なぜルノーの新型トゥインゴはリアエンジンなのですか。 以前にミツビシｉはなぜリアエンジンなのですか。なぜ他社もリアエンジンにしないのですか。 と質問したら コスト高。ガソリンタンクの位置。

Question

安定性が悪い。トランクが狭い。冷却性悪い
などと回答がありましたが

なぜルノーはこんなネガティプなレイアウトの小型車なんか作ってしまったのですか。

Answer 1

電気自動車と共通の車体で利用するためでしょう
三菱も電気自動車だけ残ってますよね。

Answer 2

またバカを相手にしてんのかオマエらは(呆れ)

しかもどいつもこいつもいい加減な事ばかり列べやがって…

単純明快な答えやんけ

パーツ流用が主旨
政治や
リサイクルもそうリユースもそうISOもそう
世の中の流れ
業界の流れ。
世界の流れでもある。
流用出来るものは流用出来る様にしろと命が下ってんの。
世界中のメーカーにな。

これは
せ・い・じ・な・の
わかる？
(呆れ)(-_-;)
流用品には正式に振分け書類もシッカリ添付される。

オマエラも無理して答えんな

いつもこのバカを相手にするなと言うとろうが(呆れ)


放っておけ

相手するな
時間のムダや

Answer 3

MCCスマートとシャーシが共通だから。トゥインゴの工場、同じ生産ラインでスマートも造ってます。

じゃぁ、なぜスマートはRRなんですか？と来そうだから…

スマートは最初のスウォッチカーの企画段階から、シティクーペとして開発されており小回りを優先、最小回転半径を小さくするためにRRを採用したもの。RRのデメリットであるフロントリフトによる直進安定性の悪さは、シティコミューターだからそんなに速度も出さないので関係無いといったところ。

実際のところは、車体をコンパクトに仕上げるためにフロントエンジンだと衝突安全性に難があったようです。正面からぶつかると、FF横置きだとエンジンが乗員を押してしまいダイムラーとしてはそれはダメだった。（日本の軽は、そこんとこ無視）

三菱iもリアエンジンになったのは、その衝突安全性が理由だとされています。EVも同時に企画されたことから、前衛的なデザインが先にありきでフロントエンジンにできなかった。

Answer 4

× ネガティプ

○ ネガティブ