スズキ製ジムニーについて質問です。

Question

当方約20年程前までに...

SJ30 パネル前後ドラムブレーキ倍力装置無し
JA71 IC無しパネル
JA71 IC有りパノラミックルーフ
JA11 幌
と乗り継ぎ、クロカン競技に出場していました。

横転、前転、後転は普通な枠です。もちろん平面が無い程にボディはガタガタの状態でした...

LSD、ロールバー、フルバケシート、4点シートベルト、シャックル1インチ、リーフで2インチ
迄は改造した事が有ります。

冷えていたジムニー熱が再発してしまい、「再度ジムニーを購入しようかな？」と思っています。

他に四駆は、三菱ジープ(J53)、テラノ(D21ディーゼル)A/Tには乗りました。

当時のジムニーにはリーフ車しか無い頃だったので「リーフ上等！」等と訳の分からない事を思っていましたが...
やはり乗り心地や性能(オフロードでの)等を考慮するとコイル車に軍配が上がるのでしょうか？

足廻り交換等は自分で行う感じです。
構造変更も自分で行えます。

ジムニーをwikiで調べると、JA22はDOHCと知りかなり惹かれています。

高年式(現行)が何かと1番良いとは思うのですが旧旧モデルのスタイルが好みで...

スタイル的にもJA22を購入して足廻りで3インチくらいアップして楽しむのが妥当かな？と落ち着き気味なのですが...

40を過ぎた歳になり本格的にクロカン競技に出る気合いも無いと思い、ちょっと楽しむ？位だとは思うのですが...

ジムニーに乗られた事のある方のご意見宜しくお願いします。

補足

JA71時に対角線スタックで、ジタバタしてフロントドライブシャフト右を粉砕して自力で交換した事があります。 ブレーキはドラム、ディスク問わずオーバーホールの経験有ります。 マニュアルフリーハブもオーバーホール経験有ります。

Answer 1

私はスキーを始めてから四輪駆動車にも乗るようになりました。
三菱ジープ・サファリ・テラノ・エクストレイル・ジムニー(現在の車三台目・JB23）です。
それぞれ良さがあります。２台目のJB23はオートマティックで３年で現在のMTに乗り換え８年目です。
私の場合燃費の比較 １㍑で ATは１０km MTは１４km余り

私なりのジムニーへの不満
①高速道路で風に弱く８０kmでの走行は朝夕の風の無いときか無風時とトンネル内走行時。
②大人二人乗りと考えた方が良いように思う。
③４ドアが欲しいなあと思う。
④購入時車高を指定出来るか、自由に車高を上下出来る装置が欲しい。(高速時有効だと考える)
⑤最近(８４，０００km走行)バックギアに入れにくくなってきた。
デーラーに相談しようと考えてます。

満足点
①はしご形シャーシがあるので安心。数年前Ｔ車の高級車との事故を見て五分の勝負と 修理屋さんが驚いてた。
②自分でもバックでコンクリートに(軽く)ぶつけたり、追突されたけれど、気にするほどの へこみはなかった。
③新車時は４００kmのスキー場まで走っていたが快適だった。
④結構コーナーリングが良い。
⑤通常の積雪だと上記した普通四駆と高速道路以外は遜色なかった。

私は７６歳の爺でスカR34GTRも乗ってますが、最近は往復３００km前後の雨天時長距離運転もしてます。
近くの買い物などには最適です。

質問者からのお礼コメント

父と同年代の回答者様にベストアンサーを決めさせて頂きます。

通常の車に乗られている方からすれば「乗り心地悪っ！燃費悪っ！」となるんですが...その分「四駆」に対しての楽しみが沢山あるので...

上手く言えませんが、個人的には四駆を楽しむには最適だと思う車です。

Answer 2

自分はある人に「弁当買ってきてくれ」と言われ、その人のジムニー1000で行きましたが、恐ろしく悪い乗り心地。
ガタガタガタガタ・・・とにかく視界が定まらない。

雑誌にも「ジムニーに乗るには、我慢が必要だ」と書いてありビビッてましたが・・・

初期の660ターボに乗せてもらい「何だ、普通じゃん」と思って購入しました。

関重作さんの本を読んで、ダンパーをGABにしましたが、持病のリーフ逆反りで底突き。
そこでトヨシマのリーフでリフトアップ。

しかしハンドルにブルブルブレが出るのですよ。

660にはステアリングダンパーがないので、付けたら収まりました。

Answer 3

かなり乗継組なので、２２が妥当❗️

外見は１１に近い。
内装は２３よりも使いやすい。
１１部品が使える。
ＭＣ系ワゴンＲで部品供給。
Ｋ６。

１２はＦ６なので簡単１００馬力回復。

２３は、エブリ、キャリー同様に毎年無言の部品変更が多く、部品探しが地獄モード。

２２は１１の改良型とも言える。

信頼性と実力を優先させるなら１１を選択するしかない。
鋳物ブロックは頑丈。

Answer 4

コイル車の程で･･･

元ガチ勢&競技経験豊富なキャリア組なら
12&22はあまり勧めません。

トラクション抜ける
ギア比悪い
足すぐ浮く
フロントのアッパー突き出た
ショック折れた
オートフリーハブ壊れて4WD入らないとか
ブーブー文句出るはずです。

社外品&強化品に交換して乗ってる方も多数いますが･･･

楽しむレベルだと
文句も出なくいいと思います。

楽しむ程度とか言ってますが、血が騒いで絶対攻めるはず(笑)

23の5･6･7型おすすめします。

Answer 5

耐久性のあるF6Aを積んだJA12をおすすめします

Answer 6

ＪＡ１１．ＪＡ２２はもう古すぎます。修理ばかりしてないといけませんよ。
ＪＢ２３でよいのでは？

Answer 7

そりゃあカタチはね…好きなカタチが一番だけど。
それよりなにより現実的な問題として、ジムニーでクロカンや競技するとなるとフロントドライブシャフトの問題がありませんか？(笑)
JA22には強化シャフトが無いですよ。
それと22には良いショックアブソーバーが無いんでね…乗り心地はコイルの割に大して良くないと感じます(私は普段JA11)。
リフトアップすればアーム類も突っ張るので、やわらちゃん組んだ11のほうが乗り心地良いかも…

DOHCエンジンが良ければ同じエンジンのJB23のほうがおすすめかもしれない。
乗り心地も23のほうがはるかに良いです。

今は色々部品があるので、しばらくは情報集めを楽しんで下さい。

Answer 8

競技に参戦して かなり活躍された方のようですので 私のような ものが 四の五の言うのも 余計な話かもしれません JA 22いいんじゃないですか 聞くところによると コイルと ダンパーが同軸で ストロークが短いようですが トライアラーの方が リハビリを兼ねて取るには 十分だと思います そういえば私も J 53に乗っていました もっと私は クロスカントリーはしても 競技参戦したことは 一度もありませんが 笑 楽しい自分にライフになるといいですね 私も バイクでは 競技参戦していたのですが 競技から離れて またバイクに乗ってみるのも なかなか楽しいものでしたよ と言うか 競技は ロードレース今乗っているのは トレールバイクですが 笑

Answer 9

乗り心地→コイル
性能→乗り手次第

好きなの乗ったらいいよ