車購入についての相談です。 今22の新卒ですが、ルノートゥインゴに１年前から一目惚れしてしまい、中古車を購入しようと考えておりますが、やはり維持費だったりは輸入車の方でもかかる方なのでしょうか？？

Question

また、車検整備つきの方が車検受けてからになるので車検無しよりは壊れにくいのでしょうか？？ 詳しいかた、乗られている方がいたら教えていただきたいです！！

Answer 1

外車にしては維持費は安い方ですが、国産車よりは部品、整備費用は高くなります。また、車検整備付は車検が切れているから受けるのであって、車検を受けたから壊れにくいとは限りません。（輸入車販売店は適当なところが多いので、車検だけ通しその後の事は知らんといった業者もあります）いつのトゥインゴを検討しているかは分かりませんが、今時のフランス車は日産の技術が数多く取り入れられているので故障はしにくいと思いますよ。あと購入しるかしないかはトゥインゴに対するあなたのパッションですね。

Answer 2

トゥインゴにのって5年目です。
初車購入がルノーなので、国産との比較はあまりできません。

トゥインゴGTのMTに乗り5年経過し車検2回ほど通しました。

故障については大きな故障はありません。購入3年目で冬の山の上に行った時に一度警告灯はつきましたがディーラーに連絡しつつ様子見。走り始めたら消えました。その半年後にバッテリーが寿命を迎えたので、その辺だったのかも。機械系は問題なく乗れているので当たり個体だったのかもしれません。ルノー昔は壊れるという話をよく聞きましたが日産と提携してから共通パーツが、増えてずいぶん良くなったと聞きます。
また、トゥインゴはベンツ系のスマート フォーフォーとエンジン共同開発もしてますので若干ドイツ系統も入りしっかりした作りになってる印象を受けます。

トゥインゴはリアエンジンなのでアクセル踏んだ時の後ろから押される感じがとても良いです。あと、フロントにエンジンがないために小回りが軽並に聞くのもとても良いです。

燃費に関しては廃屋ハイオクなので割高にはなります。電源系をしっかり清掃クリーニングしたところ、昨年は 16.21km/ℓ と、ガソリン車にしては良い方だと思います。

何より運転してて楽しくなる車なので、可能であれば一度是非試乗を。

Answer 3

販売終了のアナウンスを聞き、慌てて購入して一年になります。
ここまで走行に支障をきたす大きなトラブルは皆無です。
が・・
・モニターが真っ黒けになる
・ハンドル裏のボリュームコントロールを操作したら
勝手に音量が最大まで上がる
といった
車のメカニズムに無関係な電装品の不具合がありました。
モニターはリセットすれば解決するので特に修理はしていません。
そして驚いちゃったのが・・
ボンネットフードはグリルにある鍵穴にキーを差して開ける仕様で
普段はそのキー穴をカバーするチャチなプラスチックパーツが
あるのですが、うっかり踏んずけて壊してしまい
ディーラーに注文したら
何と4000円！
とにかくパーツ類はとんでもない値段が設定されていると覚悟してください。
燃費もよくないし、低速はギクシャクして気を使うしで
問題もありますが
乗ってダントツに楽しい車であることは確かです！
今後ヨーロッパの小型車でエンジン車はなくなる方向のようですし
気になっているなら乗ってみよう！

Answer 4

去年の11月MASERATI購入の２台持ちで、2022年8月に新車でインテンスを購入し現在22000キロまで乗っています。
納車時に低ダストのブレーキに交換しましたがブレーキは全然持っています。
ディーラーで1年点検に２回出していますが不調箇所は全くなしです。（ワイパーとオイル交換しただけ）（２回タイヤ空気圧の警告灯が出ましたがリセットすれば問題なし）
他の外車はVW４台 BMW５台 MASERATI2台と乗り継いで来ましたが圧倒的に維持費は安いです。
MASERATIファーストカーだったのですが入れ替わりました。TWINGOは歴代の車ダントツの直進安定性、手を離しても道がカーブしてない限り真っ直ぐ走ります。
私が知る限りでは最強に良い車です。

Answer 5

22歳大学4年生アバルト595に乗っている者です。

維持費に関しては日本車の同クラス（イグニスやパッソなど)よりはかかってくると思います。

しかし変にエンジンに負荷をかけたり、メンテを怠ったりしなければ抑えられるところは費用を抑えられますし、MTならATに比べて故障しにくいので、長く乗れると思います。

参考例として私のここ1年での維持費書いておきますね。

燃料代→16000円/月×12か月

オイル代→15000円×2回、22000円×1回
(4000kmごとに交換）

タイヤ代→40000円 1本8800円×4＋工賃
※毎年ではない2〜3年に1回

車検代→130000円（2年に1回)
※交換パーツなどあればその分増えます

税金→30500円（1400ccの税金)

合計434500円

ここに加えてブレーキパッドやローターなどの消耗品交換が入るともっと高額になります。

あと外車を買うにあたっては信頼できる整備士やショップさんを探すことが最重要となってきます。
特にオイルに関しては高い純正オイルを勧めてくるようなショップもあるので注意が必要です。

これはできればになりますが、友達や後輩で整備士の資格を持っている人や外車に詳しい人がいると維持が格段にしやすくなります。

Answer 6

トゥインゴは
ＲＲレイアウト
大きな切れ角による小回り可能
キャンバストップ付きの５ドア
に魅力を感じ購入しました

ハイオクだしパーツも安くはありません
昨秋終売したので中古車しか選択肢がない以上、メーカーやモデルというより前のオーナーの扱い次第で信頼度は変わります

車検整備は他の方の仰る通り
ただし猫足云々の件はトゥインゴには当てはまりません
スマートフォーフォーと基本コンポーネンツを共用し、比較的ドイツ車っぽい仕上がり
また日本のタワーパーキングに収まるよう、現地のスポーツスプリングが採用され【フラ車の乗り心地】を期待するとビックリします

ゲトラグの乾式デュアルクラッチトランスミッションは低速域でギクシャクするので、マニュアルのようにじんわり踏んでじんわり戻すようにしないと都市部の渋滞では疲れるでしょう

前のオーナーも中古車販売店も信頼せず、
3000kmでオイル交換
6000kmでオイル・エレメント交換
ついでにミッションオイル交換
↑ココまでを愛車への最初の挨拶として手を掛けてやれば、機嫌良く走ってくれますよ
ご自身で整備する必要はありませんが、クルマを監理監督する能力は必要です

長くなりましたがお若い方にはオススメできるクルマです
トゥインゴを通してクルマとの付き合い方を学ぶ…
…オッサンには羨ましいですよ

Answer 7

大衆車でも輸入車ですので維持費は国産車の同クラスのコンパクトカーに比べて凡そ2倍強は高くつきます。
そして一番厄介なのはメンテナンスを受けてくれる「町のカーショップや修理屋さん」がありません。何かあれば「ルノーの正規ディラー」に高いのを覚悟で依頼するしかありません。
RR+エンジンは900㏄turboですから走りは申し分ないですがーーハイオク仕様且つ燃費は軽四のturbo車よりかなり悪いーー10㎞/L程度です。
それでもいいなら購入後も安心できるディラー系の販売店で高年式の中古車を
探すことですね！！

Answer 8

トィンゴ中古から2年乗りで5年目ですか。
悩みは理解できますが、コスパを重視するなら国産車です。
燃料はハイオク、車検工場も限定し修理部品も物によっては遅いでしょう。
私の決めては、個性、コンパクトデザイン、小回りでした。生涯乗るのではないので一度は外車に乗ってみよう的な感じです。
エンジンは軽自動車より出力もあり軽快です。
低速にやや癖がありますが、これも個性として受け入れています。笑

Answer 9

外車は
維持費ガソリン燃費は
費用かかります

お試しでしたら
中古で良いのでは‥
私は 正規ディーラーで新車購入して五年なってますが
故障なしです

Answer 10

トウィンゴは、基本的に”ゲタくるま”（初代に比較すれば、現代のトウィンゴは、やはり今風のクルマになっていますが。）故障は、気にされる事はないと思います。維持費も国産車とほとんど変わらないと思います。ただ、取説は、日本人から見ると多少不親切ですね。いわゆる外車もかつてほど国別のクセはなくなっていますが、できるだけ信頼のおける中古屋さん（それもご近所）を見つけておくことですね。もちろんニッサンでもメンテ受けますが、”治せるメカニック”はほとんどいないと思います。最後にトゥインゴは、”面白いクルマ”ですよ。