最近、「技術の日産」と宣伝していますが、 さて、日産に世界に誇れるような技術などありましたか？

Question

自動ブレーキや、駐車アシスト機能などは、
日産っていうか、基本的に外部の協力会社の技術協力をもとに開発した技術でしょ？

肝心のエンジンは、ダウンサイジングターボで誤魔化してるだけだし、

燃費性能では、圧倒的にマツダなどに負けてるし、

ハイブリットシステムは、中途半端だし、

車のデザインは何がしたいかわからない意味不明デザインだし、
ＣＭでは「やっちゃえ」とか意味不明だし、
今の日産って、存在価値あるの？

あ、そういえば、ティーダのエンジン止まる問題は放置かな？こっそり改修してるの？

Answer 1

昔のイメージで凝り固まってる客がマーケットをガラパゴス化してしまった日本を相手に投資するより、海外生産や海外向け商品に投資したほうが明らかに健全。

いくら知恵袋で吠えようと、海外を中心に年間520万台を売り、10兆円以上を売り上げて5000億を儲けられる企業は多くない。海外での販売と稼いだ金で税金と雇用を日本に落として貰ってる事も忘れないほうが良いのでは？ 笑

Answer 2

たしかに「言うだけ日産」だよね～。
さっさと消えてほしいですｗ

Answer 3

30年以上前から技術の日産と宣伝してましたが、30年前の時は奇術の日産と揶揄ったものです。
未だに、そんな感じかな。

Answer 4

エンジンはベンツ、EVに逃げてる。EVだと、自動車メーカーだけでなく、電機メーカーも参入できる。どうやって、差別化するか？
ベンツのエンジンのスカイライン高すぎ。
技術の日産でなく、やっちゃえ日産だから。
ほとんどやっちゃった日産になってるけど。

Answer 5

少なくともGT-Rという車と
ハイブリッドの市販車で世界最速ということは事実ですし。

というか外部の協力会社～なんて言い出したら
トヨタのエンジンのほとんどがヤマハの協力によって生み出されたものということになってしますし
レクサスも含めて

Answer 6

まあ外国企業ですから、、、、、、。
自動ブレーキはスバルの圧勝。アラウンドモニターくらいかな？CVTも、電気自動車もかつて子会社だったこれまたスバルが先に作っていたからそこからもらったかもしれないし、（でも最初の頃のCVTは良かった。坂道発進苦手だった記憶だけど。）ターボもベンツから買ってるから残っている技術と言えばノートのスーパーチェージャー位か？大体この会社「技術の、、、、」と言い出したときは業績が芳しくない時が多いんですけど。
今は北米が絶好調、中国も日本メーカーでは１番だからそちらで国内の穴埋めしています。親会社のルノーが絶不調というのもネックになっていくでしょう。

Answer 7

そのうち 『日産＝電器メーカー』 ってなりそう。
最近の話題で記憶にあるのが、
・電気自動車
・ハイビーム切り替え
・駐車時上から見る(っぽくなってる)やつ
・スマートルームミラー
全部カメラとかセンサー系統。。。

「(電器)技術の日産」ですかね。

Answer 8

「技術の日産」が妥当かどうかは置いといて、世界に誇れる技術があるかどうかについては、あると言えます。

自動運転関連技術については、外部の協力があるないに関わらず、日産は膨大な特許、すなわち技術を持っています。公道実験を実施した数少ない企業の内の一社でもあります。

エンジンについては、今年も日産のV6エンジンが10ベストエンジンに選ばれました。

燃費も、例えばノートとデミオ、エクストレイルとCX5、などと同クラスで比較して、大差ありません。

ハイブリッドについても、独自方式を持っています。

デザインとかCMはまぁ、個人の感じ方次第です。

存在価値をどう規定するかは難しいですが、「日産」というブランドの価値は毎年確実に上がっています。

何より電気自動車においてはトップメーカーです。

あまりに偏った文章だったので、口を挟みました。

参考)
自動運転特許
http://www.ip-tanaka-lab.com/pdf/Tomonari_Hattori/Tomonari_Hattori_01.pdf
日産、10ベストエンジン受賞
http://s.response.jp/article/2015/12/15/266183.html
ブランド価値ランキング
http://interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2015/ranking/

Answer 9

国内においての存在価値は無いかもしれません

外人向けに作った車を日本でもついでに売ってるだけですから

ハイブリッド、ミドルクラスＦＲスポーツ、コンパクトワゴン など待ってる人がいるのに一向に作らず、一番やってこなかったメーカーがやっちゃえって言うから何をやっちゃうのかと思えば『自動運転』 だって言うからガックリです。

ただね、技術はそんなに遅れてないです。
外部の協力会社から技術を買ってるのはどこも同じです。

Answer 10

日産は日本をあまり、ターゲットにはしていないようですよ。日産GT-Rが良い例で、年間1000台の生産で、日本への割り当ては１０台以下です。他は全て欧州向け。欧州と北米で売れれば、良いのですよ。日本はマー、付けたしで販売している。VQ35エンジンの組み立てには女性の匠が居て、手作業で、エンジン組み立てと調整をしている。このエンジンもほとんどが欧州向けです。以前、ティーダに乗っていましたが、全然、エンジンは止まらなかったですよ。ホンダの車と勘違いしているのでは。レンタカーにティーダの車はありませんから。

Answer 11

直4の2000cc縦置きエンジンの開発ができずに
メルセデスからエンジン購入している現行スカイラインを見るに

日産にはもう技術がなくなったと思っています。

電気自動車といっても、
ハイブリッド開発競争やFCV開発競争に敗北した結果にすぎません。

今のニッサンにハイブリッドやFCVを開発する技術がないのです。

残念ながら今の日産は競合他社より優れている技術は持ち合わせていません。