NT31エクストレイル（ガソリン）が朝一エンジン始動はしますがその後すぐハンチングし、エンストします。 それから再始動を試みますがアクセルonでセル回してやっとかかります。

Question

その後すぐややハンチングして何とかアイドリング状態になります。
時々カムポジションセンサーのコードが出ます

1分ほどしてエンジン停止→再始動で普通に始動、アイドリングします。

※元々アイドリングがやや不調だったので電スロとイグニッションコイル、プラグ、エアフロ、EGRを取り替えています。 もちろん学習も済ませています。
負圧ホース類は確認済みです。
PCVのシューという音が少し大きい気はしますが外気は吸い込んでいないようです。

色々調べましたが、エンジンコントロールコンピューターECMからカムポジションセンサー、電スロへの電源が普段は5.15Vなのですが朝測ると5.9～6.3Vくらいになっています。

ただ暖気後エンジンを停止して気温5℃の外で4時間放置。ECMからの電源5.15Vの状態からエンジン始動しましたがエンスト寸前くらいのハンチングをします。

ダメ元でカムポジションセンサーを交換したら1週間ほど正常でしたがその後同じ状態となりました。

どなたかアドバイスお願いします。

Answer 1

ECM自体の故障又はプログラム書き換え、DTS診断データロガー見た方が良いかと思います。走行距離わからないので、クランクセンサーとカムセンサーのズレ、インテークマニホールドのフラップバルブ又はパッキンからのエア吸い、水温センサーとハンチング要素はあります。

Answer 2

それから再始動を試みますがアクセルonでセル回してやっとかかります。
暗電流が異常ではないでしょうか
2007(平成19)年8月～2014(平成26)年4月

Answer 3

カムポジションセンサーのコードが出るとのことで、その部分が問題の可能性が高いです。しかし、既に交換されているとのことなので、センサー自体ではなく、その周辺の配線やコネクターに問題がある可能性があります。配線の断線やショート、コネクターの接触不良などを確認してみてください。

また、ECMからの電源が通常より高いとのことなので、電源系統に問題がある可能性もあります。バッテリーやアルタネーターの状態を確認し、必要であれば交換を検討してみてください。

これらの確認・修理は専門的な知識と技術が必要なため、自身で行うのが難しい場合は、信頼できる自動車修理工場に依頼することをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。