ルノーの「カングー」って車をあるTVでやってましたが・・・

Question

あの車は、あ～見えてもハイオク仕様との事のようです。
カングーをお持ちの方や業界関係者の方にお聞きします。
レギュラーガソリンで乗ってはデメリットありますか？

Answer 1

カングー乗りです。

デメリットの方が多いと思います。

カングーの指定オクタン価は91以上ですので
オクタン価90の日本のレギュラーガソリンでも
走らなくはないと思いますが
燃費が悪くなる、パワーが落ちるといったこと以外に
エンジントラブルが起きやすくなることが考えられます。

保証の切れた中古車なら自己責任ですが、
新車ですと保証期間内でも修理費用が有償になったりする可能性があります。


燃費の悪化分を考えてもレギュラーとハイオクの燃料代の差は僅かですし
ハイオクを使われた方がよろしいのではないでしょうか・・・。

質問者からのお礼コメント

カングーごときでハイオクってなんか納得いかなくないっすかぁ？

Answer 2

ノッキングや車の調子を崩します。

レギュラーでは燃費も悪くなるのでデメリットばかりでメリットは無い様に思います。

Answer 3

ハイオクなのは欧州のレギュラーが日本のレギューラーよりオクタン価が高いからです。
正確には日本のハイオクとレギュラーの中間程度らしいです。
神経質な輸入車乗りの中には半分づつ混ぜて使っている人もいますよ。

ただ、何があるかわからんので輸入元はハイオクを指定しているのです。
ハイオク仕様ではなくハイオク指定なのです。

実際この手にレギュラー入れた事はありますが、特に問題は無いような気がします。
ただ、アクセル踏み込む量が増えるようで燃費的にはあまりよろしくない感じだったのでトラブル的不安もあって辞めました。
普通にレギュラー使っている人もいますよ。
ただ、それが原因となるトラブルが起きれば自己責任ですね。
保証などのも絡んでくるかもしれません。

Answer 4

デメリットはレギュラー給油したら保証なくなります。

欧州車はハイオク指定です。
車格なんぞ関係ありません。

欧州マーチですらハイオク指定。

欧州レギュラーは日本で言うレギュラーとハイオクの間なので、
必然的にハイオク指定です

Answer 5

欧州のノーマルオクタン基準が日本のレギュラーより一寸高いんだよ！
本当ならハイオクって何？って言うのオイラ（知識人）の考え方よね。

むか～し業界が利幅出すのに考えたんです。

Answer 6

というか、ヨーロッパと日本、そしてアメリカでは流通しているガソリンの質が違うの。原油の産地が違うから。で、ヨーロッパのガソリンは日本のよりもオクタン価が高いんだ。だから、現地ではレギュラー指定でも日本ではハイオクを入れなきゃいけないんだよね。

Answer 7

欧州車ですからね。
基本的に欧州のレギュラーガソリンは日本のレギュラーよりオクタン価が高いです。
なので、欧州車は日本国内だとほとんどの場合ハイオク仕様になります。