ルノーのトゥインゴのRRですが、このRRは日本の軽トラみたいなRRでしょうか？ それともポルシェ程ではなくてもスポーツ性のあるRRでしょうか

Answer 1

スポーツ性のあるものとは違います。
でも「押されてる感じ」なのが運転してて「楽しい」と感じるんですよ。
小回りもめっちゃ効きますし。
縦列駐車が異常に多いパリの街で活躍できる小回りさ。
日本の狭い道にも適応できております。

Answer 2

スポーツ性は無いです
セッティングもアンダーステア強いですしね
小回りこそ効きますがコーナリングでテール云々みたいな
スポーツ走行向きの車では無いですね

Answer 3

ポルシェとの差はエンジンパワーであり、ＲＲとしての特性は当たり前のように誰でも感じられるものです。
つまり、トラクションが最大のため、パワーと重さが同じなら常にＲＲが加速性に優れ、制動時の四輪荷重が前後５対５になるため、車重と速度が同じなら常にＲＲが最大制動力を発揮します。

Answer 4

試乗した感じでは、スポーツ性はない気がします。

Answer 5

現行トゥインゴがRRなのはスマートとプラットフォームを共有するからです。
初代と二代目は共にFFでした。
スマートがRRに拘るのはシティコミューターとして小回り性能を重視したためです。
フロントにエンジンが無くかつ後輪駆動なので前輪の切れ角が大きく取れるんです。
前輪の切れ角は49度にもなるそうです。
またエンジンが前にないので前輪をギリギリ前に設置できオーバーハングを詰めることができます。
これも小回り性能のためです。
なのでこのためにスマートは初代からRRというスタイルを取り続けてます。
（先代フォーフォーは除く）

トゥインゴがスマートとプラットフォームを共有化したのは開発や生産コストを抑えるためです。
RRなんて特殊なプラットフォームを新規開発するにはお金が掛かるのでスマートがルノーに持ちかけた訳ですね。
新型のトゥインゴを予定していたルノーに取っては渡りに船だったのでしょう。
スポーツ性でなくあくまで小回りのためにRRです。

Answer 6

＞このRRは日本の軽トラみたいなRRでしょうか？

日本の軽トラはＦＲかＭＲレイアウトです。
今は亡きスバルの自社製サンバーはＲＲでしたが。

ＲＲは、あくまでもレイアウトの話です。
それから、
トゥインゴは、スポーツカーじゃないですよね。
それなりのものと考えるべきではないでしょうか。

Answer 7

基本構造は軽トラと同じです。
ただ、それはポルシェにも言える事でしょう。
当然エンジンの出力も違うから、サイズやギアレシオ
も夫々車に見合ったものが使われてるし、ポルシェは
スポーツカーだから、高出力にも耐えられる構造にな
っており、トゥインゴもそれなりの物を使っているか
ら、RRに分類されますが、軽トラとは別物です。

Answer 8

スポーツ性なんか無いですよ。

Answer 9

リアエンジン、リア駆動で玩具みたいに楽しいですよ。
スマートと兄弟で、結構遊べますよ。私は買おうかと
思ってディーラーに一日借りてみたんですが、奥さん
の「せまいっ！」という一言で却下されました(笑)