チョット峠なんか流して楽しむのに、EDC6速と５MTを比べた場合、どっちがいいですか？ MTも面白いですがEDCで6速にしたほうがギアが細かく分かれてるからいいのかなと？

Question

ちなみにルノートゥインゴ GTにするか？インテンスで充分かな？と迷ってます。

補足

EDCは6速、MTは5速、EDCでもマニュアルみたいに操作できるのなら加速もいいのかなと。 今乗ってるのは５MTだけど、自分以外の時はATのほうがいいってんで、楽しさそれほど変わらないならEDCでもいいかなと。 その辺も踏まえて回答していただけるとありがたいです。

Answer 1

手漕ぎに拘りが無ければEDCをお勧めします
峠を流して遊ぶならラグも感じませんし
加給切れも最小限ですむのでエンジンとの相性も良いです
加速については間違いなくEDCの方が早いですよ

ルーテシア以降EDCの制御も改良されていて
ATモードでの走行もストレスを感じません
耐久性については極端にストップ＆ゴーの多い環境でなければ
さほど心配無いでしょう
ただしオイルは絶対にディーラー指定品しか使ってはいけません
GTかインテンスかはお好みで・・・
私ならインテンスにして差額でタイヤとホイールを変えます
フロント16inchにした方がフロントの接地感良くなるんですよ
GTはまだEDCモデルがありませんが来年追加されます

質問者からのお礼コメント

やはり来年以降、正式ラインナップされてから迷うようにします。

Answer 2

EDCでいいんじゃない？俺なら迷わずEDCしか無いキャンパスTOPですかね
ヒール&トゥって…そんな走りするならトゥインゴ選ばなくても良くないですかね…RRって言ってもポルシェの沈む様なトラクションってワケじゃないですよ？
9割普段使いだからトゥインゴなんだよね？
トゥインゴでF1の話持ちだしてる方居ますが…ソレさらっと流す走りじゃないでしょ？それにmtじゃ無きゃ楽しめない！なんて浅い遊びしか出来ないワケじゃ無いんだろーし…

Answer 3

トゥインゴGT興味あります。試乗して決めればいいんじゃないですかね。先行限定200台売り切れてたら通常発売は来年だよ。



↓ルノー平塚で撮ってきました。この日は休業日だったようです。

https://i.imgur.com/a8FBMCF.jpg

Answer 4

ボールに誘導装置がついてて適当に投げればゴールポストに入るボールを使ってするバスケットが楽しい、と思うならEDC。
頂上付近までロープウェイで行って登山と思えるならEDC。
コンビニの弁当をチンして皿に盛って料理作ったと思えるならEDC。


自分の技量を磨いて、
自分の手足を使って動かすことが楽しいなら、
車を運転するのは自分であって、どっかの誰かのプログラムじゃねえよ、
と思うならMT。

Answer 5

何を目的にするかですよ。

とりあえず、F1でさえセミオートマを採用しているくらいなのですから、「速く走る」ことが目的なら、EDCの方が当然ながら有利でしょう。
既に人間のシフトコントロールよりも、機械に任せたほうが良いという結論に達しているわけですから。

コントロールを楽しむということに重点を置くなら、通常の5MTでいろんなテクニックを駆使しながら走るほうが楽しいとは思います。
もっとも、この部分も人によりますけどね。

というわけで、ご自分の趣味趣向で決めるしか無いと思いますけど。
人に聞くようなことではないでしょう。

Answer 6

MTが苦じゃないなら断然MTでしょう。
自分の左足がダイレクトに駆動系と繋がってる感はかえがたいものがありますし、実際セミオートマの類は運転していると慣れててもアレ？今何速だっけってなり、インジケータを見るのが面倒ですしたまに間違えて峠のカーブでローまで落としてしまってオーバーレブ寸前になったり。
その点MTは前を見たまま左手の位置だけで確実に自分の思ったギアを感じれますからね。

Answer 7

比べる物では無いかと