日産 エクストレイルハイブリッド のみんなの質問

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エクストレイルは1,500ccのエンジンでも、他社の同クラスの車と同等の走りができます。
と言うことは、エンジンの出力を電気に変換した方が効率的かつ高出力で走れると言うことですか？

e-POWER車はどれも小さなエンジンで高トルクが出ます。電気の時代なんですかね？

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ベストアンサーに選ばれた回答

エクストレイルのエンジンは可変圧縮ターボエンジンですから、パワーを出す時はターボで加給し1500cc ×ターボ係数1.7＝2550cc相当の出力を出し、燃費運転時は1500cc時には圧縮比高めて燃費性能を高めています。

だから、エクストレイルはノートの1200ccエンジンの倍位の出力があります。

あとEVでもe-powerでも夏場エアコン使えば燃費はがた落ちしますし、冬場はPTCヒーター備えていても、暖房の熱はエンジンの熱を利用するので、やはり燃費が悪くなります。

だから高速走行も余裕です。

ノートは高速走行ではややパワー不足と燃費悪化が顕著に出ます。

その他の回答 （13件）

  • 車以外でもローカルのディーゼル車両は現在はe-power式を採用してるので、単純にエンジン駆動より効率がいいとJRが認めたんでしょうね

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  • セレナが、走っているので分かるでしょ？

    NOTEの走りは、3,000ccを超えているよ
    モーターとエンジンではもはや比較にすら成らない

  • e-POWERのコンセプト自体がそれなので
    エンジンの１番燃費良い領域だけ使えるため効率的

    ■そもそものイメージが間違ってます
    ・発電のエンジン容量は出力と関係ない
    速いモーターとデカいバッテリー使えば１００CCだろうと０ー１００ ２秒とかも可能
    →それならもうエンジン積まなくて良いやという考えがEV（ただし高価格）


    ・エンジンデカ目を積むのは安く作れるのと電気切れると困るから
    １５００ｃｃは安定して電気を作るための発電用
    速さはモーター出力にのみ依存
    電気足りないと困るから枯渇しない程度にガソリン車より大きなバッテリー

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