされなくなりました。
寂しい限りですけどね。

トヨタも純正タイヤはヨコハマか
グッドイヤーが多いですよ。
燃費、静音性、乗り心地が主流です。

自分ならばビルシュタインショックと
ヨコハマタイヤで偏平を55にしますね。
またはミニバンタイヤを履かせます。

ミニバンタイヤは車重に耐えるや
転がり抵抗で燃費向上、
静音性とライフや止まるタイヤ
なので凄く乗り心地良く静かです。
雨やコーナーにも強い感じですね。

18ゼロクラが一番カッコ良いし
気持ちはわかりますが古さには
勝てないですしブッシュ関係も
弱くなってるはずですね。

18は年配の幹部クラスに人気でしたが
足廻りが固いので乗り心地が悪いてなり
200から柔らかい足まわりと
18インチタイヤをオプションにして
17インチの55タイヤにしましたね。
現行は足まわりを全面改良して
18インチや19インチでも乗り心地良く
しましたが形が飽きられてしまい
レクサスやマジェスタが良く出来すぎで
クラウンはマークXと
変わらなくなりました。

マジェスタは好み有りますが
クラウンと別物でセルシオみたいに
乗り心地良く高級感が満載です。

とりあえずショック変更とタイヤで
予算が合えばブッシュ交換と
アライメントで改善すると思います。

頑張って下さい。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

その仕様検討してみます。
わたしは14後期エアサス15後期車高調17後期車高調に乗っていました。
18はクラウンロイヤルが好きで乗り心地重視の純正車高でホイールも純正で乗っています

乗り心地がよければ派手すぎないいい車です。