トゥインゴ・ゴルディー二という車に一目ぼれしました。左ハンドルのマニュアルって慣れるまで大変ですか？

Question

ルノーのトゥインゴ・ゴルディー二という車に一目ぼれしました。
めっちゃかっこいいなーと思っているんですけど、よく見たら左ハンドルのマニュアル・・・
マニュアルは問題ないんですけど、今まで左ハンドルに乗ったことないし、
しかもマニュアルってことは右手でシフトチェンジかー・・・ってちょっとためらってます。
やっぱりなれるまで大変ですか？
あと、もしかしてワイパーとか方向指示のやつも右ハンドル車と逆だったりしますか？
さすがにクラッチ逆ってことはないですよね・・・

素人質問ですけど、教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

ワイパーや方向指示器は日本のメーカーのものとは逆になってます。
（外車は右ハンドルでもそういう仕様、JIS規格でそうなってるとかなんとか）
ただ、右手でシフトチェンジする関係上、そのほうが都合が良いです。
ウインカー出したいタイミングは、シフトダウンのタイミングと被りますから、別の手でできるほうがやりやすいです。
クラッチの位置は右ハンドル車と変わりありません。
慣れるまで大変かどうかは個人差もあるでしょうが、私の場合、海外でレンタカーで乗った際は30分もすれば特に違和感もなく運転できました。（当時、右ハンドルの輸入MT車を所有していたので、ウインカー関係は問題なし、最初に数回、左手でエアシフトチェンジしましたけど。）

ただ、日本で左ハンドル車に乗る場合、駐車場とかで面倒くさい事になるので、その辺は覚悟しておいてください。
ETCが出来た分、高速道路の料金所で苦労しなくて良くなりましたけど。

質問者からのお礼コメント

みなさん、ありがとうございました。

慣れでなんとかなりそうなのかなあとちょっと不安が解消されました。
有難うございました。

Answer 2

小さな車ですので、違和感は比較的早く解消されますよ。
慣れてしまえば、マニュアルの場合は特に左ハンドルの方が運転しやすく感じます。
もっとも不便は解消されませんが…。左側に発券機や精算機の無い駐車場（特に雨の時）と、片側1車線の道で路線バスがすぐ前にいる場合にバス停で止まったバスを追い越す時が特に不便ですね。

Answer 3

それが案外慣れるもんだ

俺はむしろ左ハンドルの方がライトとワイパーの間違いが少なかったな

右ハンドル仕様より手の位置が自然だからだろう

右ハンドル仕様だとコラムレバーは左ハンドル仕様のままだからな

Answer 4

watashihajaikoさんへ

>なれるまで大変ですか？
操作は「そんな物か」と言う程度です。日々繰り返している内に、自然と慣れます。
一番最後迄残るのは、やはり左右の着座位置の違いじゃないでしょうか。
コーナー目掛けて制動しながら入って行って、「ココだ」って制動を緩めてハンドルを切り込むポイント・タイミングがどうしても違うんですよ。左右で逆転する。
ここを、自信を持って"攻められる"様に成る迄には、相応の時間と経験が必要だと感じます。って言うか、自分で知らず知らずの内に、それだけコーナーを読む能力を磨いて来たんだなぁと再認識しました。し、左右差が無いセンターポジションの車を運転してみたいなぁ、とちょっとだけ真剣に思いました。(マクラーレン?)

>さすがにクラッチ逆ってことはないですよね
それは無いです。d(^^)

Answer 5

トゥインゴですかぁ、おもしろいですね。

ただ、ワイパーが左側っていうのは日本のみなんですよ。つまり、輸入車は右ハンドルでも左ハンドルでも、基本的にウインカーは左、ワイパーは右です。これは規格で世界的に決まっていますので、日本だけがちょっと変なんです。したがってトゥインゴも同様です。

右手でシフトチェンジはすぐになれますので問題はないと思います。左ハンドルですと、右折時にちょっと大変なことが多いですけど、トゥインゴくらいの大きさならそんなに不便に感じないとは思います。私は左ハンドルのMT車は2台所有した事がありますけど、特に不便は感じませんでした。ただ、最初の頃は若干ペダルの位置に違和感を感じました。あ、クラッチが逆なんて事はありませんよ。

とりあえず、ルノーディーラーに出向いてみては如何でしょうか？ 試乗車があればわかりやすいとは思いますし、まずは乗ってみたいですよね？

Answer 6

慣れます
左ハンドルはなかなか慣れないですが、右シフトはすぐ慣れます
自然と右手が動きますよ
シフトパターンはハンドルの位置に関係なく同じです、左前方が１速、ペダル配置も同じ
ワイパーや指示器は逆
指示器は左レバーです
でも世界的にみれば指示器はハンドルが右でも左でもレバーは左が基準です