昔スカイラインでターボは5穴、NAは4穴でしたが剛性の効果はあったのでしょうか？ バリエーションを増やす事は無駄なコストだったのではないでしょうか？

Question

ターボもNAも4穴だったS13シルビアで証明されてるのではないでしょうか？
5穴の方が剛性もコストも高い売る為のチープに見えないイメージの問題でしょうか？
負担のかかるドリフトを4穴車でやって問題があるのかと言えば特に問題ないし

Answer 1

Ｒ32はバブル期のクルマです。他のグレードとの差別化でしょう。５穴はターボ車のみの設定でタイプMには、GTRに似た５本スポークホイールが着いてました。GTRの物とは強度等別物でしたがカッコ良かったです。自分は当時、試乗車上がりのタイプＭか新車の４穴GTＳどちらを購入するか悩み４穴を購入しましたが、いつまでも後悔しました。

Answer 2

効果は感じられませんでした。

Answer 3

ブレーキの性能面は５穴の方がよかったんで意味はあると思いますよ。

Answer 4

ＧＴＲが、有ったからね。