トゥインゴ ゴルディーニ インチダウン 現在17インチのホイールを付けてますが15インチのホイールに替えようかと考えてます。

Question

17インチはコーナーはロールせずキビキビ走りそれはそれで良いのですがストレートの突き上げがかなりあります。
インチダウンすれば突き上げは減ると思うのですがコーナリングはどうなるのでしょうか？またどこのメーカーのホイールが良いでしょうか？

Answer 1

コーナリングのロールは、タイヤよりサスペンションで決まるので、
現状ロールが少ないと思うのなら、それほど変わらない。
但し、インチダウンしたタイヤはミシュランにしたほうがいいです。
ミシュランはサイドウォール剛性が高いので、ロールした時の腰砕け感が少ないです。

コーナリング速度がどう変わるかは、腕次第。
厚いタイヤは、ステアリングをできる限りゆっくり切って、じわっとロールさせて外側タイヤを潰して接地面積を増やせば、むしろ薄いタイヤよりグリップします。（薄いタイヤはロールさせると、タイヤの外側だけで踏ん張るようになってしまう）

けれどもちろん、ステアリングを切り始めた一瞬の手ごたえは薄いタイヤの方が上です。多くの人はこの一瞬の手ごたえで「お～～グリップが高い」と勘違いします。

後は、適正空気圧を見つけることです。フランス製小型車は0.1～0.２の違いでハンドリングが変わりますから。

ホイールは、とにかく軽いもの。
突き上げが来るのはタイヤ＋ホイールの重さが重いということも原因のひとつですから（大径ホイールが重いのは当然として、薄いタイヤはサイドウォールをドーピング的に強化してあるので同じ幅でも重くなる）。
もし、ルノースポール仕様で峠を攻めるような走りをするのなら、いっそ純正の鉄っちんホイールを白く塗装するのもいいかもしれません。
※本気でラリーに出るような人がする手法。
鉄っちんは、同じサイズの鋳造アルミに比べて確実に軽い上に、強度もあり、しかもホイールを石等でヒットしても補修できるから。

但し、インチダウンはブレーキローターをクリアできるか確かめてから行ってください。
また、インチダウンする際は、ホイールのインセットで調整するか、スペーサーで調整するかして、インチダウン前と同じトレッドを維持したほうがいいです。

質問者からのお礼コメント

返信ありがとうございます！
あまり深い理論は知らなかったので勉強になりました。17インチは大袈裟な感じですし、峠やサーキット走るわけではないのでインチダウン考えます。
見た目で言うと鉄っちんホイールを白く塗ったのが1番好きなんですけどね。ほんとはそれにしたい。
インチダウン色々検討してみます！
ありがとうございました！