車購入についての相談です。 今22の新卒ですが、ルノートゥインゴに１年前から一目惚れしてしまい、中古車を購入しようと考えておりますが、やはり維持費だったりは輸入車の方でもかかる方なのでしょうか？？

Question

また、車検整備つきの方が車検受けてからになるので車検無しよりは壊れにくいのでしょうか？？ 詳しいかた、乗られている方がいたら教えていただきたいです！！

Answer 1

22歳大学4年生アバルト595に乗っている者です。

維持費に関しては日本車の同クラス（イグニスやパッソなど)よりはかかってくると思います。

しかし変にエンジンに負荷をかけたり、メンテを怠ったりしなければ抑えられるところは費用を抑えられますし、MTならATに比べて故障しにくいので、長く乗れると思います。

参考例として私のここ1年での維持費書いておきますね。

燃料代→16000円/月×12か月

オイル代→15000円×2回、22000円×1回
(4000kmごとに交換）

タイヤ代→40000円 1本8800円×4＋工賃
※毎年ではない2〜3年に1回

車検代→130000円（2年に1回)
※交換パーツなどあればその分増えます

税金→30500円（1400ccの税金)

合計434500円

ここに加えてブレーキパッドやローターなどの消耗品交換が入るともっと高額になります。

あと外車を買うにあたっては信頼できる整備士やショップさんを探すことが最重要となってきます。
特にオイルに関しては高い純正オイルを勧めてくるようなショップもあるので注意が必要です。

これはできればになりますが、友達や後輩で整備士の資格を持っている人や外車に詳しい人がいると維持が格段にしやすくなります。

Answer 2

トゥインゴは
ＲＲレイアウト
大きな切れ角による小回り可能
キャンバストップ付きの５ドア
に魅力を感じ購入しました

ハイオクだしパーツも安くはありません
昨秋終売したので中古車しか選択肢がない以上、メーカーやモデルというより前のオーナーの扱い次第で信頼度は変わります

車検整備は他の方の仰る通り
ただし猫足云々の件はトゥインゴには当てはまりません
スマートフォーフォーと基本コンポーネンツを共用し、比較的ドイツ車っぽい仕上がり
また日本のタワーパーキングに収まるよう、現地のスポーツスプリングが採用され【フラ車の乗り心地】を期待するとビックリします

ゲトラグの乾式デュアルクラッチトランスミッションは低速域でギクシャクするので、マニュアルのようにじんわり踏んでじんわり戻すようにしないと都市部の渋滞では疲れるでしょう

前のオーナーも中古車販売店も信頼せず、
3000kmでオイル交換
6000kmでオイル・エレメント交換
ついでにミッションオイル交換
↑ココまでを愛車への最初の挨拶として手を掛けてやれば、機嫌良く走ってくれますよ
ご自身で整備する必要はありませんが、クルマを監理監督する能力は必要です

長くなりましたがお若い方にはオススメできるクルマです
トゥインゴを通してクルマとの付き合い方を学ぶ…
…オッサンには羨ましいですよ

Answer 3

大衆車でも輸入車ですので維持費は国産車の同クラスのコンパクトカーに比べて凡そ2倍強は高くつきます。
そして一番厄介なのはメンテナンスを受けてくれる「町のカーショップや修理屋さん」がありません。何かあれば「ルノーの正規ディラー」に高いのを覚悟で依頼するしかありません。
RR+エンジンは900㏄turboですから走りは申し分ないですがーーハイオク仕様且つ燃費は軽四のturbo車よりかなり悪いーー10㎞/L程度です。
それでもいいなら購入後も安心できるディラー系の販売店で高年式の中古車を
探すことですね！！

Answer 4

トィンゴ中古から2年乗りで5年目ですか。
悩みは理解できますが、コスパを重視するなら国産車です。
燃料はハイオク、車検工場も限定し修理部品も物によっては遅いでしょう。
私の決めては、個性、コンパクトデザイン、小回りでした。生涯乗るのではないので一度は外車に乗ってみよう的な感じです。
エンジンは軽自動車より出力もあり軽快です。
低速にやや癖がありますが、これも個性として受け入れています。笑

Answer 5

外車は
維持費ガソリン燃費は
費用かかります

お試しでしたら
中古で良いのでは‥
私は 正規ディーラーで新車購入して五年なってますが
故障なしです

Answer 6

トウィンゴは、基本的に”ゲタくるま”（初代に比較すれば、現代のトウィンゴは、やはり今風のクルマになっていますが。）故障は、気にされる事はないと思います。維持費も国産車とほとんど変わらないと思います。ただ、取説は、日本人から見ると多少不親切ですね。いわゆる外車もかつてほど国別のクセはなくなっていますが、できるだけ信頼のおける中古屋さん（それもご近所）を見つけておくことですね。もちろんニッサンでもメンテ受けますが、”治せるメカニック”はほとんどいないと思います。最後にトゥインゴは、”面白いクルマ”ですよ。

Answer 7

トゥインゴ乗りです。
維持費は、輸入車の中では安い方だと思いますよ。理由は小さいから。
けど、国産車と比べたらやはり高いです。
壊れやすいかどうかは同じ車種でも個体差があります。

一目惚れなら後悔はしないと思いますが、よく調べてから決めた方がいいですね。

Answer 8

フランス車の庶民的ブランド ルノーやプジョーは価格は高くありません。
部品は国内には少ないので メンテは多少金がかかる。
お国柄で ドイツ車に比較すると 少しいい加減なところは有りますが・・・・・ とは言え フランス車は好き嫌いが大きく割れる・・・
猫足で サスはフニャフニャ 日本車よりも柔らかいサスが多いです。
見た目や内装も 小洒落でいますが 人によっては ケバイ と感じます。
ダメな人には徹底的に駄目だしされます。

故障率は平均的で ホンダや日産と大差は有りませんが トヨタやマツダより故障率は高い BMWやアウディよりも故障率は高い。それがアメリカでの評価です。

Answer 9

トゥインゴはお洒落ですから欲しい気持ち良く分かります。
知人女性がルノーのカングーに一目惚れして購入しましたが、新車購入後にエアコンやパワーウインドウ等の故障が出て修理に出しました。当然無償修理ですが「やっぱり国産にすべきだったかな…」と後悔しているそうです。
やはり国産に比べると故障が多い印象です。
車検整備付は車検が切れていて、自社で車検を通してから納車するというだけです。
よって部品が故障しにくい等の事ではありません。
信頼出来る店で保証付きの中古車を購入して、延長保証を申し込んで定期点検整備を怠らない事。
そして任意保険付帯のロードサービスを信用せずJAFに加入する事。
ここまでしておけばトゥインゴの有る人生を謳歌出来ると思います。
私もルノーのルーテシアを所有経験が有ります。
実家が中古車屋でしたので、店舗裏の洗車機で洗車したらコーションマークが色々と点灯始めて自走不能になりました。
直ぐに在庫車に乗り換えました笑
現代では昔ほど悪くないという風潮ですが、個人的見解では国産車の耐久性が高過ぎるがゆえに相対的に外国車が弱く感じるのだと思います。
総じて電気系統と防錆処理の甘さが際立ちます。
いつ壊れるか不明ですので、特に雨天時と洗車機は要注意です。
実家でもルノーとジャガーやフィアットは洗車機使わず手洗い洗車してから引き渡していましたので。
故障は覚悟の上！延長保証料金は支払うので無償修理期間を長くして乗りたい。そして故障する前に予防整備名目でオルタネーターやパワステポンプ等を交換する気概が有るのならお勧めします。

Answer 10

まぁ、外車は頑丈と言われるドイツ車でもよく壊れます。

主に電装系ですけどね。パワーウインドウとかライトとかその他。
これがまた高いんですよね～修理費が。
国産の２～３倍はすると思ったがいいですね。

ドイツ車でコレですから、その他の国の車なんてなおさら。


大昔ですが、高速走行中に隣を走ってるFIATのボンネットが急に開いてしまった映画みたいなシーンをみたことあります。国産車ではあり得ないことですね。幸いドライバーが適切な対処をして事故にはならなかったようですが、開いた瞬間のドライバーの顔を横に見たときは失礼ながら笑ってしまいました。

というわけで壊れやすいし、ある程度自分で管理しておかないとこういうこともあり得ますってお話です。