ご教授お願いします。 だいぶ古い車となりました、パルサーＧＴＩ－Ｒの速さとはどの程度のものでしょうか？ 例：加速は○○○に似てる ハンドリングは○○○に似てる…等

Question

たしかシルビアと同系のエンジンだったと思いますが、Ｓ１３、Ｓ１４、Ｓ１５と比較すると加速はどの順で速いのでしょうか？
やはり近代的な車からしたら古すぎて相手にならないでしょうか？
また峠に持って行けば、他の走る車にひけをとらない車でしょうか？
オーナーだった方や現オーナーの方、GTI-Rってこんな車だぜ。ってのぜひお聞かせ下さい。

Answer 1

懐かしいですね。。


そう、ＳＲ２０ＤＥＴエンジンでシルビアと同じエンジンです。（横置き・縦置きの違いはありますが。）


加速の順ですか？
これは新車時のデーターでは、パルサー⇒Ｓ１５⇒Ｓ１４⇒Ｓ１３の順です。でも今は個体差があるし腕の違いもあるので一概に言えないでしょう。


この時代のクルマ全般に言えますが、ドッカン加速して速いケド扱いにくいのがあります。

峠などでは貴方の腕次第ではまだまだイケます。


あとＦＦベースなのでトルクステアも強烈にありますのでご注意を。



※
上記は、完璧にメンテナンスが行われたパルサーと想定してますのであしからず。

Answer 2

市販車とベース車があって市販車は豪華装備でベース車は豪華装備は一切ない仕様。
ベース車はメーカーオプションでクロスミッションの設定あり。おっちゃんはベース車クロスミッション仕様に乗っていた。
エンジンもシルビアと同じではあるが中身は全くの別物 鍛造ピストン 鍛造クランクシャフト ソリッドラッシュアジャスター カムの作用角も違う。
レッドゾーンもシルビアは７０００回転までだけどＧＴＩ-Ｒは７５００回転、フライホイールもかなり重く約１０㎏ これを軽量の約５㎏に交換したら４連スロットル クロスミッションと相まってかなり良くなった。
峠ではＦＦベースの４駆だからコーナーリング中アクセルオンで常にドアンダー、ハンドリングも決して良くない フロント軸重８４０㎏もあってシルビアのように軽快ではない。
クラッチもエンジンを降ろさないと交換出来ないから工賃は少々高め。
こんな感じ？

Answer 3

オーナーではありませんが、真剣に欲しいとは思ってました。
（アフターパーツの差で結局S13にしたんですけどね。）
特にGTI-Rのエンジンは素晴らしいと思います。
４連スロットによるクイックなレスポンスや、あの目立つインタークーラーにより
２３０馬力を発生するハイパワーエンジンは、競技車両と呼ぶに相応しいはずでした。
でも、例えばスカイラインGT-RはグループAのレギュレーションありきで
重さ、エンジン形式、排気量と決めていったのに対して、
パルサーは速い車を作ったけどレギュレーションに苦戦したというか…
実戦では今一歩のGTI-Rですが、真剣に高性能を求めて開発し、
具現化された姿こそが美しいのだと思います。
答えになってなくてすみません…