新型のルノー・トゥインゴはＲＲだそうですが。 なぜＲＲなのですか。 聞けばベンツのスマートと共同開発だそうですが。 だからＲＲなんだと回答がありそうですが。

Question

なんでスマートもトゥインゴもＲＲなのですか。
ＲＲではメリットがないことはYahoo!知恵袋ではミツビシｉで結論づいたのでは。
スマートはともかくとして。
ルノーまでがＲＲにする意味が分からないのですが。
ていうかＲＲでメリットがあるのなら日産マーチもＲＲにすればいいのでは。
さらにいえばミツビシと日産の軽自動車もＲＲでｉ復活すればいいのでは。

と質問したら
ｉはミッドシップ
という回答がありそうですが

ｉでさんざんミッドシップのレイアウトは酷評されたのに(Yahoo!知恵袋調査)。
なぜルノーはRRなんか採用したのですか。

Answer 1

バカは余計な事を考える必要は有りません。

メーカーが考えて必要があるとしたから、そのレイアウトを採用しただけです。

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某テレビ局ではありませんが、『嫌なら、乗るな』それで終わりですよ。

Answer 2

一番の理由はダイムラーとルノーが共同開発でスマート・フォーフォーとルノー・トゥインゴの開発費を抑えることでしょうが、オーナーにとってはどうでも良いことでしょう。
RRは良いですよ。後ろからエンジン音が聞こえレーシングカーみたいでゾクゾクします。
FFはフロントヘビーで機敏性に欠けますし、RRはフロントが軽く、小回りが利いて取り回しが楽です。セカンドカーにはピッタリです。

Answer 3

スマートとルノーのトゥインゴを共同開発して
コストを下げようということではないですか？
現在の車の開発は、いろいろな要因が絡まって
どんな車が正解かはわかりにくくなっています。
パッと見て他に正解はないのかと思うことはある
かもしれませんが、東欧諸国や南米での低価格
車両の需要が増えてもいるようですから、今回の
決定もメーカーの世界戦略の一環で総合的な理由
からRRにする必要があって、コストダウンだけが
目的というわけではないということなんでしょう。

なんにせよ、メーカーがメリット・デメリットを
十分検討した上で下した決定ですし、遠く離れた
日本の片隅で、何の責任を負うわけでもないただ
の素人がいいか悪いかを論じているのは無意味ですよ。

現代のメーカーは造りたい車だけを造ることなんて
もう不可能なんです。売り上げにつながらない
車種は株主総会で非難の的になりがちで、販売台数
の見込めない車は開発自体がかなり難しいんです。
その意味で、マツダがロードスターの４代目を
無事にデビューさせた事は間違いなくマツダが
こだわりを貫いた結果だと思います。
その凄さはもっと広がってもいいと思います。
その舞台裏をプロジェクトＸで見てみたいですね。

車が嗜好品ではなく製品になると、ロマンのある話が
どうしても少なくなるんです。さびしいことにね。

Answer 4

ポルシェと同じ考え方でしょうか!?
オールドビートルを見習っているかもしれませんねぇ!?