ルノー ルーテシア 「とにかく運転していて楽しい車です。2,5...」のユーザーレビュー

とにかく運転していて楽しい車です。2,5...

2005.3.3

総評

とにかく運転していて楽しい車です。2,500Kmほど走行しましたが、乗り心地はいかにもフランス車といった感じの柔らかさを持っていながら、コーナリング時や高速走行でもまったく不安なことはありません。

前車FIAT PUNTOは、パッケージングやCVTはとてもよかったのですが、どうしてもあのひょこひょこした乗り味に馴染めませんでした。
もともとMT乗りだったせいか、従来型のトルコンATはどうも苦手で、CVTか2ペダルMTで、と思っていたところ、ルーテシアにクイックシフト5の設定があることをつい最近知り、一気に買い替えまで持っていってしまいました。

運転席ドアのプロテクトモールが外れかかったり、走行中に室内のどこからか聞こえてくるカタカタ音など、ラテンな感じを漂わせる部分も多くありますが、やっぱり車は走ってなんぼ、とてもよい選択だったと思っています。

満足している点

◇予想以上なデキの「クイックシフト5」
特にオートモードはまったく期待していなかっただけに、変速ショックの少なさ（2速→3速以上）、加速時、坂道など状況に応じた変速タイミング調整、シフトダウン時のブリッピングや、減速時の適切なシフトダウンによるエンジンブレーキなど、予想以上のデキにはびっくりしています。

◇操縦性、乗り心地のよさ
しなやかによく動く足回りはとてもやわらかな感じで、とくに街乗りでの乗り心地に貢献しています。だからといってコーナリング時や高速時で不安なことはまったくなく、よく走り、よく曲がってくれます。

◇比較的個性的なエクステリアデザイン
居住性には貢献しない後ろ下がりのルーフラインから、リアハッチまわりの造形が特徴的です。またフェイズ2の顔も、見慣れれば悪くないと思ってます。

不満な点

◇中立付近と低速でのコーナリング中に不自然な挙動を見せる電動パワステ
中立付近で無理やり中立に戻されるような感じがあるのと、低速コーナリング中のタイヤインフォメーションの少なさが気になります。

◇半クラッチ状態での出足が思ったより速くて、ちょっと怖いクリープもどき
渋滞時などクリープで距離調整しようとして、前の車に急接近してあせりました。

◇後席座面の短さ、天井の低さ
パッケージングは古さを否めませんね。

◇フルフラットになって欲しかった、後席ダブルフォールディング
後席ヘッドレストを外さずにたためるのはよいのですが、トランク床とはちょっとだけ段差が残ります。2.0対応の剛性確保のため補強が入っている、という話を聞いたような気もしますが…

◇前席ヘッドレストは、1.4と同じのがよかったなあ
あくまでも希望です。

◇エンジンキーと別になっているリモコンキー
電波法により、本国純正のリモコンキーが使えないということで、エンジンキーに回路が内蔵されていてボタンまでついているのに、日本国内用のリモコンキーが別添付されています。これが距離が届かないんだな。リアハッチくらいからしか効きません。

◇意外と地味なインテリア
もう少し色使いがあってもよいと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験