なぜ日産リーフはＦＦなのですか。 ミツビシｉは電気自動車を想定してＲＲを採用したと聞きます。 新しいルノー・トゥインゴも電気自動車を想定してＲＲにしたと聞きます。

Question

ＢＭＷのｉ３もリアにモーターがあって後輪駆動だと聞きます。

電気自動車の世界の流れはリアモーターみたいですが。
なぜ日産の電気自動車はフロントモーターなのですか。

Answer 1

エンジンが無いから前輪駆動、後輪駆動となるだけでしょう。
FFとかFR,RRとは言わないでしょう。

電気自動車は最終的にはインホイールモーターになります。
エンジンを搭載しないので、従来のようなパワートレインは必要ありません。
ホイールだけで駆動も減速も行い4輪別々に制御するのが効率的です。

リーフは従来の車設計を継承しただけでしょう。
i3も同様でしょう。
わざわざ少量生産モデルに新たな駆動アーキテクチャを開発するのを避けるのはコスト面から当然だと思います。

(aiaiaigogogogogoさんへ)

Answer 2

リーフとアイミーブの両方に乗っているので答えます。びしっとした答えではないですが、リーフはルノーの世界戦略車でどれだけコストを下げて電気自動車を作るかを考えられてます。完全に大量生産のＦＦガソリン車の流用です。専用ボディとは思えません。エンジンの座るところにエンジンとおんなじ形状にしたモーターが収まってます。ボディが大きいので大容量の電池が車内に収まります。
三菱のアイミーブはボディが小さいので床下のスペースを使いきるので後輪の車軸の間にしかモーターを置けないのでＲＲとなっているのだと思います。ガソリン車のＲＲの走行欠点が電気自動車になってももろに出ます。今後、出るコンパクトカーもこのレイアウトだと思います。